使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝土组合物以及使用快 ...的利记博彩app
【专利摘要】本发明涉及一种道路修补用快速硬化混凝土组合物以及和使用所述快速硬化混凝土组合物铺设和修补混凝土路面的方法，所述快速硬化混凝土组合物的特征在于，使用急冷制钢还原渣粉末代替水泥类粘合材料作为粘合材料，所述急冷制钢还原渣粉末包含10重量％～20重量％的急冷制钢还原渣粉末、35重量％～45重量％的细骨料、30重量％～40重量％的粗骨料、1重量％～3重量％的胶乳和4重量％～6重量％的拌合水。通过使用工业副产物急冷制钢还原渣粉末，可以代替快速硬化水泥类粘合材料，从而减少水泥生产中的碳排放量和环境破坏，并可以改善成本有效性。另外，该快速硬化混凝土在沉积后4小时内显示出21MPa以上的压缩强度，从而使其固化时间最小化，而且提供了优良的耐冻融性和防水性能，于是具有延长混凝土路面寿命的效果。
【专利说明】
使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬 化混凝±组合物从及使用快速硬化混凝±组合物修补道路的 方法
技术领域
[0001] 本发明设及一种使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化 混凝±组合物和使用所述快速硬化混凝±组合物修补道路的方法，更具体而言，本发明设 及使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物和使用所 述快速硬化混凝±组合物修补道路的方法，所述快速硬化混凝±组合物使用通过下述方式 制得的急冷制钢还原渣粉末作为超快速硬化水泥的替代物：将高压高速气体喷射到粘合 剂，即在炼钢厂的炼铁过程中产生的副产物的烙融还原电弧炉渣，并使其飞散，然后急冷并 粉碎。
【背景技术】
[0002] 通常，混凝±路面由于机动车引起的交通负载和气候变化引起的环境负载而劣化 成各种形式并受损。运样的老化混凝±路面应进行基础修复和加强，于是，进行非常困难的 作业，如封锁交通或绕道。因此，应将桥面铺设设计并施工为使其在施工时具有长期公共 性。
[0003] 近来，运样的老化混凝±路面的修复费用快速增长。此外，预计老化混凝±路面现 在和W后会快速增加。因此，考虑到将来会快速增加的老化混凝±的数量，韩国对于老化混 凝±路面应当急切地准备基础修补和加固措施。
[0004] 此外，由于水泥生产引起的环境破环被作为严重的社会问题提出，韩国政府实施 了低碳和绿色发展政策。因此，在将生态友好的高价值材料应用于目前的混凝±路面修补 材料时，运可W变为非常创新的替代品。为了实现运个目的，急切需要开发用工业副产物替 代水泥并生态友好的低碳绿色发展有贡献的下一代混凝上技术。
[0005] 根据此需求，近来在韩国专利10-1234787号中开发了使用炉渣粉末作为生态友好 的高价值材料的混凝±路面修补用材料。此专利文件公开了包含还原渣粉末的超快速硬化 水硬性粘合材料，其中，所述还原渣粉末通过将珠状颗粒粉碎至3，OOOcmVg~12，OOOcmVg 的粉末细度而制得，所述珠状颗粒通过下述方式制得:使炼钢厂的炼铁过程中产生的副产 物的烙融还原电弧炉渣经中间包落下的同时，通过向其喷射高压空气而使炉渣飞散到空气 中，并将该炉渣急冷至600°C W下，使得其中不存在游离石灰。
