一种变速器壳体的压铸模具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于压铸模具领域，具体涉及一种变速器壳体的压铸模具。
【背景技术】
[0002]变速器壳体的压铸模具包含有上模芯和下模芯，所述上模芯包含有固定长度的轴杆，用于在压铸时形成变速器壳体上的孔，但是相对于变速器壳体整体相同而孔深度不同的产品时，仍然需要设置多个不同的模具，因此模具的成本很高。
【实用新型内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本实用新型要解决的技术问题是要降低模具的制作成本。
[0005]( 二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种变速器壳体的压铸模具，包括上模架、下模架、上模芯、下模芯和数量均若干个的螺钉、轴杆与定位片；所述上模芯与下模芯上下排列并分别安装在上模架与下模架的内侧面；所述上模芯与上模架之间形成纵向且插接轴杆的轴孔，所述轴孔相对上模架的位置与轴杆螺纹连接，所述轴杆的顶端设置有若干个上下分布的环形槽，所述定位片包含有卡口，所述定位片通过螺钉安装在上模架的顶面并使卡口与环形槽卡接。
[0007]上述的变速器壳体的压铸模具中，所述下模架设置有与上模架配合滑动的导柱。
[0008]上述的变速器壳体的压铸模具中，所述轴杆的顶端设置有内六角孔。
[0009]上述的变速器壳体的压铸模具中，所述轴杆的底端设置有一个弹簧孔和位于弹簧孔内的缓冲轴与弹簧；所述弹簧的两端分别与弹簧孔的内侧面和缓冲轴接触。
[0010]上述的变速器壳体的压铸模具中，所述缓冲轴的端面与下模芯(4)接触。
[0011]上述的所述定位片的形状为U形，所述卡口为U形口，所述螺钉(5)位于U形的两条边上。
[0012](三)有益效果
[0013]本实用新型的变速器壳体的压铸模具，通过螺纹结构控制轴杆的上下位置，并设置使其卡接的定位片，所以可以设置不同的轴杆高度，进一步的可以通过一副模具压铸不同孔深的变速器壳体，无需单独设置不同轴杆高度的模具，因而降低了成本。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的变速器壳体的压铸模具的立体图；
[0015]图2为本实用新型的变速器壳体的压铸模具的俯视图；
[0016]图3为图2中A-A的剖视图；
[0017]图4为图3中B的放大图；
[0018]图中I为上模架、2为下模架、3为上模芯、4为下模芯、5为螺钉、6为轴杆、7为定位片、8为轴孔、9为环形槽、10为卡口、11为导柱、12为弹簧孔、13为缓冲轴、14为弹簧、15为内六角孔。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
[0020]如图1-图4所示，一种变速器壳体的压铸模具，包括上模架1、下模架2、上模芯3、下模芯4和数量均若干个的螺钉5、轴杆6与定位片7 ;所述下模架2设置有与上模架I配合滑动的导柱11，所述上模芯3与下模芯4上下排列并分别安装在上模架I与下模架2的内侧面；所述上模芯3与上模架I之间形成纵向且插接轴杆6的轴孔8，所述轴孔8相对上模架I的位置与轴杆6螺纹连接，所述轴杆6的顶端设置有若干个上下分布的环形槽9，所述定位片7包含有卡口 10，所述定位片7通过螺钉5安装在上模架I的顶面并使卡口 10与环形槽9卡接。
[0021]所述轴杆8的顶端设置有内六角孔15，方便内六角扳手旋转。
[0022]所述轴杆6的底端设置有一个弹簧孔12和位于弹簧孔12内的缓冲轴13与弹簧14 ;所述弹簧14的两端分别与弹簧孔12的内侧面和缓冲轴13接触，此结构可以使缓冲轴13不会受到轴杆6的高度影响，始终与下模芯4保持接触。
[0023]所述缓冲轴13的端面与下模芯4接触。
[0024]所述定位片7的形状为U形，所述卡口 9为U形口，所述螺钉5位于U形的两条边上，此结构使定位片7与轴杆6卡接更加牢固。
[0025]调整轴杆6的高度时，首先用内六角扳手旋转控制轴杆8上下移动并移动到一定的高度时，将定位块7的卡口 I卡接到对应轴杆6高度的环形槽9后，并通过螺钉5与上模架I螺纹连接，从而通过一副模具压铸不同孔深的变速器壳体，无需单独设置不同轴杆高度的模具，因而降低了成本。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述模具包括上模架(1)、下模架(2)、上模芯(3)、下模芯(4)和数量均若干个的螺钉(5)、轴杆(6)与定位片(7);所述上模芯(3)与下模芯(4)上下排列并分别安装在上模架(I)与下模架(2)的内侧面；所述上模芯(3)与上模架⑴之间形成纵向且插接轴杆(6)的轴孔(8)，所述轴孔⑶相对上模架⑴的位置与轴杆(6)螺纹连接，所述轴杆￠)的顶端设置有若干个上下分布的环形槽(9)，所述定位片(7)包含有卡口(10)，所述定位片(7)通过螺钉(5)安装在上模架(I)的顶面并使卡口(10)与环形槽(9)卡接。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述下模架(2)设置有与上模架(I)配合滑动的导柱(11)。
3.根据权利要求2所述的变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述轴杆(8)的顶端设置有内六角孔(15)。
4.根据权利要求3所述的变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述轴杆(6)的底端设置有一个弹簧孔(12)和位于弹簧孔(12)内的缓冲轴(13)与弹簧(14);所述弹簧(14)的两端分别与弹簧孔(12)的内侧面和缓冲轴(13)接触。
5.根据权利要求4所述的变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述缓冲轴(13)的端面与下模芯(4)接触。
6.根据权利要求5所述的变速器壳体的压铸模具，其特征在于，所述定位片(7)的形状为U形，所述卡口(9)为U形口，所述螺钉(5)位于U形的两条边上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速器壳体的压铸模具，包括上模架、下模架、上模芯、下模芯和数量均若干个的螺钉、轴杆与定位片；所述上模芯与下模芯上下排列并分别安装在上模架与下模架的内侧面；所述上模芯与上模架之间形成纵向且插接轴杆的轴孔，所述轴孔相对上模架的位置与轴杆螺纹连接，所述轴杆的顶端设置有若干个上下分布的环形槽，所述定位片包含有卡口，所述定位片通过螺钉安装在上模架的顶面并使卡口与环形槽卡接。本实用新型的变速器壳体的压铸模具可以降低模具的制作成本。
【IPC分类】B22D17-22
【公开号】CN204486744
【申请号】CN201520148214
【发明人】翁晓迪, 顾石磊, 邱文杰
【申请人】宁波图冠精密模具有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月16日