专利名称：发动机与后桥的摇臂式定距结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及在车用底盘上将三轮农用运输车的发动机总成与后桥总成定距连接的装置。
背景技术：
通用的三轮农用运输车，发动机总成与后桥总成之间有两种连接方式，第一种是三角皮带连接，适用于联体后桥车型，第二种是三角皮带加链条连接，即发动机与变速箱之间采用三角皮带连接，变速箱与后桥之间采用链条连接。这两种连接方式，在三轮农用运输车起步和动力传递过程中，存有起步抖颤、传动不稳、三角皮带跳动厉害的弊端，特别是在凸凹不平的路面行驶时，容易出现掉带、折断传动轴及制动效果不好等问题，分析其原因，是发动机总成与后桥总成之间没有刚性连接的定距装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种刚性连接发动机总成和后桥总成的发动机与后桥的摇臂式定距结构。
这种发动机与后桥的摇臂式定距结构，包括两根平行的摇臂，该两根平行的摇臂的一端与底盘车架固接、另一端与后桥固接，在该两根平行的摇臂之间固接有安放发动机的纵架托，纵托架上装有发动机的位置调整部件。
上述的发动机的位置调整部件包括与纵托架的端部连接的调整座，每一调整座的底面上设有横向位移孔，调整座的侧面上装有调整螺栓。每一调整座的截面形状呈凹字形。
安装时，将发动机放置在纵托架的上方，并使固接在发动机底部上的横托架与调整座接触，通过调节调整螺栓，使调整座左右移动，带动发动机左右移动，实现发动机与联体后桥之间的距离调整，通过上述的调整，使三角皮带的松紧度恰好合适，防止了三角皮带松紧不一、打滑、跳动等问题的发生。又由于底盘车架、发动机总成和后桥总成是通过摇臂刚性连接在一起，因而消除了起步扭距大、抖颤和传动不稳定的弊端，即使是在凸凹不平的路面上行驶，也不会发生掉带、折断传动轴或制动效果不好等问题。
本实用新型的实施例结合附图给出，其中图1是这种发动机与后桥的摇臂式定距机构的结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是图1中K部分的放大图。
具体实施方式
参照附图，发动机与后桥的摇臂式定距结构包括两根平行的摇臂4，该两根平行的摇臂4的一端通过轴销6与底盘车架5固接、另一端通过轴销2与后桥1固接，在两根平行的摇臂4之间焊接有两根纵托架3，纵托架3上装有发动机8的位置调整部件，发动机8的位置调整部件包括截面形状呈凹字形的调整座9，每一调整座9的底面上设有横向位移孔10，螺栓11穿过横向位移孔10将纵托架3与调整座9连接在一起，调整座9的侧面上装有调整螺栓7，调整螺栓7只需装在一根纵托架3的两个调整座9上。
权利要求1.一种发动机与后桥的摇臂式定距机构，其特征是包括两根平行的摇臂(4)，该两根平行的摇臂(4)的一端与底盘车架(5)固接、另一端与后桥(1)固接，在该两根平行的摇臂(4)之间固接有安放发动机(8)的纵托架(3)，纵托架(3)上装有发动机(8)的位置调整部件。
2.根据权利要求1所述的发动机与后桥的摇臂式定距机构，其特征是发动机(8)的位置调整部件包括与纵托架(3)的端部连接的调整座(9)，每一调整座(9)的底面上设有横向位移孔(10)，调整座(9)的侧面上装有调整螺栓(7)。
3.根据权利要求2所述的发动机与后桥的摇臂式定距机构，其特征是每一调整座(9)的截面形状呈凹字形。
专利摘要本实用新型涉及在车用底盘上将三轮农用运输车的发动机总成与后桥总成定距连接的装置,它包括固接在底盘车架与后桥之间的两根摇臂,该两根摇臂之间固接有安放发动机的纵托架,纵托架上装有发动机的位置调整部件。这种发动机与后桥的摇臂式定距机构,不但能实现发动机与后桥之间的距离调整,使三角皮带的松紧度恰好合适,而且发动机总成与后桥总成是通过摇臂刚性连接在一起,消除了起步扭矩大、抖颤和传动不稳定的弊端。
文档编号B60K7/00GK2498014SQ01261319
公开日2002年7月3日 申请日期2001年8月24日 优先权日2001年8月24日
发明者魏明庆 申请人:山东巨力股份有限公司