[0006] 此外，韩国专利10-1234787号公开了使用急冷制钢还原渣粉末的水硬性粘合材料 组合物，其中，所述急冷制钢还原渣粉末包含急冷制钢还原渣粉末(RC-U^粉末）、缓凝剂和 石膏，所述急冷制钢还原渣粉末通过向炼钢厂的炼铁过程中产生的副产物的烙融还原电弧 炉渣喷射高压高速气体并使其飞散而急冷并进行粉碎，所述缓凝剂用于在所述急冷制钢还 原渣粉末与水反应时延缓凝固，所述石膏用于在所述急冷制钢还原渣粉末与水反应时延缓 凝固和改善初始强度和长期强度。所述急冷制钢还原渣粉末通过向烙融还原渣喷射高压高 速气体5秒~10秒并使其飞散、由此将溫度为1，300°C~1，400°C的烙融还原渣急冷至400°C ~600°C然后粉碎而具有3,000cm2/gW上的粉末细度。石膏为选自无水石膏、半水石膏或二 水石膏中的至少一种，缓凝剂为选自巧樣酸粉末或酒石酸粉末中的至少一种。此处，急冷制 钢还原渣粉末:石膏的重量比为60:40~90:10,所述急冷制钢还原渣粉末:缓凝剂的重量比 为100:0.1~100:2。
[0007]虽然运些专利文件中披露的水硬性粘合材料使用作为工业副产物的还原渣粉末 并显示出超快速硬化或水硬性特性，但它们并没有显示出在实际用于道路铺设或道路修补 时所需要的如耐久性、压缩强度、弯曲强度、粘合强度、耐冻融性和防水性能等性质。因此， 本发明人通过使用急冷制钢还原渣粉末作为水泥类快速硬化粘合材料而开发了快速硬化 的高耐久性混凝±组合物，从而完成了本发明。
【发明内容】
[000引技术问题
[0009] 因此，鉴于上述问题而做出了本发明，本发明的一个目的是提供道路修补用快速 硬化混凝±组合物，其使用工业副产物急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料代替水泥类快速 硬化粘合材料。
[0010] 本发明的另一目的是提供使用快速硬化混凝±组合物修补道路的方法，所述快速 硬化混凝±组合物使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料，从而通过由于使用所述急冷制 钢还原渣粉末大大缩短固化时间和由此实现迅速施工而使对用户的妨碍和用户的费用最 小化，并通过改善道路的结构和功能来改善通行性和耐久性而延长道路的寿命。
[00川技术方案
[0012] 根据本发明的另一方面，提供了一种道路修补用快速硬化混凝±组合物，其包含 急冷制钢还原渣粉末、细骨料、粗骨料、胶乳和拌合水，其中，使用所述急冷制钢还原渣粉末 作为粘合材料代替水泥类快速硬化粘合材料。
[0013] 快速硬化混凝±组合物可W包含10重量％~20重量％的急冷制钢还原渣粉末、35 重量％~45重量％的细骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的胶乳和4 重量％~6重量％的拌合水。
[0014] 快速硬化混凝±组合物在沉积后4小时可W显示出21MPa W上的压缩强度。
[0015] 根据本发明的另一方面，提供了一种使用快速硬化混凝±组合物修补道路的方 法，所述快速硬化混凝±组合物使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料，所述方法包括:切 削路面的步骤;平整经切削的路面的步骤;清洁和干燥经平整的路面的步骤;制备包含急冷 制钢还原渣粉末、细骨料、粗骨料、胶乳和拌合水的道路修补用快速硬化混凝±组合物并铺 放所述快速硬化混凝±组合物的步骤；W及固化所述快速硬化混凝±组合物的步骤。
[0016] 所述方法可W包括:切削路面的步骤;平整经切削的路面的步骤;清洁和干燥经平 整的路面的步骤；制备包含10重量％~20重量％的急冷制钢还原渣粉末、35重量％~45重 量％的细骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的胶乳和4重量％~6重 量％的拌合水的道路修补用快速硬化混凝±组合物和铺放所述快速硬化混凝±组合物的 步骤；W及固化所述快速硬化混凝±组合物的步骤。
[0017]有利效果
[0018]本发明的道路修补用快速硬化混凝±组合物利用工业副产物急冷制钢还原渣粉 末作为快速硬化粘合材料代替水泥类快速硬化粘合材料，从而通过降低水泥生产过程中的 碳排放量而减少环境破坏并改善经济可行性。
