专利名称:车外状况监视器驱动装置与方法
技术领域:
本发明涉及一种车外状况监视器驱动装置与方法,尤指一种应用于车外状况监视器、手控装置与车辆动态指示器间的车外状况监视器驱动装置与方法。
如此一来,当微处理器31对应方向灯30的动作而使驱动器32通过继电控制器33来控制电动后视镜34进行角度变化时,手控开关12将完全失去功能,导致使用者无法在此时强行中断而介入后视镜的控制,必须等待微处理器31对应方向灯动作来控制后视镜进行角度变化的动作结束后,方能再利用手控开关12进行控制动作,如此将造成使用上的不便。而如何改善此一缺陷而发展出一功能完善之智能型车外状况监视器,即为发展本发明之主要目的。
本发明的上述目的是这样实现的一种车外状况监视器驱动装置,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其包含一微处理器,信号连接于所述车辆动态指示器与所述手控装置之间,其是对应所述车辆动态指示器的动作而发出一第一驱动信号,并对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出一第二驱动信号;以及一驱动信号传送通道,信号连接于所述微处理器与所述车外状况监视器之间,将所述第一驱动信号或所述第二驱动信号传送至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置中,其中所述微处理器对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出所述第二驱动信号,而在所述第二驱动信号传送完毕之后,所述微处理器从中断暂停处再继续发出未完的所述第一驱动信号。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置中,其中该驱动信号传送通道选自一般车用配线、控制器局域网络总线与无线传输等方式中的一种来完成。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置,其中所应用于上的该车辆动态指示器选自一方向灯、一方向灯拨杆、一电子罗盘装置、一全球定位装置、一远程信息传输系统、一姿态仪、一偏航传感器(yawsensor)以及一电子动态整合系统等装置中之一。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置,其中所应用于上的该车外状况监视器为一车用后视镜。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置,其中所应用于上的该车外状况监视器包含一摄影机以及一显示屏的组合,而该摄影机对应该第一驱动信号或该第二驱动信号的变化而改变其工作位置。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动装置,其中该微处理器所发出的该第一驱动信号驱动该车外状况监视器由一启始位置变化至一操作位置,并在该车辆动态指示器停止动作后而驱动该车外状况监视器由该操作位置回复至该启始位置。
本发明的车外状况监视器驱动方法,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其包含下列步骤对应该车辆动态指示器的动作而发出一第一驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第一驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置;以及对应该手控装置之作动而暂停发出该第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第二驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其中对应该手控装置的动作而暂停发出该第一驱动信号而改发出该第二驱动信号,而在该第二驱动信号传送完毕之后,从中断暂停处再继续发出未完的该第一驱动信号。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其中该驱动信号传送通道选自一般车用配线、控制器局域网络总线(CAN Bus)与无线传输等方式中的一种来完成。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其所应用于上的该车辆动态指示器选自一方向灯、一方向灯拨杆、一电子罗盘装置、一全球定位装置、一远程信息传输系统、一姿态仪、一偏航传感器(yaw sensor)以及一电子动态整合系统等装置中之一。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其所应用于上的该车外状况监视器为一车用后视镜。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其所应用于上的该车外状况监视器包含一摄影机以及一显示屏的组合,而该摄影机对应该第一驱动信号或该第二驱动信号的变化而改变其工作位置。
根据上述构想,本发明的车外状况监视器驱动方法,其中该第一驱动信号驱动该车外状况监视器由一启始位置变化至一操作位置,并在该车辆动态指示器停止动作后而驱动该车外状况监视器由该操作位置回复至该启始位置。
本发明所述的车外状况监视器驱动装置,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其包含一微处理器,信号连接于该车辆动态指示器与该手控装置之间,对应该手控装置的动作而发出一第一驱动信号,并对应该车辆动态指示器的动作而暂停发出该第一驱动信号而改发出一第二驱动信号;以及一驱动信号传送通道,信号连接于该微处理器与该车外状况监视器之间,将该第一驱动信号或该第二驱动信号传送至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第一驱动信号或该第二驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置。
本发明所述的车外状况监视器驱动方法,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其包含下列步骤对应该手控装置的动作而发出一第一驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第一驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置;以及对应该车辆动态指示器的动作而暂停发出该第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第二驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置。
下面结合附图
对本发明的具体实施例进行详细说明。
而当微处理器23对应该车辆动态指示器22的动作而使该车外状况监视器20的工作位置产生变化的过程中,使用者恰好利用该手控装置21来控制该车外状况监视器20时,本发明的微处理器23将暂停发出该第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第二驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置。举例来说,当该车辆动态指示器22动作时,微处理器23将其输出的第一向外驱动信号的电平拉高,进而使该车外状况监视器20的工作位置由启始位置向外改变至操作位置时,使用者恰好利用该手控装置21来控制该车外状况监视器20向上转动,此时本发明的微处理器23将暂停发出该第一向外驱动信号(即电平被降低)而改发出一第二向上驱动信号至该车外状况监视器20,并在该第二向上驱动信号结束后,在继续原本对应第一驱动信号的动作,而上述动作可利用微处理器23一般都具有的中断服务例程(Interrupt Service Routine)来完成,相关波形示意图请参见图3b所示。
