马达外壳用抛丸机吊挂装置的制造方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及抛丸机辅助设备领域，特别涉及马达外壳用抛丸机吊挂装置。
[0003]【背景技术】:
[0004]抛丸也是一种机械方面的表面处理工艺的名称，类似的工艺还有喷砂和喷丸，抛丸是一个冷处理过程，分为抛丸清理和抛丸强化，抛丸清理顾名思义是为了去除表面氧化皮等杂质提高外观质量，抛丸强化就是利用高速运动的弹丸(60-110m/s)流连续冲击被强化工件表面，迫使靶材表面和表层(0.10-0.85mm)在循环性变形过程中发生以下变化:1.显微组织结构发生改性；2.非均匀的塑变外表层引入残余压应力，内表层生产残余拉应力；3.外表面粗糙度发生变化(Ra Rz)。影响:可提高材料/零件疲劳断裂抗力，防止疲劳失效，塑性变形与脆断，提高疲劳寿命。
[0005]抛丸机是通过抛丸器将钢砂钢丸高速抛落冲击在材料物体表面的一种处理技术。相比其他表面处理技术来说，它是更快，更有效，并可对部分保留或冲压后的铸造过程。抛丸机也可用于去除毛刺，规模和铁锈，可能会影响物体部分的完整性，外观。抛丸机也可以针对一个部分涂层的表面去除表面的污染物，并提供一个增加涂层的附着力表面轮廓，达到强化工件的目的。
[0006]由于马达外壳结构的复杂性，存在大量凹槽，从而抛丸效果不佳，需要一款针对马达外壳的抛丸机吊挂装置。
[0007]【实用新型内容】:
[0008]本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种马达外壳用抛丸机吊挂装置，很好的针对马达外壳进行抛丸的抛丸机吊挂装置。
[0009]本实用新型的技术解决措施如下:
[0010]马达外壳用抛丸机吊挂装置，包括中心轴杆，中心轴杆的顶端成型有螺纹，中心轴杆的顶端的螺纹上螺接有一个吊钩，中心轴杆上成型有3个均匀间隔且互相平行的挡圈，3个挡圈的直径均不相同，且挡圈的直径从上至下依次由小到大排列，中心轴杆上还套接有3个支撑圈，各个支撑圈的内直径分别小于各个挡圈的直径，支撑圈的侧面上还成型有多个卡槽，卡槽内卡接有悬挂杆，悬挂杆上还成型有多个悬挂孔，悬挂孔内插接有挂钩。这样就可以通过吊钩悬挂在抛丸机的内部，并且根据需要的抛丸的马达外壳的数量以及体积确定悬挂杆的数量以及位置，从而去掉多余的悬挂杆以及支撑圈，并通过挂钩穿过马达外壳的轴孔将马达外壳悬挂起来，从而实现针对各种类型的马达外壳的全方位抛丸，抛丸效果好。
[0011]作为优选，悬挂杆的两端均成型呈与卡槽相契合的卡扣状，悬挂杆的一端卡接在支撑圈的卡槽内。这样就可以将悬挂杆的任意一端插接至支撑圈的卡槽内，方便工人操作，使工人可以很方便的先将马达外壳悬挂在悬挂杆的挂钩上之后再将悬挂杆卡接在支撑圈内。
[0012]作为优选，挡圈的顶面上还成型有限位柱，支撑圈的相对应位置处成型有与限位柱相适应的限位孔。这样就可以限制支撑圈与挡圈之间的相对位移，避免在抛丸过程中支撑圈发生偏转。
[0013]作为优选，挡圈分为第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈，支撑圈分为第一支撑圈、第二支撑圈和第三支撑圈，第一挡圈的直径小于第二挡圈的直径，第二挡圈小于第三挡圈的直径，第一支撑圈的内直径小于第一挡圈的直径大于中心轴杆的直径，第二支撑圈的内直径小于第二挡圈的直径大于第一挡圈的直径，第三支撑圈的内直径小于第三挡圈的直径大于第二挡圈的直径。这样就实现了挡圈和支撑圈的一一配合，方便了工人的操作。
[0014]本实用新型的有益效果在于:
[0015]本实用新型通过吊钩悬挂在抛丸机的内部，并且根据需要的抛丸的马达外壳的数量以及体积确定悬挂杆的数量以及位置，从而去掉多余的悬挂杆以及支撑圈，并通过挂钩穿过马达外壳的轴孔将马达外壳悬挂起来，从而实现针对各种类型的马达外壳的全方位抛丸，抛丸效果好。