[0019] 此外，使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合 物在沉积后4小时内显示出21M化W上的压缩强度，并具有优良的耐冻融性和防水性能，从 而延长混凝±路面的寿命。
【附图说明】
[0020] 图1描绘了本发明的急冷制钢还原渣骨料。
[0021] 图2描绘了本发明的急冷还原渣细粉的图像。
[0022] 图3描绘了本发明的制钢还原渣的空气急冷过程。
[0023] 图4描绘了本发明的急冷还原渣的氧化物的组成。
[0024] 图5描绘了本发明的还原渣在缓冷和急冷之后的矿物组成比较结果。
[0025] 图6描绘了与缓凝剂的用量相关的急冷还原渣细粉的凝固特性。
[0026] 图7描绘了本发明的急冷还原渣细粉的压缩强度特性。
【具体实施方式】
[0027] 本发明的道路修补用快速硬化混凝±组合物的特征在于包含急冷制钢还原渣粉 末、细骨料、粗骨料、胶乳和拌合水，其中，使用所述急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料代替 水泥类快速硬化粘合材料。
[0028] 快速硬化混凝±组合物的特征在于包含10重量％~20重量％的急冷制钢还原渣 粉末、35重量％~45重量％的细骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的 胶乳和4重量％~6重量％的拌合水。
[0029] 此外，快速硬化混凝±组合物的特征在于在沉积后4小时显示21MPaW上的压缩强 度。
[0030] 此外，本发明的特征在于提供使用快速硬化混凝±组合物修补道路的方法，所述 快速硬化混凝±组合物使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料，其中所述方法包括:切削 路面的步骤;平整经切削的路面的步骤;清洁和干燥经平整的路面的步骤;制备包含急冷制 钢还原渣粉末、细骨料、粗骨料、胶乳和拌合水的道路修补用快速硬化混凝±组合物和铺放 所述快速硬化混凝±组合物的步骤；W及固化所述快速硬化混凝±组合物的步骤。
[0031] 而且，所述方法的特征在于包括：切削路面的步骤;平整经切削的路面的步骤;清 洁和干燥经平整的路面的步骤;制备包含10重量％~20重量％的急冷制钢还原渣粉末、35 重量％~45重量％的细骨料、30重量％~40重量％的粗骨料、1重量％~3重量％的胶乳和4 重量％~6重量％的拌合水的道路修补用快速硬化混凝±组合物和铺放所述快速硬化混凝 ±组合物的步骤；W及固化所述快速硬化混凝±组合物的步骤。
[0032] 在下文中，参照W下实施例和附图为本领域普通技术人员更详细地说明本发明， 从而容易实施本发明。如本领域技术人员将认识到的，所述实施方式可各种不同方式 修改而均不会脱离本发明的精神或范围。
[0033] 首先，如图1~7所示，本发明的急冷制钢还原渣粉末通过W下方式制备:将高压高 速气体喷射到在炼钢厂的炼铁过程中产生的副产物的烙融还原电弧炉渣5秒~60秒并使其 飞散，从而将溫度为1，300°C~1，600°C的烙融还原渣急冷至40°C~90°C，然后将炉渣粉碎 至3,000cmVg~8,000cmVg的粉末细度。所制得的急冷制钢还原渣粉末的氧化物由40质 量％~60质量％的化0、5质量％~20质量％的51〇2和10质量％~30质量％的412〇3构成。该 氧化物还含有ci2A?(其在急冷后具有快速凝固特性）和矿物e-C2S(其显示稳定的长期强 度）。因此，满足初始快速硬化特性和长期强度。此外，向该氧化物添加用于减少收缩的石 膏、用于确保作业性的缓凝剂和用于确保作业性的减水剂，并选择性添加用于赋予材料分 离抗性的增稠剂。因此，改善了混凝±的初始强度表现性能，于是大大缩短了固化时间。此 夕h可W改善耐久性，并且可W减少水泥生产工艺中的碳排放量。因此，将所述急冷制钢还 原渣粉末用作粘合材料。
