专利名称：汽车车顶组件的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及到一种汽车车顶组件，尤其是一种可作为汽车空气力学套件暨置物架的汽车车顶组件。
一般汽车(跑车、轿跑车)为了增加车辆在高速行驶中的稳定性，如图1所示，会选择在车尾(即后行李厢顶盖)加装一组扰流板S(或通称尾翼)。扰流板型式有多种，多数采用固定式，这种扰流板S的迎风角度固定，少数活动型可以针对驾车路况或使用者需求可作迎风角度上仰、或下俯调整。但是，针对这些扰流板装设在汽车尾部的特征而言，该通过汽车车顶，而被导向扰流板接受其划切与流向引导作用的急速气流，在扰流板所处附近的车尾部分，形成一向下压制的气流压力，而无形地增加了车体的「整体」负重程度，达到增进行车稳定性的预期效果。但是，经过实际的风洞测试显示该一扰流板加重作用的施力位置，是完全集中在其所设置的车尾部位，相对应的是，在车速逐渐升高(加重施力亦逐渐较升高)的渐进作用下，对应该扰流板设置所相对产生的加重作用力，将形成以后轮为支点的俯仰力矩，而使车头仰起。
简而言之，车尾加重的作用力部分，反而在行进之间以车体的后轮为支点向下撑压，而使得车体的前头部位，产生略为向上扬起的反向顶起作用力。影响到行车的稳定性，可能发生前轮浮摇、晃动(车体尾段加重时发生)或车体后段甩尾(车体尾段加重时产生)的危险情形。
本实用新型的目的是提供一种汽车车顶组件，包括汽车空气力学套件暨置物架，该汽车车顶组件安装在汽车的车顶预定处，置物架作为轻便货物(如露营装备等)的绑固载装。置物架可与一组空气力学套件互换，使该空气力学套件可依驾驶者的需要来做水平、向前倾、及向上仰的预设调整，水平锁装，便是成低风阻的水平定风翼；向前倾的锁装，便是成风阻系数略增的定风翼，增加车子的抓地力；向上仰的锁装，产生上升力以减轻车子的重量，该汽车车顶组件可以提供前、后轮均衡的下压作用力，同时增进各轮均同时稳定抓地的效果，空气力学套件的水平翼中段所设上、下面垂直翼，提供迎风时，对于通过水平翼气流垂直走向的积极性导正作用；借此还可达到省油、加速快，或增加煞车灵敏度的多重功效。
为实现上述目的，本实用新型为一种汽车车顶组件，包括汽车空气力学套件暨置物架，在汽车的车顶预定处固装有一组置物架；在该置物架可经更换装配有一组可提供驾驶者作水平、向前倾、及向上仰的预设调整的空气力学套件，其中置物架是以两纵向杆直接固装在车顶预定处，而在纵向杆的头尾处皆制设有若干锁制孔，且通过各锁制孔分别提供一定位块螺锁固定，并通过每两两定位块所成的宽距提供横向杆的锁装定位，而且每一定位块与横向杆的彼此锁装位置为可提供不同车型的选装的长圆孔；在纵向杆的预定段所设穿孔皆再固装有一立板，并通过立板来与一调整块互为螺合锁定，而调整块在垂直面则设有若干可提供多种不同角度的调整的角度调整孔，调整块的水平面则设有长圆孔，锁装空气力学套件，该空气力学套件的水平翼靠边处亦设有提供调整锁设之用的长圆孔，在空气力学套件水平翼上、下面的平分处皆设垂直翼。
本实用新型的优点是该空气力学套件可依驾驶者的需要来做水平、向前倾、及向上仰的预设调整，可以提供前、后轮均衡的下压作用力，同时增进各轮均同时稳定抓地的效果，空气力学套件的水平翼中段所设上、下面垂直翼，提供迎风时，对于通过水平翼气流垂直走向的积极性导正作用；本实用新型有助于车体避免产生车身偏滑现象，因此，对于行车特别是高速行车时的安全性，有明显的帮助，借此还可达到省油、加速快，或增加煞车灵敏度的多重功效。不会发生前轮浮摇、晃动(车体尾段加重时发生)或车体后段甩尾(车体尾段加重时产生)的危险情形，有助于车体避免产生车身偏滑现象，因此，对于行车特别是高速行车时的安全性，有明显的帮助，该组置物架与空气力学套件采以不会生锈的材质制成，具有一物多用，结构简单的特点。
如下图1是惯用的扰流板的组装图示；图2是本实用新型的汽车车顶组件使用为置物架的立体分解图；图2-A是本实用新型汽车车顶组件使用为置物架的立体组合图；图3是本实用新型汽车车顶组件使用为空气力学套件的立体分解图；图3-A是本实用新型汽车车顶组件使用为空气力学套件的立体组合图；图4是本实用新型汽车车顶组件空气力学套件做向上仰的调整示意图；图5是本实用新型汽车车顶组件空气力学套件未做调整的平面图示；图6是本实用新型汽车车顶组件空气力学套件做向前倾的调整示意图；图7是本实用新型汽车车顶组件实施作用位置的平面图示(本图示仅是车顶上任意位置的实施例；实际安装时可于车顶上的前、中或后段安装)。
