专利名称：机动车制动节油装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车节油装置，特别是一种机动车制动节油装置。
背景技术：
机动车制动装置是使机动车迅速降低行驶速度、停车和停车后固定车辆的装置。一般机动车中，制动装置有两套，一套用于行车时制动，称为行车制动装置，俗称“脚刹车”；另一套用于车辆停驶后固定用，也称“手刹”。目前还有一些新型机动车装配有先进的自动锁止装置，当发动机熄火后，车辆自动锁止，只有发动机启动后车辆起步时才能解除。机动车制动时，一般的操作规程是驾驶员左脚踏下离合器踏板，右脚松开油门踏板、踩下制动踏板，达到减速或停车的目的，按上面的操作规程，此时的机动车发动机是在非工况下工作，即处于“空转”状态下，一般的时限为几秒钟，虽然很短，但一天累计起来总要超过几分甚至十几分钟，造成大量的燃油被消耗掉，同时排出大量有害物质，污染环境。当然驾驶员在机动车制动时为了节油和防止污染也可以采用关闭点火开关使发动机熄火的方法，但是机动车制动是频繁和随机的，短暂制动以后，又要加油行进，驾驶员必须立即打开点火开关，这样一来会增加驾驶员的劳动强度，而且威胁行车安全。
发明内容
本实用新型的目的就是要提供一种机动车制动节油装置，它能克服现有机动车制动时浪费燃料、污染环境的缺陷，不增加驾驶员多余的操作程序，自动切断机动车发动机的燃料供给，实现节油、减少污染、提高机动车的制动性能。
本实用新型的目的是这样实现的一种机动车制动节油装置，包括制动灯1、制动灯开关2、蓄电池3、节油开关4、点火开关5、电磁继电器6、怠速截止电磁阀7。制动灯开关2的接线柱A接蓄电池3的正极，制动灯开关2接线柱B接制动灯和节油开关4的接线柱C，节油开关4的接线柱D接电磁继电器6的接线柱E，电磁继电器6的接线柱F接点火开关5，怠速截止电磁阀7接电磁继电器6的接线柱G。怠速截止电磁阀7安装在发动机的怠速油路中，针阀开、闭受电磁线圈和弹簧控制，电磁线圈的电源受点火开关5和电磁继电器6的控制。电磁继电器6的触点的断开、闭合受制动灯开关2和节油开关4的控制。
由于采用上述结构，当打开点火开关5时，电流经电磁继电器6闭合的触点使怠速截止电磁阀7的电磁线圈产生电磁吸力吸引铁芯向后移动，弹簧被压缩，锥形针阀将怠速油量孔打开，怠速油路打开发动机可以启动工作；当机动车制动时，制动灯开关2的触点在制动介质的推动下闭合，电流经制动灯开关2、制动节油开关4闭合的触点使电磁继电器6的触点断开，怠速截止电磁阀7失去电源，电磁线圈电磁吸力消失，锥形针阀在弹簧的作用下将怠速油量孔堵塞，切断怠速油路，发动机立即熄火，达到节油的目的。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。
图1是本实用新型的原理示意图。
图1兼作摘要附图。
具体实施方式
如图1所示，一种机动车制动节油装置，包括制动灯1、制动灯开关2、蓄电池3、节油开关4、点火开关5、电磁继电器6、怠速截止电磁阀7。制动灯开关2的接线柱A接蓄电池3的正极，制动灯开关2接线柱B接制动灯和节油开关4的接线柱C，节油开关4的接线柱D接电磁继电器6的接线柱E，电磁继电器6的接线柱F接点火开关5，怠速截止电磁阀7接电磁继电器6的接线柱G。怠速截止电磁阀7安装在发动机的怠速油路中，针阀开、闭受电磁线圈和弹簧控制，电磁线圈的电源受点火开关5和电磁继电器6的控制。电磁继电器6的触点的断开、闭合受制动灯开关2和节油开关4的控制。