[0034] 当急冷制钢还原渣粉末的用量小于10重量％时，由于缺少粘合材料而在确保强度 和修整(finish)混凝±表面方面存在问题。另一方面，当急冷制钢还原渣粉末的用量大于 20重量％时，由于过量粉末而在确保混凝上的施工作业性方面存在问题。因此，基于100重 量％的混凝±组合物，急冷制钢还原渣粉末的含量优选为10重量％~20重量％。
[0035] 作为细骨料，优选使用清洁坚固的天然砂或人造砂。当细骨料的用量小于35重 量％时，在修整混凝±表面方面存在问题。另一方面，当细骨料的用量大于45重量％时，存 在完成施工的问题并且材料可能分离。因此，基于100重量％的本发明的组合物，细骨料的 用量为35重量％~45重量％。
[0036] 此外，作为粗骨料，优选使用清洁坚固的碎石或沙碱。由于当所述粗骨料的尺寸大 于铺设厚度的1/2时混凝±的水密性和在修整混凝±表面方面存在问题，因而所述骨料的 最大尺寸优选为铺设厚度的1 /2 W下。
[0037] 当粗骨料的含量小于30重量％时，在确保施工作业性和强度方面存在问题。另一 方面，当粗骨料的含量大于40重量％时，在修整混凝±表面方面存在问题。因此，基于100重 量％的本发明的组合物，粗骨料的含量优选为30重量％~40重量％。
[0038] 胶乳优选为苯乙締-下二締橡胶（SBR)类胶乳，并用来改善本发明的组合物的性 质，如防水性能、粘附性、耐久性、弯曲强度、拉伸强度和流动性。当胶乳的用量小于1重量％ 时，在确保流动性和防水性能方面存在问题。另一方面，当胶乳的用量大于3重量％时，材料 可能分离。因此，基于100重量％的本发明的组合物，所述胶乳的用量优选为1重量％~3重 量％。
[0039] 作为拌合水，可能无法使用油、酸、有机杂质、浊水、含有不利地影响混凝±或钢材 的有害物质的水、或海水。因此，拌合水优选为蒸馈水。当拌合水的用量小于4重量％时，在 确保混凝±的施工作业性方面存在问题。另一方面，当拌合水的用量大于6重量％时，在确 保强度方面存在问题。因此，基于100重量％的本发明的组合物，拌合水的用量优选为4重 量％~6重量％。
[0040] 在下文中，将参照W下实施例和比较例对本发明进行详细说明。不过，W下实施例 和比较例并不是提供来限制本发明的范围，本领域技术人员将认识到可W进行各种修改、 增加和替换，而不脱离本发明的范围和精神。
[0041] [实施例1]
[00创使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料制备道路修补用快速硬化混凝±组合物
[0043]本发明的使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝± 组合物按照KS F 2425的「实验室混凝±样品的制备方法」W表1中汇总的组成制备。
[0044]酷]
[00451
[0046] [实施例2]
[0047] 作为粘合材料的急冷制钢还原渣粉末的品质测量
[0048] 按照下表2中汇总的实验方法测量粉末细度、稳定性、凝固时间和压缩强度。结果 总结在表3中。
[0049] 如表3所示，由于粉末细度、稳定性、凝固时间和压缩强度的各值在下表2所示的标 准值内，因此所述道路修补用快速硬化混凝±组合物满足粘合材料的品质标准。特别是，可 W确认，使用所述急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物 在沉积后4小时内（即3小时后）显示出25MPaW上的压缩强度。
[0化0][表2]
[0化1 ]
[0化2][表 3]
[0化3]
[UUM」L买砸例3」
[00巧]使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物的 结构特性的研究试验 [005引压缩强度
