免充气螺旋弹簧轮胎的利记博彩app

文档序号:3968663阅读:303来源:国知局
专利名称:免充气螺旋弹簧轮胎的利记博彩app
技术领域
本实用新型涉及一种车用轮胎,尤其适用于自行车、人力三轮车、人力平板车等轻型低速车辆。
众所周知,现有一切运输车辆的车轮,均以充气橡胶轮胎作为缓冲减震装置。充气轮胎的最大缺点在于,内胎只要产生一个微小的破裂点,整个轮胎立即失效,车辆便不能使用。而由于内胎的脆弱性,以及气候和路况的复杂性,内胎发生破裂的情况是经常发生的,这就给使用者造成极大的不便。
本实用新型的目的是为了克服传统充气轮胎的上述缺陷,为使用者提供一种不需经常充气和修补的方便轮胎。
本实用新型采用螺旋弹簧代替橡胶内胎作为缓冲减震机构,它由套在车轮钢圈上的环状螺旋弹簧以及覆盖其外的橡胶胎面构成。
具体实施方式
有两种一种是融合式结构,即螺旋弹簧与橡胶胎面融合为一体,轮胎外形为无端圆环或两端带有接头的开口式弹性软管;另一种为分离式结构,即螺旋弹簧与橡胶胎面互相分开,螺旋弹簧装在橡胶胎面的空腔内,一起套在车轮钢圈上。分离式结构的优点是螺旋弹簧与橡胶胎面可分别更新。
为使通过弹簧传递到胎面的载荷均匀分散,避免橡胶体发生过快的局部磨损,在弹簧圆环的最外圆周上焊接一圈薄带状的弹性材料。分离式结构的弹簧圆环内圆周上压合一圈橡胶体,以固定螺旋弹簧各圈之间的相对位置。
同现有技术相比,本实用新型的实质性特点和进步为1.由于取消了橡胶内胎,轮胎无需充气,因而免去了传统轮胎经常性的打气、修补等工作,给使用者带来极大的方便。
2.减震效果好。只要选取合适的弹性材料,根据载荷大小及特性确定适当的弹性线材直径和弹簧圈数,都可以获得理想的缓冲减震效果。
3.轮胎在整个寿命周期内不用维修,长期无费用运行,直至磨损报废为止,大大降低了使用成本,经济效益良好。
以下结合附图描述本实用新型的实施结构


图1是螺旋弹簧轮胎总体结构示意图2是融合式结构的A-A剖面(局部)图;图3是分离式结构中螺旋弹簧的A-A剖面(局部)图;图4是融合式结构的B-B断面图;图5是分离式结构的B-B断面图。

图1中看到,本实用新型的螺旋弹簧轮胎由橡胶胎面1和被其所包裹的螺旋弹簧2构成,它们组成一个完整的轮胎,使用时直接套在车轮钢圈上。
从图2和图4中看到,融合式结构的螺旋弹簧2埋藏在胎面橡胶体1内,在螺旋弹簧2的最外圆周上连接有薄带状的弹性材料3。
从图3和图5中看到,分离式结构的螺旋弹簧2最外圆周上连接有薄带状的弹性材料3,在最内圆周上压合有带状橡胶体4。
权利要求1.一种免充气螺旋弹簧轮胎,其特征在于它由套在车轮钢圈上的环状螺旋弹簧(2)和覆盖其外的橡胶胎面(1)构成。
2.根据权利要求1所述的免充气螺旋弹簧轮胎,其特征在于螺旋弹簧(2)与橡胶胎面(1)融合为一体。
3.根据权利要求1所述的免充气螺旋弹簧轮胎,其特征在于螺旋弹簧(2)同橡胶胎面(1)相分离,螺旋弹簧(2)装在橡胶胎面(1)的空腔内,一起套在车轮钢圈上。
4.根据权利要求1所述的免充气螺旋弹簧轮胎,其特征在于环状螺旋弹簧(2)的最外圆周上焊接一圈薄带状弹性材料。
5.根据权利要求1和2所述的免充气螺旋弹簧轮胎,其特征在于融合式轮胎外形为无端圆环或两端带有接头的开口式软管。
专利摘要本实用新型是一种不用充气的轮胎,以螺旋弹簧代替橡胶内胎作为缓冲减震装置,免去了一般橡胶轮胎经常性的充气、修补工作,使用十分方便,本实用新型轮胎无需保养维修,长期无费用运行,具有良好的经济性。
文档编号B60C7/20GK2444797SQ0024425
公开日2001年8月29日 申请日期2000年8月5日 优先权日2000年8月5日
发明者黎德铭 申请人:黎德铭
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1