专利名称：电动脚踏车供电感应装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种电动脚踏车，特别涉及一种电动脚踏车供电感应装置。
由于生活水平日益提高，人们对脚踏车的需求，已逐渐由单纯的健身代步效用，发展为另具省力与快速的要求，致电动脚踏车乃应运而生，然而电动脚踏车为顾虑安全，于法规上有所限制，必须得于踩踏时，始能供电以带动脚踏车行进，而不得如摩托车以开关直接驱动脚踏车行进，但目前市面上的电动脚踏车供电感应装置，其构造皆甚为复杂，零组件多，组装不易，致成本高昂，是以实有再加改进设计的必要。
有鉴于此，本创作人乃积十数年从事电动脚踏车制作、设计的经验，悉心研究，竭尽心智，针对以上的缺点，寻求改进的方法，并经过多次的实验试作，而终于创作出此一电动脚踏车供电感应装置。
本实用新型的主要目的是要提供一种电动脚踏车供电感应装置，能传送检知踩踏信号，促使进行供电以马达带动脚踏车后齿轮旋转行进，而具构造简易、零组件少、组装容易、成本低廉的经济实用功效。
本实用新型的目的是这样实现的一种电动脚踏车供电感应装置，主要包括有横设于电动脚踏车座持部下方的轴杆，而于其左右两侧分别固结端缘具有踏板的踩踏杆，且在一侧踩踏杆上尚固锁有前齿盘，而以链条与后齿盘圈连；其特征在于该轴杆中段穿置有轴承，并于轴承外套覆有一内外以钢性环圈固夹弹性橡胶或矽胶环组成一体的弹性环体，该弹性环体以外环圈固锁于壳罩内，壳罩则锁固于车架上，其内环圈侧固结有一同轴的触压圆盘，而触压圆盘的一侧另安置设有推顶弹簧的压抵座，压抵座端部并固设有足踏感应器，感应器相对壳罩处则设有磁体。
该轴杆中段壳罩的另一端穿设有减少轴杆摇晃及维持其稳定的调心轴承。
本实用新型藉将压抵座安置于电动脚踏车前后齿盘间的中心轴线上，于踩踏脚踏车时，前齿盘受后齿盘阻抗产生的链条拉力作用，会促使踩踏轴杆微向后移，而由于壳罩是锁固于车架上固定不动，会带动弹性橡胶或矽胶环产生前后微量的伸张与压缩变形，因而造成触压圆盘于弹性压抵座处形成凸出，推顶弹性压抵座促使足踏感应器与磁体近接，经由导线将检知的踩踏信号传送至一控制电路，促使进行电池供电给马达，而带动脚踏车后齿轮旋转行进，达到结构简单、零组件少、组装容易、并具成本低的经济实用目的。
本实用新型结构简单，是一种电动脚踏车供电感应装置，是针对电动脚踏车供电感应装置构造复杂成本高的缺点，而加以设计改进，本实用新型于踩踏脚踏车时，前齿盘受后齿盘阻抗产生的链条拉力作用，促使踩踏轴杆微往后移，而由于壳罩是锁固于车架上固定不动，致会带动弹性橡胶或矽胶环产生前后微量的伸张与压缩变形，因而造成触压圆盘于弹性压抵座处形成凸出，推顶弹性压抵座促使足踏感应器与磁体近接，进以传送检知踩踏信号，促使进行供电以马达带动脚踏车后齿轮旋转行进而具经济、实用性。
以下结合附图进一步说明本实用新型的技术方案和实施例。
图1是本实用新型实施例的立体图；图2是本实用新型实施例的立体分解图；图3是本实用新型实施例的立体剖视图；图4是本实用新型实施例的右视图；图5是本实用新型附接踩踏杆及前齿盘实施例的立体图；图6是本实用新型另一实施例的立体剖视图。