[0057]按照KS F 2405测量根据实施例的方法制备的样本的压缩强度。具体而言，将样本 放置为使其中屯、轴与台板的中屯、匹配。然后，将试验机的台板直接附着到所述样本的端面， 并将负载W恒定速度加到样本W使对样本不受冲击。在4小时和28天的时间点测量压缩强 度。结果总结在表4中。
[005引弯曲强度
[0059] 根据实施例的方法制备的样本的弯曲强度按照KS F 2408进行测量。具体而言，将 样本填充在混凝±模具中。将该模具的两个侧面W上下方向放置，并将模具放置在支座 NAVI的中屯、处。在跨度的1/3的位置上附加压力装置，然后在拉伸表面跨度的中屯、线与距离 中屯、线1/3的位置之间将样本破坏。在4小时和28天的时间点测量弯曲强度。结果总结在下 表4中。
[0060] 附着强度
[0061] 根据实施例的方法制备的样本的附着强度按照KS F 2762进行测量。具体而言，在 与样本表面正交下缓慢地施加力，然后用环氧树脂胶粘剂涂布忍体表面，向其上附着垫块。 将附着强度试验机正交地固定在垫块上，然后向忍体垂直地施加张力，直至样本破坏。在4 小时和28天的时间点测量附着强度。结果总结在表4中。
[0062] [实施例4]
[00创使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物的 适合性试验
[0064] 弹性模量
[0065] 将根据实施例的方法制备的样本的上下表面通过磨光机进行磨光。弹性模量通过 长度为60mm的应变计按照KS F 243别混凝±圆柱样本的静态弹性模量和泊松比的测试方 法」进行测量。结果总结在表4中。
[006引干燥收缩率
[0067]根据实施例的方法制备的样品的长度变化率按照KS F 2424的「砂浆和混凝±的 长度变化的测试方法」，在保持20°C的环境溫度和60%的湿度的同时通过千分表计算。结果 总结在表4中。
[00側热膨胀系数
[0069] 根据实施例的方法制备的样品的溫度相关的长度变化按照AASHT0 TP60-00经 LVDT利用膨胀计测量，所述膨胀计由溫度变化引起的应变非常小的Invar支架制成。结果总 结在表4中。
[0070] [实施例引
[0071] 使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物的 耐久性试验
[007。抗盐冻性
[0073] 抗盐冻性按照ASTM C 672测试。重复进行在-17°C±1.7°C冷冻16~18小时然后在 23°C±2°C和45~55%的相对湿度融化6~8小时总计50个循环。按照ASTM规定每5个循环观 察表面剥落度。结果总结在表4中。
[0074] 耐冻融性
[0075] 耐冻融性按照KS F 2456(混凝±相对于快速冻融的抗性的测试方法中的方法A: 水下快速冻融测试方法)进行测量。每个循环的时间为4小时，每30个循环测量相对动态弹 性模量。结果总结在表4中。
[007引耐龟裂性
[0077] 按照AA細TO PP34-98进行圆环试验。具体而言，将混凝±沉积在两个环之间的空 间，1小时后，从其中取出外模具。为了使水蒸发到外环表面，将混凝±样本的上下表面用娃 酬密封。然后，在相对湿度为45%并且溫度为23°C的恒定溫度湿度房间中观察龟裂的发展 和生长56天。结果总结在表4中。
[007引耐氯离子渗透性
[0079] 耐氯离子渗透性按照KS F 2711测量。具体而言，将样本的中部切割成50mm的厚 度。为了除去陷在样本内部的空气，将样本插入干燥器，使真空累运行3小时。然后，为了再 次将样本用水饱和，将水投入干燥器，使累运行1小时。然后，停止累的运行，将样本于该样 本在水下完全饱和的状态下保持18±1小时。在完成渗透性试验用样本的制备之后，将样本 固定到A. V.电池来测试其渗透性。将(+)电极用0.3N化0H溶液填充，将(-)电极用3 %NaCl 溶液填充。然后，对样本施加 60V的直流，在7天和56天的时间点测量6小时的电流值。结果总 结在下表4中。
