专利名称：结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种能自动将汽油或柴油引擎所排放的废气所含的毒素分解后再排放，以降低对空气污染的结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管。
背景技术：
无论是汽油引擎或柴油引擎，在运作时均会排放废气，严重污染大气，造成地球温 室效应与地球大量生物濒临灭绝，自二十世纪末期，已引起全球有识之士的关切，尤其是柴 油引擎的污染更是严重。柴油引擎车辆是以压缩点火方式引燃柴油或替代性燃料后经于 气缸内的燃烧反应将燃料的化学能依序转换为热能及动力输出，因此在燃烧过程会产生各 种气、液、固态污染物，最主要为粒状物(PM)、黑烟(smoke)、氮氧化物(NOx)等。另外也排 放一氧化碳(CO)、硫氧化物(SOx)、二氧化碳(CO2)、及碳氢化合物(HC)等气状污染物，造 成破坏臭氧层、引致酸雨、提升温室效应等全球性生态环境破坏问题，也造成人体健康的危 害，因此为大众所关切。比如氮氧化物经形成硝酸则产生酸雨，亦会破坏臭氧层、与阳光 作用产生光化烟雾；粒状污染物或黑烟中若含多环芳香烃(PAHs，polycyclic aromatic hydrocarbons)或金属化合物则可能造成肺部、气管、呼吸道等病变。根据全国地区空气污 染源排放数据库TED 4. 2版的推估数据显示占全国3%机动车辆数的柴油车排放来自于所 有移动污染源的46% PM与51% NOx，尤其全国客货运业者几乎皆使用柴油车为运输工具， 因此如何由防制技术或管制策略着手削减柴油车排气污染，以改善空气质量，实为现今的 重要课题。汽油引擎所产生的污染虽然没有柴油引擎那么明显，但仍然会排放碳氢化合物 等有毒物质，对于人体健康与环境仍有一定程度的危害。在欧美国家，为了达到四期环保车辆的标准，除了改善引擎引进共轨式为计算机 点火系统，进丨步改善有毒气体(C0、HC、N0X、SoX)及黑烟粒子，除加装了蜂巢式陶瓷滤芯， 在丨定的背压增加后，会在引擎活门出口处添加少许的柴油来增加燃烧温度，以期能达到 足够的燃烧温度将滤心内的积存粒子烧净，或是在排气管中接近滤芯处添加少量柴油来补 强滤芯内的温度。然前面所述的方法均仅在改善排气管积碳的问题而已，对于改善有毒气 体排放的效果并不显著。再者，大自然中的臭氧是存在于太空的大气层(约在37到74公里)，它是由大气 中的氧分子受到太阳紫外线长期照射的作用而形成臭氧，再漂浮到大气层同温层的边缘形 成臭氧层，保护着地球，免受太阳的紫外线侵犯，且空气中的臭氧量为0. 01 0. 04ppm,因 臭氧具有极强净化杀菌的作用，使得自然界中的细菌霉菌，无法异常繁殖因而保持平衡状 态。但如今大量汽机车及工业废气，大量往大气层上升而破坏大自然臭氧层，使大自然的臭 氧层渐稀薄而破洞，造成地球表面上的生物受到太阳的紫外线侵袭，进而使整个地球的表 面温度在最近的五十年内平均温度上升2°C而形成温室效应，使地球上的环境磁场由平均 磁场0. 5高丝(Gaus)降到0. 45高丝(Gaus)。另外，工业废气、汽机车所排放的废气，是属于经过化学变化后所产生的环境臭 氧，这种臭氧是较活跃，且不稳定的气体，对人体有相当程度的害处。特别是在烈日下，当交通阻塞时汽车产生的二氧化氮够多时，则很容易产生较多的环境臭氧。过多的环境臭氧对 于生物都是不好的。当环境臭氧的比例超过十亿分的125(125ppb)，则会开始对人体健康有 影响。环境臭氧也会使得橡胶或塑料等聚合产品产生永久性的恶化。
实用新型内容本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提 供一种结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管，其将臭氧产生器直接设于排气管体，使所 产生的臭氧直接送入排气管内和废气混合，利用臭氧本身具备的消毒杀菌与分解异味的特 性，来分解汽、柴油引擎所产生的废气所含的毒素后，再将废气排出，以降低对大气的污染。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的技术手段，是在连接于汽、柴油引擎的排气管排气路径上设置至少 一臭氧产生器，所述臭氧产生器与控制该汽、柴油引擎的电力系统电性连接，当该电力系统 对汽、柴油引擎点火起动的同时，亦启动该臭氧产生器以产生臭氧送入该排气管内的排气 路径，借以分解废气所含的毒素后再使废气排出，以改善排气污染空气的问题。前述臭氧的杀菌力为氯的3000倍，消毒力为甲酚原液的30倍。