一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，属于铸造工艺技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，有的缸体毛坯内部油道内腔较薄，最薄处尽为5mm，上下油道较多而且比较复杂，好多地方是弧面，而且没有出砂孔，最难的就是有一个油道两边有一个大的热节，此种结构相对铸造工艺来说是个最大的难点，缸体技术要求油道内不允许有任何粘砂脉纹缺陷，否则会影响发动机性能，通过以往的经验，考虑到其他部位高点的设置，将有热节部位设计在了上箱，而且采用50%的宝珠砂覆膜砂进行两个上油道制芯，结果铸件气孔缺陷比较多，在其他地方工艺无法解决气孔缺陷，而且浇注过后砂芯存在变形、粘砂等情况。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，很好的解决了缸体油道变形，缸体薄壁处砂难清理，解决了热节处脉纹粘砂缺陷，最主要的解决了缸体气孔缺陷，同时，本发明为后期开发类似的产品开通了道路，为生产类似产品积累了丰厚的经验，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案:
[0005]本发明提供一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，再将混合砂运送到发送罐里，然后发送到树脂砂混砂机里并加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂制定的比例为2:2:1。
[0006]作为本发明的一种优选技术方案，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的粒度均为50-100目，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的细度均为50-60微米。
[0007]作为本发明的一种优选技术方案，所述宝珠砂中三氧化二铝含量要达到72%以上。
[0008]作为本发明的一种优选技术方案，所述缸体粘砂脉纹处是由冷芯砂制作的砂芯。
[0009]本发明所达到的有益效果是:一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，采用由宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂且三种砂的比例为2:2:1制成的上油道砂，很好的解决了缸体油道变形，缸体薄壁处砂难清理，解决了热节处脉纹粘砂缺陷，最主要的解决了缸体气孔缺陷，同时，本发明为后期开发类似的产品开通了道路，为生产类似产品积累了丰厚的经验。
【附图说明】
[0010]附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
[0011]在附图中:
[0012]图1是本发明实施例所述的一种缸体油道冷芯复合砂整体结构示意图；
[0013]图2是本发明实施例所述的一种缸体油道冷芯复合砂第二热节处示意图；
[0014]图中标号:1、缸体；2、油道；3、第一热节处；4、第二热节处；5、薄壁曲面处；6、油道内腔；7、上油道；8、下油道。
【具体实施方式】
[0015]以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0016]实施例一
[0017]请参阅图1-2，本发明一种缸体油道冷芯复合砂，包括缸体I，所述缸体I包括油道
2、第一热节处3、第二热节处4和薄壁曲面处5，所述油道2包括上油道7和下油道8，所述上油道7两边分别设有第一热节处3和第二热节处4，所述油道2内部为油道内腔6，所述油道内腔6 —侧设有薄壁弯曲处5。
[0018]本发明一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，之后再将混合砂运送到发送罐里，进一步发送到树脂砂混砂机里加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的粒度均为50目，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的细度均为50微米，所述宝珠砂中三氧化二铝含量要达到72%，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂制定的比例为2:2:1，缸体粘砂脉纹处是由冷芯砂制作的砂芯。
[0019]实施例二
[0020]本发明一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，之后再将混合砂运送到发送罐里，进一步发送到树脂砂混砂机里加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的粒度均为80目，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的细度均为57微米，所述宝珠砂中三氧化二铝含量要达到80%，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂制定的比例为2:2:1，缸体粘砂脉纹处是由冷芯砂制作的砂芯。
[0021]实施例三
[0022]本发明一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，之后再将混合砂运送到发送罐里，进一步发送到树脂砂混砂机里加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的粒度均为100目，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的细度均为60微米，所述宝珠砂中三氧化二铝含量要达到85%，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂制定的比例为2:2:1，缸体粘砂脉纹处是由冷芯砂制作的砂芯。
[0023]本发明很好的解决了缸体油道变形，缸体薄壁处砂难清理，解决了热节处脉纹粘砂缺陷，最主要的解决了缸体气孔缺陷。
[0024]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，其特征在于，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，再将混合砂运送到发送罐里，然后发送到树脂砂混砂机里并加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂制定的比例为2:2:1。2.根据权利要求1所述的一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，其特征在于，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的粒度均为50-100目，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂的细度均为50-60微米。3.根据权利要求1所述的一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，其特征在于，所述宝珠砂中三氧化二铝含量要达到72%以上。4.根据权利要求1所述的一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，其特征在于，所述缸体粘砂脉纹处是由冷芯砂制作的砂芯。
【专利摘要】本发明公开了一种缸体油道冷芯复合砂的生产工艺，包括宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂，将三种砂依次加入到砂坑里，通过斗提机提升到预混砂混砂机里，混制十分钟将三种砂混制均匀，之后再将混合砂运送到发送罐里，进一步发送到树脂砂混砂机里加树脂进行混制冷芯砂，所述宝珠砂、铬铁矿砂和焙烧砂三种砂制定的比例为2：2：1。本发明很好的解决了缸体油道变形，缸体薄壁处砂难清理，解决了热节处脉纹粘砂缺陷，最主要的解决了缸体气孔缺陷，同时，本发明为后期开发类似的产品开通了道路，为生产类似产品积累了丰厚的经验。
【IPC分类】B22C1/02, B22C1/00
【公开号】CN105081200
【申请号】CN201510556205
【发明人】戈德存, 白素云
【申请人】芜湖永达科技有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年9月2日