专利名称：智能感光车灯的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种照明灯具，尤指车用照明灯具。
在司机驾车过程中，光线的明暗对行车安全至关重要的。司机在昏暗光线下驾车会影响视觉，但其本人并本能明确感知目前光线对行车的影响，无法确定是否应该打开车灯。司机只能从主观上判断是否应该打开车灯。另外有时司机可能因为疏忽大意或其它原因忘记打开车灯，从而导致行车时因光线暗，还没开车灯而发生交通事故。
本实用新型的目的在于提供一种智能感光车灯，使车灯能在外界的光线暗下去时，能自动打开车灯，保证行车安全。
为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是光敏二极管G的G1端与车上电源相连，G2端与分压电阻R1串联，接点J1与比较器B的B1端相连，该比较器的B2端与预设电压Ucc1相接，B3端接地、B4端接电阻R2一端，电阻R2的另一端再接三极管A基极b，三极管集电极c接地，发射集e接线圈K1，线圈K1与车灯开关K2并联接车灯L。使用时，当光照达到一定值时，光敏二极管导通并在电阻R1上产生电压U,U作为输入在电压比较器中和事先设定值Ucc1进行比较，如果U值超过Ucc1通过三极管驱动车灯开关K2闭合，电路导通点亮车灯。
本实用新型的优点在于能够自动判别车外光线明暗，自动控制车灯的开、关，减少司机的主观错误，减少人为因素造成交通事故。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型作进一步详细说明。
图1、本实用新型结构示意图。
实施例光敏二极管G采用Siemens公司生产的SFH309，其G1端与车上电源相连，G2端与分压电阻R1串联，该电阻R1采用10KΩ的普通电阻，接点J1与比较器B的B1端相连，比较器的B2端与预设电压Ucc1相接，B3端接地、B4端接电阻R2一端，该比较器采用National Semiconductor公司生产的LMC7211B，电阻R2采用2KΩ的普通电阻，电阻R2的另一端再接三极管A基极b，三极管集电极c接地，发射集e接线圈K1，该三极管采用SMTMOSFET-Tetrode，车灯开关K2与线圈K1并联接车灯L。
权利要求1.一种智能感光车灯，其特征在于光敏二极管(G)的G1端与车上电源相连，G2端与分压电阻(R1)串联，接点J1与比较器(B)的B1端相连，该比较器的B2端与预设电压Ucc1相接，B3端接地、B4端接电阻(R2)一端，电阻(R2)的另一端再接三极管(A)的基极b，三极管集电极c接地，发射集e接线圈(K1)，线圈(K1)与车灯开关(K2)并联接车灯(L)。
专利摘要本实用新型涉及一种智能感光车灯,属一种车用照明灯具。光敏二极管与车上电源和电阻R1相联,接点J1与比较器相连,比较器的分别与预设电压、电阻R2相接,R2另一端再接三极管基极b,三极管集电极c接地,发射集e接线圈K1,车灯开关K2与线圈K1并联接车灯,优点在于:能够自动判别车外光线明暗,自动控制车灯的开、关,减少司机的主观错误,减少人为因素造成交通事故。
文档编号B60Q1/04GK2450006SQ00255580
公开日2001年9月26日 申请日期2000年10月10日 优先权日2000年10月10日
发明者杨晓明 申请人:长春海拉车灯有限公司