专利名称：一种用复合材料制成的发动机油底壳的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及汽车发动机领域，尤其是一种用复合材料制成的发动机油底壳。
技术背景目前汽车发动机的油底壳因其形状复杂， 一般用铸铝工艺，但因其成品合 格率低和能耗高，污染环境以及有色金属的匮乏，就需要寻求一种新的材料。发明内容本发明的目的就是解决铸铝工艺生产汽车发动机油底壳的合格率低、能耗 高、污染环境以及有色金属的匮乏的问题，提出一种用复合材料制造发动机油底壳。为此，本发明的技术方案为 一种用复合材料制成的发动机油底壳，其特征 在于所述发动机油底壳的复合材料是按重量份把不饱和聚酯树脂24-25份， 低收縮添加剂10-11份，填料28-30份，固化剂0.4-0.5份，色料2_2. 5份， 稠化剂0. 4-0. 5份，内脱模剂2-2. 2份混合搅拌均匀再浸渍玻璃纤维28-30份 制成的软状片材，软状片材稠化后再热模压制成发动机油底壳。有益效果使用本发明制成的发动机油底壳， 一次成型，无需深加工，合格率高，产品 吸噪抗阻尼方面有有金属无可比拟的优势，大大降低了整机的噪音，不用有色 金属，节约能源，减少了环境污染，同时因其密度的降低，减轻了发动机的重 量，节约能耗并有着长远的经济效益，本发明还可以用在有高温、高压、有油污染的其他领域。
具体实施方式
一种用复合材料制成的发动机油底壳，其复合材料是按重量份把不饱和聚酯树脂25份，低收縮添加剂10份，填料30份，固化剂0.5份，色料2.5份， 稠化剂0.5份，内脱模剂2份，混合搅拌均匀再浸渍玻璃纤维30份制成软状片 材，软状片材稠化后再用热模压制成发动机油底壳。其中不饱和聚酯树脂用的是乙烯基不饱和聚酯树脂，(液态树脂分子链中含 有不饱和双键，在固化反应时双键打开参与交联反应，使固化后的分子结构更 加稳定)，低收縮添加剂是聚苯乙烯型热塑性塑料，填料是用的碳酸钙，固化剂 用的是过氧化苯甲酸叔丁酯(TBPB)，色母为黑色，稠化剂用的是氧化镁(MgO)， 内脱模剂用的是硬质酸锌，再用无碱高强度玻璃纤维浸渍制成软状片材，软状 片材稠化后用热模压制成发动机油底壳。技术原理该复合材料事先加入了高温固化剂，在高温模压下，固化剂诱发固化反应， 使线性的不饱和聚酯树脂分子和苯乙烯发生交联反应，形成体型结构，玻纤作 为增强材料赋予产品极高的物理强度，不饱和聚酯树脂作为树脂载体使产品有 更高的耐热性和耐油性，使之能在高温状态下的油环境下能持续工作。
权利要求
1、一种用复合材料制成的发动机油底壳，其特征在于所述发动机油底壳用的复合材料是按重量份把不饱和聚酯树脂24-25份，低收缩添加剂10-11份，填料28-30份，固化剂0.4-0.5份，色料2-2.5份，稠化剂0.4-0.5份，内脱模剂2-2.2份，混合搅拌均匀再浸渍玻璃纤维28-30份制成的软状片材，软状片材稠化后再用热模压制成发动机油底壳。
2、 根据权利要求1所述一种用复合材料制成的发动机油底壳，其特征在于:所述的复合材料按重量份配比为不饱和聚酯树脂25份，低收縮添加剂10份， 填料30份，固化剂0.5份，色料2.5份，稠化剂0.5份，内脱模剂2份，混合 搅拌均匀再浸渍玻璃纤维30份制成的软状片材，软状片材稠化后再用热模压制 成发动机油底壳。
全文摘要
本发明公开了一种用复合材料制成的发动机油底壳，所述的复合材料按重量份把不饱和聚酯树脂24-25份，低收缩添加剂10-11份，填料28-30份，固化剂0.4-0.5份，色料2-2.5份，稠化剂0.4-0.5份，内脱模剂2-2.2份，混合搅拌均匀再浸渍玻璃纤维28-30份制成的软状片材，片材稠化后再用热模压制成发动机油底壳。使用本片材热模压后一次成型，无需深加工，合格率高，产品吸噪抗阻尼，降低了整机的噪音，减少了环境污染，同时因其密度的降低，减轻了发动机的重量，节约了能源有着长远的经济效益。
文档编号C08K5/098GK101402787SQ200810197420
公开日2009年4月8日 申请日期2008年10月27日 优先权日2008年10月27日
发明者明瑞丰, 李玉琴, 杨守庆, 郭洪峰 申请人:湖北大雁玻璃钢有限公司