综上所述,本发明的微处理器可让使用者强行中断原先动作而介入车外状况监视器20的控制,并且可在该第二驱动信号传送完毕之后,再从中断暂停处再继续发出未完的该第一驱动信号。如此将可改善公知手段的缺陷而完成出一功能完善的智能型车外状况监视器,有效达成发展本发明的主要目的。
上述用以输出代表车辆方向或是上下坡变化信号的车辆动态指示器22,可选用方向灯、方向灯拨杆、电子罗盘装置(electronic compass)、全球定位装置(GPS)、远程信息传输系统(Telematics)、姿态仪、偏航传感器(yaw sensor)以及电子动态整合系统(Vehicle Stability Control)等装置来完成。至于上述的驱动信号传送通道24可选用一般车用配线、控制器局域网络总线(CAN Bus)与无线传输等方式来完成。而该车外状况监视器则可为一车用后视镜或是一摄影机以及一显示屏的组合。故本发明得由熟习此技艺的人士任施匠思而为诸般修饰,然皆不脱如附权利要求书所要保护的范围。
权利要求
1.一种车外状况监视器驱动装置,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其特征在于,包含一微处理器,信号连接于所述车辆动态指示器与所述手控装置之间,其是对应所述车辆动态指示器的动作而发出一第一驱动信号,并对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出一第二驱动信号;以及一驱动信号传送通道,信号连接于所述微处理器与所述车外状况监视器之间,将所述第一驱动信号或所述第二驱动信号传送至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置。
2.如权利要求1所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述微处理器对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出所述第二驱动信号,而在所述第二驱动信号传送完毕之后,所述微处理器从中断暂停处再继续发出未完的所述第一驱动信号。
3.如权利要求1所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述驱动信号传送通道选自一般车用配线、控制器局域网络总线与无线传输方式中的一种来完成,而所述车辆动态指示器选自一方向灯、一方向灯拨杆、一电子罗盘装置、一全球定位装置、一远程信息传输系统、一姿态仪、一偏航传感器以及一电子动态整合系统中之一。
4.如权利要求1所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述车外状况监视器为一车用后视镜或一摄影机以及一显示屏的组合,而该摄影机对应所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的变化而改变其工作位置。
5.如权利要求1所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述微处理器所发出的所述第一驱动信号驱动所述车外状况监视器由一启始位置变化至一操作位置,并在所述车辆动态指示器停止动作后而驱动所述车外状况监视器由所述操作位置回复至所述启始位置。
6.一种车外状况监视器驱动方法,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其特征在于,包含下列步骤对应所述车辆动态指示器的动作而发出一第一驱动信号至车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应第一驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置;以及对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第二驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置。
7.如权利要求6所述的车外状况监视器驱动方法,其特征在于,对应所述手控装置的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出所述第二驱动信号,而在所述第二驱动信号传送完毕之后,从中断暂停处再继续发出未完的所述第一驱动信号。
8.如权利要求6所述的车外状况监视器驱动方法,其特征在于,所述驱动信号传送通道选自一般车用配线、控制器局域网络总线与无线传输方式中的一种来完成,而所述车辆动态指示器选自一方向灯、一方向灯拨杆、一电子罗盘装置、一全球定位装置、一远程信息传输系统、一姿态仪、一偏航传感器以及一电子动态整合系统中之一。
9.如权利要求6所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述车外状况监视器为一车用后视镜或是一摄影机以及一显示屏的组合,而所述摄影机对应所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的变化而改变其工作位置。
10.如权利要求6所述的车外状况监视器驱动装置,其特征在于,所述第一驱动信号驱动所述车外状况监视器由一启始位置变化至一操作位置,并在所述车辆动态指示器停止动作后而驱动所述车外状况监视器由所述操作位置回复至所述启始位置。
11.一种车外状况监视器驱动装置,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其特征在于,包含一微处理器,信号连接于所述车辆动态指示器与所述手控装置之间,对应所述手控装置的动作而发出一第一驱动信号,并对应所述车辆动态指示器的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出一第二驱动信号;以及一驱动信号传送通道,信号连接于所述微处理器与所述车外状况监视器之间,将所述第一驱动信号或所述第二驱动信号传送至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第一驱动信号或所述第二驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置。
12.一种车外状况监视器驱动方法,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其特征在于,包含下列步骤对应所述手控装置的动作而发出一第一驱动信号至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第一驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置;以及对应所述车辆动态指示器的动作而暂停发出所述第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至所述车外状况监视器,使所述车外状况监视器对应所述第二驱动信号的变化而改变所述车外状况监视器的工作位置。
全文摘要
本发明涉及一种车外状况监视器驱动装置与方法,应用于一车外状况监视器、一手控装置与一车辆动态指示器之间,其装置包含一微处理器以及一驱动信号传送通道,其方法包含下列步骤对应该车辆动态指示器的动作而发出一第一驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第一驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置;以及对应该手控装置的动作而暂停发出该第一驱动信号而改发出一第二驱动信号至该车外状况监视器,使该车外状况监视器对应该第二驱动信号的变化而改变该车外状况监视器的工作位置。
文档编号B60R1/07GK1451568SQ0211614
公开日2003年10月29日 申请日期2002年4月19日 优先权日2002年4月19日
发明者苏文威, 陈奎宏, 萧顺祥 申请人:中华研升科技股份有限公司