首先，请配合参阅图2(含图2-A)、图3(含图3-A)，本实用新型结构是在汽车的车顶预定处固装有一组置物架2；而且，该组置物架2可再经更换装配有一组空气力学套件3，而该组空气力学套件3可依驾驶者的驾车习惯来做向前倾、及向上仰的预设调整。而该组置物架2与空气力学套件3是以不会生锈的材质制成为最佳。
该置物架2是以两纵向杆21直接固装(如焊接)在车顶预定处，而在纵向杆21的头尾处皆制设有若干锁制孔211，且通过各锁制孔211分别提供定位块22螺合锁定，并通过每两两定位块22所成的宽距提供横向杆23的锁装定位，而且每一定位块22与横向杆23的彼此锁装位置是采长圆孔221、231的设计，能提供调整来适应不同车型的选装，而平常就可通过该组置物架2做为轻便货物的绑固载装，如图2、图2-A所示。
另外，在纵向杆21的预定段的穿孔212皆再固装有一立板24，并通过立板24来与一调整块25互为螺合锁定，而调整块25于垂直面则设有若干的角度调整孔251，可提供多种不同角度的调整，调整块25的水平面则设有长圆孔252，能提供空气力学套件3的锁装，并且该空气力学套件3的水平翼31靠边处亦设有长圆孔311，能提供调整锁设之用，又在空气力学套件3水平翼31上、下面的平分处皆设垂直翼32、32′，提供在不使用置物架用途时，辅助汽车行驶条件设定的空气力学套件功能，如图3、图3-A所示。
而平常在常态使用时，该空气力学套件3是成水平锁装，如图5所示，便成为低风阻的水平定风翼，又当空气力学套件3调设成向前倾的锁装情形(如图6所示)，使产生下压力以增加车子的重量，如图6箭头所示。便成为风阻是数略增的定风翼，增加车子的抓地力。
若当空气力学套件3调设成向上仰的锁装情形，如图4所示，使产生上升力以减轻车子的重量，如图4箭头所示，可达到省油加速快的功效，但须在高速道路的安全速限内使用。
而有关水平翼31中段所设的上、下面垂直翼32、32′，则是主要在提供迎风时，对于通过水平翼31气流，予以垂直走向的导正作用，而使车体避免产生车身左、右偏摆现象，达到行进方向稳定性增强的具体效果。
图7是本实用新型汽车车顶组件实施作用位置的平面示意图，本图是在车顶上任意位置的实施例；实际安装时可于车顶上的前、中或后段安装，由此可见，本实用新型的汽车车顶组件使用上便利性。
权利要求1.一种汽车车顶组件，包括汽车空气力学套件暨置物架，在汽车的车顶预定处固装有一组置物架在该置物架可经更换装配有一组可提供驾驶者作水平、向前倾、及向上仰的预设调整的空气力学套件，其特征在于置物架是以两纵向杆直接固装在车顶预定处，而在纵向杆的头尾处皆制设有若干锁制孔，且通过各锁制孔分别提供一定位块螺锁固定，并通过每两两定位块所成的宽距提供横向杆的锁装定位，而且每一定位块与横向杆的彼此锁装位置为可提供不同车型的选装的长圆孔；在纵向杆的预定段所设穿孔皆再固装有一立板，并通过立板来与一调整块互为螺合锁定，而调整块在垂直面则设有若干可提供多种不同角度的调整的角度调整孔，调整块的水平面则设有长圆孔，锁装空气力学套件，该空气力学套件的水平翼靠边处亦设有提供调整锁设之用的长圆孔，在空气力学套件水平翼上、下面的平分处皆设垂直翼。
专利摘要一种汽车车顶组件,包括汽车空气力学套件暨置物架,空气力学套件可提供驾驶者作水平、向前倾、及向上仰的预设调整,置物架是以两纵向杆直接固装在车顶预定处,在纵向杆的预定段固装有一立板,本实用新型的优点是该空气力学套件可以提供前、后轮均衡的下压作用力,同时增进各轮均同时稳定抓地的效果,对于通过水平翼气流垂直走向的积极性导正作用,有助于避免产生车身偏滑现象,具有一物多用,结构简单的特点。
文档编号B60J7/185GK2417046SQ0020929
公开日2001年1月31日 申请日期2000年4月18日 优先权日2000年4月18日
发明者吴相辉 申请人:吴相辉