在机动车制动时，驾驶员首先踏下离合器踏板，同时松开油门踏板(这时候发动机处于怠速状态下运转，所需燃料由怠速油路供给)，然后踏下制动踏板，制动灯开关2的触点在制动介质的推动下闭合，电流经制动灯开关2、制动节油开关4闭合的触点使电磁继电器6的触点断开，怠速截止电磁阀7失去电源，电磁线圈电磁吸力消失，锥形针阀在弹簧的作用下将怠速油量孔堵塞，切断怠速油路，发动机立即熄火，达到节油的目的；一旦驾驶员松开制动踏板，制动灯开关2的触点断开，电磁继电器6的触点闭合(在节油开关4处于闭合状态)，怠速截止电磁阀7的电磁线圈从点火开关5获得电源，产生电磁吸力，吸动锥形针阀克服弹簧的作用将怠速油量孔打开，不需驾驶员多余的操作，发动机立即恢复工作。
如果将机动车驾驶员的制动操作程序改变一下，即制动时不踏离合器踏板，右脚松开油门踏板后，踏下制动踏板，这时，由于有了上面的“机动车制动节油装置”，怠速截止电磁阀7在机动车制动灯1发亮的同时关闭针阀(在节油开关4处于闭合状态)，切断了怠速油路，发动机应该停止转动，但是由于机动车驾驶员在踏下制动踏板时并未踏下机动车的离合器踏板，机动车在制动减速过程由于车辆的惯性代动发动机旋转，发动机的旋转将由主动变为被动，此时的发动机变成了一台空气压缩机，从而对机动车的行驶产生阻尼作用，增强制动效果，提高了机动车的安全。
在机动车制动节油装置的电路中，串联一只节油开关4，开关闭合，制动节油装置发挥作用；开关断开，制动节油装置不起作用。其目的是当机动车在城市行驶时，因为需要等“红绿”灯，所以在这时驾驶员踏下制动踏板，如果制动节油装置发挥作用，发动机将得不到燃油供应而“熄火”，无法工作，因此要求怠速截止电磁阀7的电路必须闭合；而机动车在郊区公路上行驶时，尤其是机动车在山区、丘陵地带下长坡道时驾驶员使用制动踏板只是为了减速，而很少是为了停车，怠速截止电磁阀7的电路可以断开，能长时间的切断发动机的怠速油路，实现节油的目的；同时，由于发动机被机动车底盘拖动运转形成“阻尼”，帮助了制动装置的功效，减轻驾驶员的劳动强度。
权利要求1.一种机动车制动节油装置，包括制动灯(1)、制动灯开关(2)、蓄电池(3)、节油开关(4)、点火开关(5)、电磁继电器(6)、怠速截止电磁阀(7)，其特征在于制动灯开关(2)的接线柱A接蓄电池(3)的正极、接线柱B接制动灯(1)和节油开关(4)的接线柱C，节油开关(4)的接线柱D接电磁继电器(6)的接线柱E，电磁继电器(6)的接线柱F接点火开关(5)，怠速截止电磁阀(7)接电磁继电器(6)的接线柱G，怠速截止电磁阀(7)安装在发动机的怠速油路中，针阀开、闭受电磁线圈和弹簧控制，电磁线圈的电源受点火开关(5)和电磁继电器(6)的控制，电磁继电器(6)的触点的断开、闭合受制动灯开关(2)和节油开关(4)的控制。
专利摘要本实用新型公开一种机动车制动节油装置，包括制动灯1、制动灯开关2、蓄电池3、节油开关4、点火开关5、电磁继电器6、怠速截止电磁阀7。制动灯开关2将蓄电池3和制动灯1及节油开关4连接起来，节油开关4连接电磁继电器6，电磁继电器6将点火开关5和怠速截止电磁阀7连接起来。怠速截止电磁阀7安装在发动机的怠速油路中受点火开关5和电磁继电器6的控制。电磁继电器6受制动灯开关2和节油开关4的控制。由于采用上述结构，在机动车制动时，制动灯开关2的触点闭合，电流经节油开关4(闭合状态)至电磁继电器6，断开触点，使怠速截止电磁阀7失去电源，针阀在弹簧的作用下切断怠速油路，达到节油的目的。节油开关控制本装置工作与否。
文档编号B60K15/077GK2565666SQ02279068
公开日2003年8月13日 申请日期2002年9月6日 优先权日2002年9月6日
发明者徐洪瑞 申请人:徐洪瑞