一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置的制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车关键零部件领域，具体涉及一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，由壳体及安装在所述壳体上的制冷系统构成，所述的制冷系统由管路依次连接压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器形成的制冷循环构成，所述的壳体的材质为长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，并通过注塑机注塑成型。优选地，所述的长玻璃纤维增强热塑性工程塑料是以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成。本发明汽车空调装置，其外壳部分采用了以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，具有重量轻、加工成型简单和可回收利用的优点，在新能源电动汽车空调装置领域中有很好的应用前景。
【专利说明】
一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置
技术领域
[0001]本发明涉及汽车关键零部件领域，具体涉及一种采用热塑性复合材料的汽车空调
目.0
【背景技术】
[0002]随着汽车轻量化需求的发展，复合材料的应用也将越来越广泛;复合材料的应用方向也已经由车身外覆盖件转向一些结构件和功能件，例如汽车空调装置。目前，在传统的汽车空调壳体中，主要以玻璃钢(FRP亦称作GFRP，即纤维强化塑料)为原料制作而成，存在降解困难，回收利用率极低;普遍采用手工糊制工艺成型，效率低;材料密度大，重量重等缺点，亟待采用新型材料进行替代。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了克服现有技术的不足而提出一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，采用热塑性复合材料能显著减轻车辆尤其是新能源电动汽车的负载重量，并具有成型简单及可回收的特点。
[0004]为解决上述技术问题，本发明采取如下技术方案:
一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，由壳体及安装在所述壳体上的制冷系统构成，所述的制冷系统由管路依次连接压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器形成的制冷循环构成，所述的壳体的材质为长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，并通过注塑机注塑成型。
[0005]优选地，所述的长玻璃纤维增强热塑性工程塑料是以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成。
[0006]与现有技术相比，本发明的有益效果为:
本发明汽车空调装置，其外壳部分采用了以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，具有重量轻、加工成型简单和可回收利用的优点，在新能源电动汽车空调装置领域中有很好的应用前景。
【附图说明】
[0007]图1为本发明壳体主视结构示意图；
图2为本发明壳体仰视结构示意图；
图3为本发明制冷系统结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]参见附图1-图3所示，一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，由壳体I及安装在所述壳体I上的制冷系统构成，所述的制冷系统由管路依次连接压缩机2、冷凝器3、膨胀阀4和蒸发器5形成的制冷循环构成，所述的壳体I的材质为长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，并通过注塑机注塑成型。
[0009]优选地，所述的长玻璃纤维增强热塑性工程塑料是以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成。
[0010]汽车空调属于汽车关键零部件之一，汽车空调中除制冷系统中的压缩机外最重的部位就是壳体，本发明汽车空调装置，其外壳部分采用了以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，具有重量轻、加工成型简单和可回收利用的优点，在新能源电动汽车空调装置领域中有很好的应用前景。
[0011]本发明空调装置采用这种轻量化、可回收利用的复合材料，是适用当代新能源电动汽车及动车的需求的。另外，本发明并不意味着被说明书所局限，在没有脱离设计宗旨及其原理的前提下可以有所变化。
【主权项】
1.一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，由壳体及安装在所述壳体上的制冷系统构成，所述的制冷系统由管路依次连接压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器形成的制冷循环构成，其特征在于:所述的壳体的材质为长玻璃纤维增强热塑性工程塑料，并通过注塑机注塑成型。2.根据权利要求1所述的一种采用热塑性复合材料的汽车空调装置，其特征在于:所述的长玻璃纤维增强热塑性工程塑料是以长纤维为增强材料，以PP、PA6、PA66、TUP或PPS为基体材料复合而成。
【文档编号】B60H1/00GK106084460SQ201610451262
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年6月18日
【发明人】彭征宇, 胡健
【申请人】合肥卡诺汽车空调有限公司