[0080] [表 4]
[0081]
[0082] 如表4所示，可W确认，本发明的使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修 补用快速硬化混凝±组合物的结构特性、适合性和耐久性满足标准值。
[0083] 在下文中，详细说明本发明的使用将急冷制钢还原渣粉末用作粘合材料的快速硬 化混凝±组合物修补道路的方法。
[0084] 传统铺路混凝±的切削和平整
[0085] 在切削过程中，为了确保适合的固化时间和使交通封锁时间最小化，应当使用在 短时间内切削铺路混凝±的受损部分的切削设备。通过切削设备（路面锐创机和喷水器 (waterjet))将受损的铺路混凝±的上部完全除去直至设计文件中规定的深度。通过切削 设备难W除去的部分利用手持破碎机切除。
[0086] 路面锐创机应当能够切削混凝±的表面直至其限定的深度，并且应当能够收集或 处理机器的运行产生的异物、粉尘等。
[0087] 喷水器用于除去在钢筋下的受损混凝±，而不损坏钢筋或正常混凝±。在使用喷 水器时，应安装防碎网使切削物不会飞散。
[0088] 在使用路面锐创机时，上部钢筋露出或松动，应立即停止切削，并且切削应通过喷 水器进行。
[0089] 混凝±切削设备（室溫切削设备)应当能够将劣化的混凝±表面均匀地切削至所 需深度并收集或处理由于该设备的运行产生的异物、粉尘等。此外，混凝±切削设备应当在 作业效率和环境方面有效。
[0090] 表面修整设备应当能够除去脆弱混凝±碎片，包括由于室溫切削设备进行切削产 生的表面部分上的受损混凝±碎片。
[0091] 裂化部分的去除和桥面的清洁和干燥
[0092] 使用路面锐创机和喷水器产生的切削废弃物通过滑移装载机集聚并载入自卸卡 车，然后在指定废弃物处理场丢弃。通过真空抽吸车将滑移装载机未除去的异物和水分吸 引并抽走。
[0093] 用于抽吸和清洁喷水器粉碎的微细物质和喷水器中使用的水的真空抽吸车应具 有能够抽走钢筋下的异物的吸力。真空抽吸车的装载量应为6m3W上，并且真空抽吸车应配 备有抽吸软管。
[0094] 因为切削之后的表面状态极大地影响修补和加固效果W及新旧混凝±的附着，应 研究清洁后在切削表面上是否存在防水层W及是否仍然存在受损混凝±部分的不满意的 部分。在观察到此问题时，应直接解决。
[0095] 抽吸和清洁如切削设备粉碎的微细物质和粉尘等异物的真空抽吸设备应具有抽 走切削深至钢筋之下的异物的吸力。所述真空抽吸设备的装载量应为6m3W上，并且真空抽 吸设备应配备抽吸软管。
[00%]使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝±组合物的 制造和铺放
[0097] 本发明的使用急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料的道路修补用快速硬化混凝± 组合物应在完成清洁过程之前使用作为移动式配料设施的移动式揽拌机制造，移动式揽拌 机应装载有各种材料并在现场等待。为了在铺放本发明的快速硬化生态友好低碳无水泥混 凝±组合物时改善附着并除去新旧混凝±之间的界面的缺陷，底部混凝±保持在湿态。
[0098] 定量混合各种材料的移动式揽拌机应配备有阀，其用于控制混合量W连续生产具 有均一品质的混凝±。此外，揽拌机中应基本上包含各种材料用存储罐和准确测量用测量 装置。
[0099] 将粗骨料、急冷制钢还原渣粉末、细骨料、胶乳和拌合水顺序投入移动式揽拌机并 用实现确保所需作业性的时间W上进行混合。从揽拌机排出的本发明的组合物的成分和胶 浆粘度应均一地保持直至结束铺放。此外，所述组合物的量应足w连续铺放混凝±。