请参阅图1至图6所示，本实用新型主要是由轴杆1、轴承2、弹性环体3、壳罩4、触压圆盘5、压抵座6、感应器7及磁体8所组成；其中轴杆1是横设于座持部位下方，而于左右两侧分别固结端缘具有踏板的踩踏杆10，使用者踩踏施力，通常在右边踩踏杆10上尚固锁有齿盘11，而以链条与后齿盘圈连(图中未示出)，轴杆1中段上则穿置有轴承1，并于轴承1外套覆有一内外以钢性环圈30、31固夹弹性橡胶或矽胶环32组成一体的弹性环体3，弹性环体3并以外环圈31固锁于壳罩4内，壳罩4则锁固于车架上固定不动，内环圈30侧尚固结有一同轴的触压圆盘5，而触压圆盘5的一侧另安置设有推顶弹簧60的压抵座6，压抵座6端部并固设有足踏感应器7，最佳位置是位于杠杆连动位移的最大部位，并于感应器7相对壳罩4处乃设有磁体8；必要时可于轴杆1中段壳罩4另端，可穿置调心轴承21，以减少轴杆1的摇晃及维持其稳定性。
实际组装使用时，得将压抵座6安置于电动脚踏车前齿盘11与后齿盘间的中心轴线上，当使用者踩踏脚踏车时，踩踏杆10会带动前齿盘11旋转，而前齿盘11乃拉引链条促使后齿盘带动后车轮旋转以产生行走，由于链条拉力产生的阻抗作用，会拉引前齿盘11致使踩踏轴杆1微向后移，而由于壳罩4是锁固于车架上固定不动，且弹性环体3的内外环圈30、31为钢性体，致会促使中间的弹性橡胶或矽胶环32产生前后微量的伸张与压缩变形，即由于压抵座6是位于弹性橡胶或矽胶环32压缩变形的外侧部位，且内外环圈30、31的间距缩小，因而造成触压圆盘5于压抵座6处形成外凸状，是以会推顶压抵座6促使端部足踏感应器7与磁体8产生近接，经由导线将检知的踩踏信号传送至控制电路，促使进行电池供电给马达，而带动脚踏车后齿盘旋转行进，当踩踏行为停止，由于前齿盘11不动，链条亦停止拉动，轴杆1乃回复至中心位置，触压圆盘5不再有外凸处，而推顶弹簧60亦促使压抵座6回复至原始位置，足踏感应器7与磁体8亦产生远离，经由信号传送至控制电路，即会停止供电给马达，便停止持续带动脚踏车行进，以利减速及刹车，由于整体构造简易，零组件少，致使组装容易，成本低廉，而具经济实用的效益。
综上所述，以上所举者尽乃本实用新型的部分实施例，但并非用以限制本实用新型，致依本实用新型创意精神及特征，稍加变化修饰而成者，亦应包括在本专利范围之内。
本实用新型的构造及装置从未见于市场及刊物上，除可有效降低成本外，且能精简构件，减少组装维修的困扰，是以功效上有明显提高，充分符合实用新型专利的要件，故依法提出实用新型专利申请。
权利要求1.一种电动脚踏车供电感应装置，主要包括有横设于电动脚踏车座持部下方的轴杆，而于其左右两侧分别固结端缘具有踏板的踩踏杆，且在一侧踩踏杆上尚固锁有前齿盘，而以链条与后齿盘圈连；其特征在于该轴杆中段穿置有轴承，并于轴承外套覆有一内外以钢性环圈固夹弹性橡胶或矽胶环组成一体的弹性环体，该弹性环体以外环圈固锁于壳罩内，壳罩则锁固于车架上，其内环圈侧固结有一同轴的触压圆盘，而触压圆盘的一侧另安置设有推顶弹簧的压抵座，压抵座端部并固设有足踏感应器，感应器相对壳罩处则设有磁体。
2.如权利要求1所述的电动脚踏车供电感应装置，其特征在于该轴杆中段壳罩的另一端穿设有减少轴杆摇晃及维持其稳定的调心轴承。
专利摘要一种电动脚踏车供电感应装置,主要有轴杆、具踏板的踩踏杆、前齿盘及以链条圈连的后齿盘,其特征是该轴杆上穿置一轴承,轴承外套覆一内外以钢性环圈夹置弹性橡胶或矽胶环固结成的弹性环体,弹性环体外环圈固锁壳罩内,壳罩锁固车架上,其内环圈固结一侧设有弹性压抵座的触压圆盘,压抵座端部固设足踏感应器,感应器相对壳罩处设有磁体,压抵座置于前后齿盘间中心轴线上,踩踏脚踏车检知踩踏信号,供电带动脚踏车行进而具经济、实用性。
文档编号B60L11/18GK2442874SQ00243969
公开日2001年8月15日 申请日期2000年7月27日 优先权日2000年7月27日
发明者郑正传 申请人:郑正传