细菌以蛋白质、 RNA、DNA为主要成分，由多糖类、蛋白质、脂质等构成。病毒则是由蛋白质、RNA、DNA所构成。 要使细菌或病毒死亡以及不活性化，必须损伤其成分或加以破坏、分解。而臭氧能渗透到细 菌或病毒中，使其变成酵素。而RNA、溶霉菌等物质会被分解，DNA则于受损后被击溃。臭氧分解异味的效能在于其电气分解的秘密。臭氧的构成原子一氧原子(0)带有 负电，氧分子(02)带有正电，臭氧则是带有负电。若找带有正电的结合对象，臭氧即会氧 化，这种作用与造成极大脱臭效果的电气分解有关。亦即，恶臭的臭味多带有正电，而臭氧 与其结合(离子结合)后，会反应成为其它物质。即可达到脱臭效果，这种作用与杀菌相 同，借由氧化分解后达到脱臭效果，并非利用臭氧独特的气味来掩盖恶臭，而是将臭味根源 物质加以分解。因此，本实用新型乃利用臭氧前述所具备的消毒杀菌与分解异味的特性，结合于 汽、柴油引擎的排气路径上，以分解及消除废气中所含的毒素，而能有效达到降低排放至大 气的废气含毒量的效果。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的排气管应用于汽车排气管的第一实施例示意图。图2是本实用新型的排气管应用于汽车排气管的第二实施例示意图。图3是本实用新型的排气管应用于机车排气管的实施例示意图。图中标号说明1……排气管11……废气进口12……废气出口2……臭氧产生器3……分流器[0022]4......臭氧
具体实施方式参
图1所示，本实用新型所提供的结合有臭氧产生器的汽柴油引擎排气管，其中 一较佳实施方式，是在连接于汽、柴油引擎的排气管1排气路径上设置至少一臭氧产生器 2，臭氧产生器2则连接一分流器3，并使分流器3固定在该排气管1接近废气进口 11的适 当位置，该分流器3做为臭氧产生器2的臭氧送出口，使得臭氧产生器2产生的臭氧4得以 经由分流器3喷入排气管内和废气混合，借由臭氧4将废气中所含的有毒化学物质予以分 解成无毒物质或降低毒性后，再通过废气出口 12排放至大气中。所述臭氧产生器2则是与 控制该汽、柴油引擎的电力系统电性连接，当该电力系统对汽、柴油引擎点火起动的同时， 亦启动该臭氧产生器2以产生臭氧经由分流器3送入排气管内的排气路径，借以分解废气 所含的毒素后再使废气排出。图2显示本实用新型的臭氧产生器2与分流器3可以设置在汽车用排气管1的接 近废气出口 12的适当位置，亦能使送入排气管内的臭氧对废气产生分解有毒物质的效果。 图3显示本实用新型的臭氧产生器2与分流器3可以设置在机车用排气管1的接 近废气进口 11的适当位置，同样的能如前述分解排气管内的废气毒素后再将废气排出。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上 的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与 修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求一种结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管，其特征在于，包括一连接于汽、柴油引擎的排气管；至少一臭氧产生器，设于该排气管，该臭氧产生器的臭氧送出口位于该排气管的排气路径上。
2.根据权利要求1所述的结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管，其特征在于所述 臭氧产生器的臭氧送出口是接近该排气管的废气进口。
3.根据权利要求1所述的结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管，其特征在于所述 臭氧产生器的臭氧送出口是接近该排气管的废气出口。
专利摘要一种结合有臭氧产生器的汽、柴油引擎排气管，包括一连接于汽、柴油引擎的排气管；至少一臭氧产生器，设于该排气管，该臭氧产生器的臭氧送出口位于该排气管的排气路径上；臭氧产生器的臭氧送出口是接近该排气管的废气进口；臭氧产生器的臭氧送出口是接近该排气管的废气出口。本实用新型将臭氧产生器直接设于排气管体，使所产生的臭氧直接送入排气管内和废气混合，利用臭氧本身具备的消毒杀菌与分解异味的特性，来分解汽、柴油引擎所产生的废气所含的毒素后，再将废气排出，以降低对大气的污染。
文档编号C01B13/11GK201554534SQ20092025009
公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月9日 优先权日2009年11月9日
发明者陈温乐 申请人:陈温乐