[0016]【附图说明】:
[0017]图1为本实用新型的剖视图；
[0018]图中:中心轴杆I ;吊钩2 ;悬挂杆3 ;挂钩4 ;限位柱5 ;第一挡圈6 ;第二挡圈7 ；第三挡圈8 ;第一支撑圈9 ;第二支撑圈10 ;第三支撑圈11。
[0019]【具体实施方式】:
[0020]实施例:如图1所示的马达外壳用抛丸机吊挂装置，包括中心轴杆1，中心轴杆I的顶端成型有螺纹，中心轴杆I的顶端的螺纹上螺接有一个吊钩2，中心轴杆I上成型有3个均匀间隔且互相平行的挡圈，3个挡圈的直径均不相同，且挡圈的直径从上至下依次由小到大排列，中心轴杆I上还套接有3个支撑圈，各个支撑圈的内直径分别小于各个挡圈的直径，支撑圈的侧面上还成型有多个卡槽，卡槽内卡接有悬挂杆3，悬挂杆3上还成型有多个悬挂孔，悬挂孔内插接有挂钩4。
[0021]悬挂杆3的两端均成型呈与卡槽相契合的卡扣状，悬挂杆的一端卡接在支撑圈的卡槽内。
[0022]挡圈的顶面上还成型有限位柱5，支撑圈的相对应位置处成型有与限位柱5相适应的限位孔。
[0023]挡圈分为第一挡圈6、第二挡圈7和第三挡圈8，支撑圈分为第一支撑圈9、第二支撑圈10和第三支撑圈11，第一挡圈6的直径小于第二挡圈的直径7，第二挡圈7小于第三挡圈8的直径，第一支撑圈9的内直径小于第一挡圈6的直径大于中心轴杆I的直径，第二支撑圈10的内直径小于第二挡圈7的直径大于第一挡圈6的直径，第三支撑圈11的内直径小于第三挡圈8的直径大于第二挡圈7的直径。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.马达外壳用抛丸机吊挂装置，包括中心轴杆，其特征在于:所述中心轴杆的顶端成型有螺纹，所述中心轴杆的顶端的螺纹上螺接有一个吊钩，所述中心轴杆上成型有3个均匀间隔且互相平行的挡圈，所述3个挡圈的直径均不相同，且所述挡圈的直径从上至下依次由小到大排列，所述中心轴杆上还套接有3个支撑圈，所述各个支撑圈的内直径分别小于各个挡圈的直径，所述支撑圈的侧面上还成型有多个卡槽，所述卡槽内卡接有悬挂杆，所述悬挂杆上还成型有多个悬挂孔，所述悬挂孔内插接有挂钩。2.根据权利要求1所述的马达外壳用抛丸机吊挂装置，其特征在于:所述悬挂杆的两端均成型呈与卡槽相契合的卡扣状，所述悬挂杆的一端卡接在支撑圈的卡槽内。3.根据权利要求1所述的马达外壳用抛丸机吊挂装置，其特征在于:所述挡圈的顶面上还成型有限位柱，所述支撑圈的相对应位置处成型有与限位柱相适应的限位孔。4.根据权利要求1所述的马达外壳用抛丸机吊挂装置，其特征在于:所述挡圈分为第一挡圈、第二挡圈和第三挡圈，所述支撑圈分为第一支撑圈、第二支撑圈和第三支撑圈，所述第一挡圈的直径小于第二挡圈的直径，所述第二挡圈小于第三挡圈的直径，所述第一支撑圈的内直径小于第一挡圈的直径大于中心轴杆的直径，所述第二支撑圈的内直径小于第二挡圈的直径大于第一挡圈的直径，所述第三支撑圈的内直径小于第三挡圈的直径大于第二挡圈的直径。
【专利摘要】本实用新型是一种马达外壳用抛丸机吊挂装置，包括中心轴杆，中心轴杆的顶端成型有螺纹，中心轴杆的顶端的螺纹上螺接有一个吊钩，中心轴杆上成型有3个均匀间隔且互相平行的挡圈，3个挡圈的直径均不相同，且挡圈的直径从上至下依次由小到大排列，中心轴杆上还套接有3个支撑圈，各个支撑圈的内直径分别小于各个挡圈的直径，支撑圈的侧面上还成型有多个卡槽，卡槽内卡接有悬挂杆，悬挂杆上还成型有多个悬挂孔，悬挂孔内插接有挂钩。本实用新型实现了针对各种类型的马达外壳的全方位抛丸，抛丸效果好。
【IPC分类】B24C9/00
【公开号】CN204725337
【申请号】CN201520326756
【发明人】李 东, 张荣荣, 沈瑜海, 孙平平
【申请人】汇大机械制造（湖州）有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年5月20日