专利名称：新型高摩擦系数合成闸瓦及其制造工艺的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种机车车辆用合成闸瓦，尤其是涉及针对120公里时速、轴重21吨以上的货物列车。
目前，在铁路运输部门广泛采用的制动闸瓦，主要有高磷铸铁闸瓦、低摩擦系数合成闸瓦、高摩擦系数合成闸瓦三大类。由于其摩擦系数有各自特点，广泛应用于各类车辆上，随着列车速度的提高、车辆载重量的加大，对制动提出了更高的要求，通过制动专家的理论计算和经验分析，为了达到使120公里时速、轴重21吨的车辆，在1100米内安全停车，需要采用新型高摩擦系数合成闸瓦，其摩擦系数在原有的高摩擦系数基础上提高25％。
本发明的目的在于提供满足上述要求的新型高摩擦系数合成闸瓦。这种新型高摩擦系数合成闸瓦具有耐磨性能好、重量轻、制动性能稳定、安全、使用寿命长等特点，同时通过配方优化，解决了原有闸瓦易出现的擦伤车轮、出现的车轮热裂、热斑以及金属镶嵌等问题。
本发明的另一目的是提供了一种新型高摩擦系数合成闸瓦制造工艺。采用捏合、冷压、后处理的工艺制造闸瓦。
本发明的其它目的和优点将在下面的实施例中加以体现。
新型高摩擦系数合成闸瓦是以酚醛树脂和丁晴橡胶作为粘结剂，以石墨、铁粉、硫酸钡等为摩擦性能调节剂，经混合、冷压、后处理而制成的合成闸瓦。
一、主要原材料名称和规格1酚醛树脂热塑性酚醛树脂2123，固化速度60-90秒2橡胶丁晴橡胶-26，生产厂家兰化、吉化3石墨含碳量≥85％，细度100目，规格鳞片状4还原铁粉规格含铁量98％以上，细度80目以上5铝矾土氧化铝含量≥70％，细度150目以上6钾长石粉100目以上，含钾量大于7％7钢钎维DF1-5.5粉碎型8沉淀硫酸钡含量≥98％细度100目9复合钎维长径比15-20∶1摩擦材料专用钎维10辅料氧化锌、硫磺、聚亚甲基聚苯胺、2-硫醇基苯并噻唑、甲苯等市售。
二、原材料配比组成新型高摩擦系数合成闸瓦的各组分重量百分比如下丁晴橡胶6.20％ 酚醛树脂10.00％石墨15.00％ 铁粉11.03％硫酸钡 30.00％ 钾长石粉5.00％
复合纤维 20.20％ 硫磺 1.00％六次甲基四胺 1.00％ 防老剂D 0.12％促进剂CZ 0.15％ 甲苯 8.00％氧化锌 0.3％三、原材料的混合1)按橡胶6.20、树脂10.00、石墨15.00、铁粉11.03、硫酸钡30.00、钾长石粉5.00、复合纤维20.20、硫磺1.00、六次甲基四胺1.00、聚亚甲基聚苯胺0.12、2-硫醇基苯并噻唑0.15、氧化锌0.30、甲苯8.0的重量份称量各组分，总重量为100公斤。
2)在捏合机中，加入橡胶、树脂和甲苯，待橡胶和树脂溶胀和均匀后，加入其它粉状填料和助剂，均匀后出料。
四、新型高摩擦系数合成闸瓦压制将称好的2.8公斤混合好的物料，放入新型高摩擦系数合成闸瓦的模具中，放上瓦背，在四柱液压机上加压80吨，保压10秒成型，出料。
五、新型高摩擦系数合成闸瓦的后处理将冷压后的新型高摩擦系数合成闸瓦，夹在夹具上，放入烘箱中，以4℃/分钟的升温速度，30分钟内升到120℃，保温30分钟，再以5℃/分钟的升温速度，升温到160-170℃，保温4小时，自然冷却到60℃出料。
六、新型高摩擦系数合成闸瓦的物理机械性能按照运装货车(2001)11号文件发布的‘铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件’测其物理机械性能如下。
密度，g/cm32.7-2.9吸油率，％ 0.6吸水率，％ 0.5压缩强度，MPa23.4弹性模量，GPa 0.8冲击强度，MPa3.8七、新型高摩擦系数合成闸瓦的1∶1制动摩擦性能按照运装货车(2001)11号文件发布的‘铁路货车高摩擦系数合成闸瓦技术条件’测其制动摩擦性能如下。
权利要求
1.针对120公里时速、轴重21吨以上货车，保证在1100米距离内安全停车的一种新型高摩擦系数合成闸瓦，由树脂、橡胶、铁粉、硫酸钡、钾长石粉、复合纤维、硫磺、氧化锌、六次甲基四胺、聚亚甲基聚苯胺、2-硫醇基苯并噻唑构成，其组分大致重量百分比如下橡胶6.20％、树脂10.00％、石墨15.00％、铁粉11.03％、硫酸钡30.00％、钾长石粉5.00％、复合纤维20.20％、硫磺1.00％、六次甲基四胺1.00％、聚亚甲基聚苯胺0.12％、2-硫醇基苯并噻唑0.15％、氧化锌0.30％、甲苯8.0％。
2.按照权利要求1所述上述的新型高摩擦系数合成闸瓦，其特征在于，所述的橡胶为丁晴橡胶。
3.按照权利要求1所述上述的新型高摩擦系数合成闸瓦，其特征在于，所述的酚醛树脂为2123型线型酚醛树脂。
4.新型高摩擦系数合成闸瓦的制造方法，其特征包括如下步骤1)称量，按橡胶6.20、树脂10.00、石墨15.00、铁粉11.03、硫酸钡30.00、钾长石粉5.00、复合纤维20.20、硫磺1.00、六次甲基四胺1.00、聚亚甲基聚苯胺0.12、2-硫醇基苯并噻唑0.15、氧化锌0.30、甲苯8.0的重量份称量各组分，总重量为100公斤。2)混合，在捏合机中，加入橡胶、树脂和甲苯，待橡胶和树脂溶胀和均匀后，加入其它粉状填料和助剂，均匀后出料。3)冷压，称2.8公斤混合好的物料，在四柱液压机上加压80吨，保压10秒成型。4)后处理，将样品夹在夹具上，在程序升温基础上，最后在160-170℃烘箱中，后处理4小时。
全文摘要
本发明涉及一种机车车辆用合成闸瓦，尤其是涉及针对120公里时速、轴重21吨以上的货物列车。这种新型高摩擦系数合成闸瓦具有耐磨性能好、重量轻、制动性能稳定、安全、使用寿命长等特点，同时通过配方优化，解决了原有闸瓦易出现的擦伤车轮、出现的车轮热裂、热斑以及金属镶嵌等问题。同时本发明的提供了采用捏合、冷压、后处理工艺来制造新型高摩擦系数合成闸瓦。组成新型高摩擦系数合成闸瓦的各组分重量百分比如下丁腈橡胶为6.20％，酚醛树脂为10.00％，石墨为15.00％，铁粉为11.03％，硫酸钡为30.00％，钾长石粉为5.00％，复合纤维为20.20％，硫磺为1.00％，六次甲基四胺为1.00％，聚亚甲基聚苯胺0.12％，2－硫醇基苯并噻唑0.15％，氧化锌0.30％，甲苯8.0％。
文档编号C08K5/00GK1511877SQ02159279
公开日2004年7月14日 申请日期2002年12月30日 优先权日2002年12月30日
发明者裴顶峰, 党佳, 陈国生, 汪志洋, 宋子濂 申请人:铁道科学研究院金属及化学研究所