专利名称：单缸柴油机车辆的传动轴动力传递装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及单缸柴油机车辆的动力传递装置。
在我国，以单缸柴油机为动力的农用运输车及拖拉机的动力传递装置多为皮带传动方式，具体做法为它的动力输出机构为安装在柴油机飞轮上的皮带盘及皮带，动力接收机构为装有离合器的联体后桥，通过皮带实现传动。这种动力传递装置的缺点是皮带过长，传动效率低；联体后桥为变速箱与后桥的整体件，自重过大，且不是板簧承载重量，受到地面的冲击较大，容易造成后桥的损坏。
本实用新型的目的是，设计一种单缸柴油机车辆的传动轴动力传递装置。
本实用新型的特征是它的动力输入机构为安装在柴油机飞轮上的飞轮联接盘及前级传动轴，离合器设有离合器压盘，前级传动轴的一端与飞轮联接盘相联接，另一端与离合器压盘相联接。
由于采用上述技术方案，使用本实用新型提高了整车的传动效率，结构合理、可靠性高，降低了整车的维修及误工费用。
以下结合实施例附图对本实用新型作进一步的详细描述。
图1为本实用新型结构图；图2为前级传动轴结构图；图3为飞轮联接盘右视图；图4为离合器压盘左视图。
结合
图1，单缸柴油机车辆的传动轴动力传递装置，它由前级动力传递机构、中级离合变速制动机构、后级动力传递机构组成。前级动力传递机构为飞轮联接盘1及前级传动轴2，前级传动轴2的一端与飞轮联接盘1相联接。中级离合变速制动机构为相联接的离合器4、变速箱5及中央制动器6，离合器4设有离合器压盘3(参照图4)，前级传动轴2的另一端与离合器压盘3相联接。后级动力传递机构为后级传动轴7及与其一端相联接的后桥8，后级传动轴7的另一端与中央制动器6相联接。
飞轮联接盘1(参照图3)的右端设有前级传动轴安装孔，前级传动轴2(参照图2)的两端法兰设有安装孔，离合器压盘3(参照图4)的左端设有前级传动轴安装孔，以实现飞轮联接盘1、前级传动轴2及离合器4的联接。
权利要求单缸柴油机车辆的传动轴动力传递装置，它由前级动力传递机构、中级离合变速制动机构、后级动力传递机构组成，中级离合变速制动机构为相联接的离合器、变速箱(5)及中央制动器(6)，后级动力传递机构为后级传动轴(7)及与后级传动轴(7)一端相联接的后桥(8)，后级传动轴(7)的另一端与中央制动器(6)相联接，其特征在于a、所述的前级动力传递机构为安装在柴油机飞轮上的飞轮联接盘(1)及前级传动轴(2)，前级传动轴(2)的一端与飞轮联接盘(1)相联接；b、所述的离合器(4)设有离合器压盘(3)，前级传动轴(2)的另一端与离合器压盘(3)相联接。
专利摘要单缸柴油机车辆的传动轴动力传递装置,它由前级动力传递机构、中级离合变速制动机构、后级动力传递机构组成;本装置的特征是:它的前级动力传递机构为飞轮联接盘及前级传动轴,中级离合变速制动机构的离合器设有离合器压盘,前级传动轴的两端分别与飞轮联接盘及离合器压盘相联接;本装置结构合理,动力传递效率及可靠性较皮带传动方式有显著的提高,降低了整车的维修及误工费用。
文档编号B60K17/00GK2424048SQ0022007
公开日2001年3月21日 申请日期2000年4月24日 优先权日2000年4月24日
发明者秦栓子, 康正国 申请人:安徽飞彩(集团)有限公司