专利名称：代步车座椅的可折合式背靠结构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型是与座椅有关，特别是关于一种如电动车或滑板车等代步车座椅的可折合式背靠结构。
习知的代步车(如供老人或残障者使用的电动车)，其坐垫大多固设于该电动车上，所以该电动车的体积无法改变；现在我们想像一个问题假设有一个家庭的全部成员(成员中具有一位平常习惯使用电动车作为代步工具的老人)要到郊外游玩，一般家用轿车的该行李箱根本无法容装一台电动车(尤其是电动车座椅的背靠部分)；如果不带电动车，老人到达目的地后的行动又会产生极大的不便，致使上述家庭如欲举行全家族活动时，产生极大的困扰。
本实用新型的主要目的在于提供一种代步车座椅的可折合式背靠结构，其座椅的背靠在不用时可折合，藉以减小该代步车所占据的体积，以方便收藏携带。
为达成上述目的，依据本实用新型所提供的代步车座椅的可折合式背靠结构包含有一第一管件以及一第二管件，是用以连接一背靠至一座椅主体；该第一与第二管件各具有一枢接端，并以该二枢接端相互枢接在一起，使该第一与第二管件可在该二枢接端相对应的使用位置与该二枢接端分开的折合位置间转换；一卡掣件，其一端由该第一管件的枢接端容设于该第一管件中，并可概沿该第一管件的轴向滑移；藉以当该卡掣件向外滑移后，可伸入该第二管件中，使该第一与第二管件固定于其使用位置，而当该卡掣件向内滑移后，该第一与第二管件可转换为其折合位置；以及，一弹性件，设于该第一管件中，用以提供该卡掣件一弹力，致使该卡掣件的初始位置为该卡掣件具有至少一部份由该枢接端伸出该第一管件。
其中还包含有一握持件，而该第一管件上设有一穿孔，使该握持件装设于该第一管件的外侧，并藉由一连接件穿过该穿孔使该握持件与该卡掣件固定。
其中该第一管件上的穿孔是呈长形，该卡掣件仅可于该穿孔的延伸范围中作有限度的滑移。
其中该握持件的内侧面上设有一凸部，容设于该穿孔中。
其中该第一管件内还具有一固定件，该弹性件的一端顶抵于该固定件，而另一端顶抵于该卡掣件。
其中该固定件上设有一供该弹性件的一端容设的凹槽。
其中该卡掣件上设有一供该弹性件的一端容设的凹槽。
其中该弹性件是为一压缩弹簧。
其中该第一与第二管件在靠近该枢接端的体身上，各设有一枢接部，并利用一销穿过该二枢接部，第一与第二管件枢接在一起。
其中该第一管件是连接至该背靠，而该第二管件是连接至该座椅本体。
其中该第二管件是连接至该背靠，而该第一管件是连接至该座椅本体。
以下兹举一较佳实施例配合图示对本实用新型作进一步的说明，其中
图1是本实用新型实施例的分解图。
图2是本实用新型实施例的剖视图。
图3是本实用新型实施例旋转至使用状态过程的示意图。
图4是本实用新型实施例于使用状态的剖视图。
图5是本实用新型实施例于收合状态的剖视图。
请参阅
图1至图5所示，本实用新型实施例所提供的代步车座椅的可折合式背靠结构，是以一电动车为实施对象，包含有一第一管件11与一第二管件12，其中该第一管件11呈弯曲状，其一端固定于该电动车上的座椅本体110上，且其体身上设有一长形穿孔111，内部装设有一固定件21，该固定件21卡掣于该第一管件11的弯曲处，且其上设有一凹槽212，(该穿孔111与该固定件21的功用容该再述)，该第二管件12连接至一背靠120上；该第一与第二管件11、12各具有一枢接端112、122，在靠近该二枢接端112、122的外侧体身上各设有一枢接部113、123，并利用一销13穿过该二枢接部113、123，藉以将该第一与第二管件11、12枢接在一起；使该第一与第二管件11、12可旋转至该二枢接端112、122相接触的使用位置，或可旋转至该第一与第二管件11、12的枢接端分离，使该背靠120贴靠于该座椅主体110上的折合位置间移动。
一卡掣件22，是为与该第一管件11内部形状相对应的长形块体，其体身上设有一螺孔221，而一端设有一凹槽222；该卡掣件22以该凹槽222所在的一端由该第一管件11的枢接端112容设于该第一管件11中，且该螺孔221对应于该第一管件11上的穿孔111；一握持件23，呈长形块体，该握持件23的内侧面向外凸设一凸部231，且具有一穿孔232，经过该凸部231贯穿该握持件23；该握持件23装设于该第一管件11的外侧，且该凸部231容设于该第一管件11的穿孔111中，并利用一螺丝24穿过该握持件23的穿孔232而锁入该卡掣件22的螺孔221中，藉以使该握持件23与该卡掣件22相结合；使人员可藉由对该握持件23施力而移动该卡掣件22。
在此要提出说明的是在移动该卡掣件22的过程中，由于该握持件23的凸部231的作用，使该卡掣件22仅可于该第一管件11的穿孔111的延伸范围内作有限度的滑移。
