汽车发动机连杆锻件热处理存放笼的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种发动机连杆锻件存放装置，具体的说是一种汽车发动机连杆锻件热处理存放笼。
【背景技术】
[0002]汽车发动机连杆是汽车发动机的主要零件之一，其作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转动，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。汽车发动机连杆在工作中要承受活塞销传来的气体压力，活塞连杆组往复运动的惯性力和连杆大头绕曲旋转产生的旋转惯性力的作用，且连杆本身又是一个较长的杆体，因此要求连杆要有足够的强度、刚度、重量要尽量轻。
[0003]汽车发动机连杆锻件经过气氛热处理炉热处理后，需要进行空冷，传统的空冷方式就是将几百套锻件放在一个铁箱内让其慢慢冷却，这种空冷方式存在一定的缺点和不足之处，具体表现在:冷却的速度慢，并且容易造成锻件的冷却速度不一致，从而使一箱内的锻件硬度及内部质量不均，造成废品。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种结构简单合理，能够使使箱体内的锻件冷却速度趋向一致、锻件的硬度及内部质量均匀，不易出现废品的汽车发动机连杆锻件热处理存放笼。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:
[0006]该存放笼包括存放笼主体、底板、地脚支板、中心筒和边缘加强板，所述的存放笼主体为长方体结构形式，底板设置在存放笼主体的底部，其中所述底板的面积大于存放笼主体底部的面积，所述中心筒垂直设置在底板上面存放笼主体的内部中心位置，所述底板的下面均布设置四个地脚支板，所述边缘加强板设置在存放笼主体上端边缘部位，所述存放笼主体、底板和中心筒上分别加工有均布排列的多个透气孔。
[0007]本实用新型具有以下优点和积极效果:
[0008]1、本实用新型是将存放笼设计成内外两个部分，存放笼内外表面均匀地钻孔，内部不放锻件，保持良好的通风性。
[0009]2、本实用新型结构简单合理，利用内外层钻孔的方式，加快了锻件的冷却速度，并且能够保证每个锻件的冷却速度一致，提高了工作效率，确保了产品质量。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型整体结构示意图。
[0011]图2是本实用新型图1的A向投影示意图。
[0012]图3是本实用新型图1的B向投影示意图。
【具体实施方式】
[0013]由附图1、2、3所示:该存放笼包括存放笼主体1、底板2、地脚支板3、中心筒4和边缘加强板5，所述的存放笼主体I为长方体结构形式，底板2设置在存放笼主体I的底部，其中所述底板2的面积大于存放笼主体I底部的面积，所述中心筒4垂直设置在底板2上面存放笼主体I的内部中心位置，所述底板2的下面均布设置四个地脚支板3，所述边缘加强板5设置在存放笼主体I上端边缘部位，所述存放笼主体1、底板2和中心筒4上分别加工有均布排列的多个透气孔6。
[0014]使用时将经热处理后的发动机连杆工件存放在放笼主体I和中心筒4之间，放笼主体1、底板2和中心筒4上的多个透气孔6加快了锻件的冷却速度，并且能够保证每个锻件的冷却速度一致，提高了工作效率，确保了产品质量。
【主权项】
1.一种汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，其特征在于:该存放笼包括存放笼主体(1)、底板(2)、地脚支板(3)、中心筒(4)和边缘加强板(5)，所述的存放笼主体(I)为长方体结构形式，底板(2)设置在存放笼主体(I)的底部，其中所述底板(2)的面积大于存放笼主体(I)底部的面积，所述中心筒(4)垂直设置在底板(2 )上面存放笼主体(I)的内部中心位置，所述底板(2)的下面均布设置四个地脚支板(3)，所述边缘加强板(5)设置在存放笼主体(I)上端边缘部位，所述存放笼主体(1)、底板(2)和中心筒(4)上分别加工有均布排列的多个透气孔(6)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车发动机连杆锻件热处理存放笼，该存放笼包括存放笼主体、底板、地脚支板、中心筒和边缘加强板，所述的存放笼主体为长方体结构形式，底板设置在存放笼主体的底部，其中所述底板的面积大于存放笼主体底部的面积，所述中心筒垂直设置在底板上面存放笼主体的内部中心位置，所述底板的下面均布设置四个地脚支板，所述边缘加强板设置在存放笼主体上端边缘部位，所述存放笼主体、底板和中心筒上分别加工有均布排列的多个透气孔。本实用新型结构简单合理，能够保证箱体内的锻件冷却速度趋向一致、锻件的硬度及内部质量均匀。
【IPC分类】C21D9/00
【公开号】CN204824987
【申请号】CN201520603800
【发明人】刘远扬, 周程鹏达, 陈立秋, 陈亮, 高峰
【申请人】白城中一精锻股份有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月12日