[0100] 为了改善本发明的组合物的附着并除去新旧混凝±之间界面的缺陷，在铺放前即 刻进行扫面作业，其中，将常规的底面通过刷子或合适的工具用少量砂浆进行薄涂。
[0101] 铺放应在进行过扫面作业的表面干燥之前进行。铺放厚度应为至少30mmW上，需 要通过振动压实进行修整。
[。…。修整和固化
[0103] 应通过混凝±漉式铺路机进行修整W满足所需的压实度、平整度等。在不能使用 混凝±漉式铺路机的情况下，使用整平板修整铺料。在本发明中，进行整理(tinning) W修 整粗糖表面。W 30mm的间隔和2~3mm的深度进行整理。
[0104] 在修整铺料之后，W下述方式进行固化直至交通开放：向混凝±喷射薄膜固化剂 从而不会因干燥、溫度变化、负载、冲击等受到负面影响。
[0105] 在修整铺料后，在表面的模塑性保持时应立即进行整理。作为另选，在固化后，进 行切槽W具有足够的摩擦系数。
[0106] 作为薄膜固化剂，应使用油类产品。薄膜固化剂应均匀地喷射在铺放的整个表面 上。也就是说，在所有情况下，应在所有部分上涂布固化剂。
[0107] 由于修整设备和整理设备应使铺放的混凝±确保和维持铺路表面，所W修整设备 应具有确保混凝±路面的平整度的宽度和高度控制功能。整理设备应当能够确保混凝±路 面所需的间隔和深度。
[0108] 固化通过在铺放混凝±后风干固化3小时来进行。不过，当环境溫度为5°CW下时， 可W进一步延长固化时间。在固化过程中，应充分进行针对如溫度变化、负载和冲击等不良 影响的保护。
[0109] 提供上述说明仅用于阐述本发明的技术构思。本领域技术人员将认识到，可W进 行各种修改、添加和替换，而不脱离本发明的范围和精神。因此，虽然通过有限的实施例和 附图对本发明进行了说明，但本发明的技术构思不应限于运些实施例和附图。本发明的范 围不是由本发明的【具体实施方式】所限定，而是由所附权利要求所限定，在此范围内的所有 差异应解释为在本发明的范围之内。
【主权项】
1. 一种道路修补用快速硬化混凝土组合物，其包含急冷制钢还原渣粉末、细骨料、粗骨 料、胶乳和拌合水，其中，所述急冷制钢还原渣粉末用作粘合材料。2. 如权利要求1所述的快速硬化混凝土组合物，其中，所述快速硬化混凝土组合物包含 10重量％~20重量％的所述急冷制钢还原渣粉末、35重量％~45重量％的所述细骨料、30 重量％~40重量％的所述粗骨料、1重量％~3重量％的所述胶乳和4重量％~6重量％的所 述拌合水。3. 如权利要求1或2所述的快速硬化混凝土组合物，其中，所述快速硬化混凝土组合物 在沉积后4小时显示出2 IMPa以上的压缩强度。4. 一种使用快速硬化混凝土组合物修补道路的方法，所述快速硬化混凝土组合物使用 急冷制钢还原渣粉末作为粘合材料，所述方法包括:切削路面的步骤;平整经切削的路面的 步骤;清洁和干燥经平整的路面的步骤;制备包含急冷制钢还原渣粉末、细骨料、粗骨料、胶 乳和拌合水的道路修补用快速硬化混凝土组合物并铺放所述快速硬化混凝土组合物的步 骤；以及固化所述快速硬化混凝土组合物的步骤。5. 如权利要求4所述的方法，其中，所述快速硬化混凝土组合物包含10重量％~20重 量％的所述急冷制钢还原渣粉末、35重量％~45重量％的所述细骨料、30重量％~40重 量％的所述粗骨料、1重量％~3重量％的所述胶乳和4重量％~6重量％的所述拌合水。
【文档编号】C04B18/14GK106061918SQ201480076428
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2014年3月7日
【发明人】金振晚, 崔善美, 卜荣才, 吴相润, 李大成, 姜廷勋, 金知虎, 姜昇熙, 金载元, 韩相壹, 金健佑
【申请人】公州大学校产学协力团, 易高麦斯特株式会社