一弹性件30，本实用新型实施例中是为一压缩弹簧，该压缩弹簧30装设于该第一管件11中，其一端容设于该卡掣件22的凹槽222中，另一端容设于该固定件21的凹槽212中，用以提供该卡掣件22一弹力，使其初使位置为外端由该第一管件11的枢接端112向外伸出。
藉由上述的结构，当该第二管件12在旋转至使用位置的过程中，请参阅图4，该第二管件12的枢接端122会先压迫该卡掣件22内移，当该卡掣件22对应于该第二管件12中央空间后，由于该弹性件30所提供的弹力，可使该卡掣件122的一部份进入该第二管件12中，使该第二管件12固定于如图4所示的使用位置。
请参阅图5，当对该握持件23施力，使该卡掣件22向内滑移后，该第二管件12又可旋转至折合位置，藉以减小电动车所占据的体积，以方便收藏或运输。
最该要提出说明的是本实用新型实施例所提供的该卡掣件22、该握持件23、该固定件21与该弹性件30等可改设于连接该背靠120的第二管件12，以可达成相同的功效。
另外，本实用新型实施例所提供的代步车座椅的可折合式背靠结构，可应用于电动车、滑板车等类似的代步车的座椅结构上。
本实用新型的优点在于构造简单，可藉由简单的操作方式打开或折合该背靠，以方便该电动车的收藏或运输。
权利要求1.一种代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，包含有一第一管件以及一第二管件，是连接一背靠至一座椅主体；该第一与第二管件各具有一枢接端，并相互枢接在一起；一卡掣件，其一端由该第一管件的枢接端容设于该第一管件中；当该卡掣件向外滑移后，可伸入该第二管件中，使该第一与第二管件固定于其使用位置，而当该卡掣件向内滑移后，该第一与第二管件可转换为其折合位置；以及一弹性件，设于该第一管件中，用以提供该卡掣件一弹力，致使该卡掣件的初始位置为该卡掣件具有至少一部份由该枢接端伸出该第一管件。
2.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中还包含有一握持件，而该第一管件上设有一穿孔，使该握持件装设于该第一管件的外侧，并藉由一连接件穿过该穿孔使该握持件与该卡掣件固定。
3.根据权利要求2所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该第一管件上的穿孔是呈长形，该卡掣件仅可于该穿孔的延伸范围中作有限度的滑移。
4.根据权利要求3所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该握持件的内侧面上设有一凸部，容设于该穿孔中。
5.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该第一管件内还具有一固定件，该弹性件的一端顶抵于该固定件，而另一端顶抵于该卡掣件。
6.根据权利要求5所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该固定件上设有一供该弹性件的一端容设的凹槽。
7.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该卡掣件上设有一供该弹性件的一端容设的凹槽。
8.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该弹性件是为一压缩弹簧。
9.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该第一与第二管件在靠近该枢接端的体身上，各设有一枢接部，并利用一销穿过该二枢接部，第一与第二管件枢接在一起。
10.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该第一管件是连接至该背靠，而该第二管件是连接至该座椅本体。
11.根据权利要求1所述的代步车座椅的可折合式背靠结构，其特征在于，其中该第二管件是连接至该背靠，而该第一管件是连接至该座椅本体。
专利摘要一种代步车座椅的可折合式背靠结构,有第一、二管件是连接一背靠至一座椅主体；第一、二管件相互枢接在一起,使第一、二管件可在二枢接端相对应与分开的折合位置间转换；一卡掣件其一端容设于第一管件中,并可滑移；当卡掣件向外滑移后,可伸入第二管件中,使第一、二管件固定于其使用位置,而当卡掣件向内滑移后,第一、二管件可转换为其折合位置；一弹性件,设于第一管件中,致使卡掣件一部分伸出第一管件。
文档编号B60N2/30GK2452809SQ0026363
公开日2001年10月10日 申请日期2000年11月29日 优先权日2000年11月29日
发明者陈沧溋 申请人:美尔顿国际有限责任公司