专利名称：具有自发电装置的载重汽车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种载重汽车，特别是一种载重汽车的自发电装置。
背景技术：
有些用标准市电或工业用电供电使用的设备需用载重汽车移动到远离供电的地区工作。已有技术中，由于没有可发出标准市电或工业用电的载重汽车，为使这些用电设备在移动后正常工作，移动时需同时有移动电源同行，使移动工作增加困难，加大费用。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服上述不足，提出一种可以使移动用电设备在移动使用中比较方便、费用较低的具有自发电装置的载重汽车。
本实用新型是用如下方法实现的。
本实用新型的发明方案是由于载重汽车的内燃机具有转速随负载变化较大的转速负载特性，在载重汽车上安装内燃机转速控制仪，使内燃机在负载变化时可以输出稳定的转速，把用转速控制仪控制的内燃机与发电机相连，当载重汽车停在远离供电地区时，可用载重汽车的内燃机带动发电机稳定地发出标准的市电或工业用电，供给载重汽车所载的用电设备使用。
为实现上述发明方案，具有自发电装置的载重汽车有载重汽车，载重汽车上安装有自发电装置。自发电装置有取力器、内燃机转速控制仪和无刷同步发电机。取力器连在载重汽车变速箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机执行器连在载重汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重汽车车身上，电子转速控制器的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连；无刷同步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
使用时，具有自发电装置的载重汽车的车厢可以装载有用标准市电或工业用电供电的用电设备，在载重汽车移动到远离供电地区停下来工作时，载重汽车的内燃机可带动无刷同步发电机发出标准的市电或工业用电，供给车载用电设备使用。由于内燃机连有电子转速控制仪，所以在用电负载变化时，内燃机可以输出稳定的转速，使自发电装置可以提供稳定频率和电压的标准的市电或工业用电。
本实用新型用本车自带的内燃机为动力，采用无刷同步发电机发电，发电机安装在载重汽车底盘上，使自发电装置体积小、重量轻，不影响载重汽车的运载功能，装载需移动工作的用电设备在移动工作时很方便，费用较低。
以下结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
图1是发电机安装在汽车纵梁间的具有自发电装置的载重汽车的主视局剖示意图；图2是发电机安装在汽车纵梁上面的具有自发电装置的载重汽车的主视局剖示意图；图3是自发电装置的示意图；
图4是转速控制仪的安装示意图。
具体实施方式
图1～图4中，具有自发电装置的载重汽车有载重汽车6，载重汽车上安装有自发电装置。自发电装置有取力器1、内燃机转速控制仪2和无刷同步发电机4。取力器连在载重汽车的变速箱或分动箱5的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器21，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器22和可输出位移的力矩电机执行器23，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳51上并与齿面53相垂直，力矩电机执行器安装在载重汽车车身上的内燃机油门52旁，力矩电机执行器输出端通过传动连线24与内燃机油门相连，电子转速控制器可以安装在载重汽车车身上，例如可安装在驾驶室内，电子转速控制器的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连，转速控制仪可以用中国兵器工业第七○研究所奥达电子仪器厂生产的XB-70转速控制仪、中国·苏州楼氏电了公司生产的APECS3000电子调速系统或中国·威海兰威特种电源研究所生产的WTD-50CH/A全电子调速器；无刷同步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连，无刷同步发电机可以是单相发电机，也可以是三相发电机，可以是全封闭结构发电机，也可以是普通发电机，如果采用全封闭结构发电机，发电机可安装在载重汽车底盘的两根纵梁61之间，如果采用普通发电机，发电机可安装在载重汽车纵梁的上平面之上，上述全封闭结构发电机可以是中国·兰州电机有限责任公司生产的TFW系列三相无刷同步发电机；采用TFW系列三相无刷同步发电机时，载重汽车可以是中国·东风汽车公司生产的EQ2102型载重汽车。
权利要求1.一种具有自发电装置的载重汽车，有载重汽车，其特征在于载重汽车上安装有自发电装置，自发电装置有取力器、内燃机转速控制仪和无刷同步发电机，取力器连在载重汽车变速箱或分动箱的动力输出口；内燃机转速控制仪，有电子转速控制器，电子转速控制器用导线连有磁性转速传感器和可输出位移的力矩电机执行器，磁性转速传感器安装在内燃机的飞轮齿圈外壳上并与齿面相垂直，力矩电机执行器连在载重汽车车身上的内燃机油门旁，力矩电机执行器的输出端通过传动装置与内燃机油门相连，电子转速控制器安装在载重汽车车身上，电子转速控制仪的工作电压输入端与载重汽车的24伏直流输出端相连，无刷同步发电机安装在载重汽车的底盘上，取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。
2.按权利要求1所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的发电机是单相发电机。
3.按权利要求1所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的发电机是三相发电机。
4.按权利要求2或3所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的发电机是在载重汽车纵梁的上平面之上。
5.按权利要求3所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的载重汽车是中国·东风汽车公司生产的EQ2102型载重汽车，转速控制仪是中国兵器工业第七0研究所奥达电子仪器厂生产的XB-70转速控制仪，发电机是中国·兰州电机有限责任公司生产的TFW系列三相无刷同步发电机，发电机是在载重汽车的两根纵梁之间。
6.按权利要求3所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的载重汽车是中国·东风汽车公司生产的EQ2102型载重汽车，转速控制仪是中国·苏州楼氏电了公司生产的APECS3000电子调速系统，发电机是中国·兰州电机有限责任公司生产的TFW系列三相无刷同步发电机，发电机是在载重汽车的两根纵梁之间。
7.按权利要求3所述的具有自发电装置的载重汽车，其特征是所述的载重汽车是中国·东风汽车公司生产的EQ2102型载重汽车，转速控制仪是中国·威海兰威特种电源研究所生产的WTD-50CH/A全电子调速器，发电机是中国·兰州电机有限责任公司生产的TFW系列三相无刷同步发电机，发电机是在载重汽车的两根纵梁之间。
专利摘要具有自发电装置的载重汽车，载重汽车上安装有自发电装置。自发电装置有取力器、内燃机转速控制仪和无刷同步全封闭发电机。取力器连在载重汽车变速箱的动力输出口；电子转速控制器可以安装在汽车驾驶室内；发电机安装在载重汽车的底盘上的两根纵梁之间；取力器的输出端用传动装置与发电机轴相连。本实用新型用本车自带的内燃机为动力，内燃机有转速控制仪，采用全封闭发电机安装在载重汽车底盘的两根纵梁之间，使自发电装置体积小、重量轻，不影响载重车厢的运载功能，可提供稳定频率和电压的标准市电或工业用电，使装载需移动工作的用电设备在移动工作时很方便，费用较低。
文档编号B60K1/02GK2539658SQ0221139
公开日2003年3月12日 申请日期2002年2月28日 优先权日2002年2月28日
发明者呼继业, 杨芳, 王铁卓, 刘伟, 李继国 申请人:铁岭陆平机器有限责任公司