专利名称：液复柱塞式汽车防抱装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是应用于8t以下客、货车和排气量大于2.7L轿车用机械防抱装置，特别涉及其结构的改进。
放气油嘴8与排汽阀体9螺纹连接，放气油嘴一端顶住钢球10，钢球另一侧顶住排汽阀体9；排汽阀体螺纹连接阀体11上。
总泵接头13、锁紧螺母14、三通阀体15组成可转位三通阀；总泵接头一端为内锥体，与三通阀体一端的外锥体贴合，外通过锁紧螺母锁紧固定。采用内外锥体帖合螺纹夹紧的方式可防止漏油漏气。
本实用新型防抱装置的工作原理是使用时，可转位三通接头分别与刹车总泵或液压分配阀(气压分配阀)连接，形成汽车防抱装置。刹车时油压(气压)由可转位三通接头内孔一部分直通刹车分泵，一部分通过三通体进入阀体11。阀体11内端面开有“十字型”油(气)槽，油压(气压)通过“十字型”槽进入腔体(油缸)1顶端压缩柱塞6下移，油缸内油压马上进入柱塞6油孔内，油压(气压)增大时，缸体内油压必将反作用于柱塞6，推动柱塞6上移，将进入油缸内的油液(气体)推入三通孔内进入直通刹车分泵油压(气压)系统管路内，使刹车分泵刹车力瞬间增大将车轮抱死，就在车轮抱死的临界状态，柱塞又下移减少刹车系统刹车力，使刹车松开。这样连续性抱死一松开一抱死一松开，使车轮产生锁紧一转动一锁紧一转动的连续性动作，直到车辆直线平稳安全停下。
本实用新型结构简单，设计合理，应用在8t以下客、货车和排气量大于2.7L的轿车上，车辆以每小时80公里的速度急刹车时，车轮不抱死、不拖胎；车辆不跑偏、不甩尾、不侧滑；方向盘不抱死，转向灵活、轻松，并能灵活躲避障碍物；刹车时，车头下低惯性下坐而不前仲；踩刹车踏板轻松柔软，用较小的踏力即可获得很好的制动效果；刹车平稳直线减速，脉冲频率高，有效地提高刹车灵敏度，比未装前缩短刹车距约1/3～1/4，使防抱效果更加明显。排汽阀体总成(包括放气油嘴8、排汽阀体9、钢球10)与接头12可互换，形成顶进油侧排气和侧进油顶排气，以便适用不同车型的安装使用。
液复柱塞式汽车防抱装置，包括有三通阀、阀体11、放气油嘴，三通阀通过接头12固定连接阀体，阀体一侧固定连接放气油嘴8；阀体与油缸1固定连接形成内腔，并通过O型密封圈7密封；阀体11内端面开有“十字型”油(气)槽；油缸内装有滑动柱塞6；柱塞上、下端固定连接斯特油封4，上、下斯特油封外侧固定有密封挡圈3；中部固定连接两个Yx油封5，两个Yx油封的油封方向相反；油缸内注有液压油2。放气油嘴8与排汽阀体9螺纹连接，放气油嘴一端顶住钢球10，钢球另一侧顶住排汽阀体9；排汽阀体螺纹连接阀体11上。总泵接头13、锁紧螺母14、三通阀体15组成可转位三通阀；总泵接头一端为内锥体，与三通阀体一端的外锥体贴合，外通过锁紧螺母锁紧固定。
权利要求1.一种液复柱塞式汽车防抱装置，包括有三通阀、阀体(11)、放气油嘴，三通阀通过接头(12)固定连接阀体，阀体一侧固定连接放气油嘴(8)；其特征在于阀体与油缸(1)固定连接形成内腔，并通过O型密封圈(7)密封阀体11内端面开有“十字型”油(气)槽；油缸内装有滑动柱塞(6)；柱塞上、下端固定连接斯特油封(4)，上、下斯特油封外侧固定有密封挡圈(3)；中部固定连接两个Yx油封(5)，两个Yx油封的油封方向相反；油缸内注有液压油(2)。
2.按照权利要求1所述的液复柱塞式汽车防抱装置，其特征在于放气油嘴(8)与排汽阀体(9)螺纹连接，放气油嘴一端顶住钢球(10)，钢球另一侧顶住排汽阀体(9)；排汽阀体螺纹连接阀体(11)上。
3.按照权利要求1或2所述的液复柱塞式汽车防抱装置，其特征在于总泵接头(13)、锁紧螺母(14)、三通阀体(15)组成可转位三通阀；总泵接头一端为内锥体，与三通阀体一端的外锥体贴合，外通过锁紧螺母锁紧固定。
4.按照权利要求3所述的液复柱塞式汽车防抱装置，其特征在于由放气油嘴8、排汽阀体9、钢球10构成的排汽阀体总成与接头12可互换。
专利摘要本实用新型是应用于8t以下客、货车和排气量大于2.7L轿车用的液复柱塞式汽车防抱装置。包括有三通阀、阀体、放气油嘴，三通阀通过接头固定连接阀体，阀体一侧固定连接放气油嘴；阀体与油缸固定连接形成内腔，并通过O型密封圈密封；油缸内装有滑动柱塞；柱塞上、下端固定连接斯特油封；中部固定连接两个Yx油封，油缸内注有液压油。放气油嘴与排汽阀体螺纹连接，放气油嘴一端顶住钢球，钢球另一侧顶住排汽阀体；排汽阀体螺纹连接阀体上。总泵接头、锁紧螺母、三通阀体组成可转位三通阀。本实用新型结构简单，设计合理，使用时车轮不抱死、不拖胎；车辆不跑偏、不甩尾、不侧滑；方向盘不抱死，转向灵活、轻松，防抱效果更加明显。
文档编号B60T15/18GK2579754SQ0226034
公开日2003年10月15日 申请日期2002年9月27日 优先权日2002年9月27日
发明者任亮 申请人:任亮