一种车用异形锁扣的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明属于合金钢的热处理和车用部件领域，特别是涉及一种车用异形锁扣及其热处理方法。
【背景技术】
[0002]目前我国已成为世界第一大汽车生产国和消费国，但是自主技术的精密高端配件尚不多。汽车侧门锁扣是用来与汽车门锁体啮合的，其强度是保证汽车安全非常重要的因素。由于该锁扣是异形的，因此对于其强度控制相对较难，目前锁扣常规整体采用SCM435合金钢，通过淬火+回火的热处理方式后镀锌即作为成品使用，但是其疲劳强度远远达不到客户使用要求，但是如果强调疲劳强度后，其抗拉强度和韧性又不能保证。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提出一种车用异形锁扣。
[0004]具体通过如下技术手段实现:
一种车用异形锁扣，所述车用异形锁扣的锁销部分采用SCM435合金钢，所述SCM435合金钢的成分按质量百分比计为:C:0.35-0.40% ；Si:0.18-0.30% ；Mn:0.5-0.9% ；Cr:
0.5-1.0% ；Mo:0.10-0.30% ；RE:0.018-0.031% ；P ( 0.02% ；S ( 0.01%，余量为 Fe 和不可避免的杂质，并且在该锁销表面以下Imm处，奥氏体平均粒径为6~8Mm，该锁销中心部位奥氏体平均粒径为7~llMm。
[0005]作为优选，所述车用异形锁扣的制备方法包括如下步骤:
(O车用异形锁扣成型:通过熔炼、精密铸造的工序将车用异形锁扣成型得到半成品；
(2)淬火:将步骤(I)得到的半成品置入电阻炉内进行加热，随炉将半成品加热到320~380°C，保温10~18min，然后继续以50~58°C /s的快速加热方式将半成品加热到850~890°C，保温28~38min后，进行油淬，油淬到常温后对半成品表面进行清洗；
(3)回火:将淬火并清洗之后的半成品置入回火炉中，加热至460~480°C，保温1~1.5小时，空冷到室温；
(4)局部退火:将锁销部分采用局部感应加热的方式加热到800~860°C，保温1~1.5小时，炉冷到室温；
(5)局部淬火:将经过局部退火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到850-890 0C，保温20~30min后，喷水急冷；
(6)局部高温回火:将经过局部淬火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到460-5100C，保温0.5~1小时，空冷到室温；
(7)局部低温回火:将经过局部高温回火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到150~180°C，保温0.5-1.2小时，空冷到室温，得到热处理后的车用异形锁扣。
[0006]作为优选，将热处理后的车用异形锁扣经过电镀锌处理后得到高强度异形锁扣成品O
[0007]作为优选，步骤(2)中，随炉将半成品加热到360°C，保温15min，然后继续以56°C /s的快速加热方式将半成品加热到868°C，保温32min后，进行油淬。
[0008]作为优选，所述所述SCM435合金钢的成分按质量百分比计为:C:0.36% ;Si:
0.20% ；Mn:0.72% ；Cr:0.88% ；Mo:0.19% ；RE:0.025% ；P:0.01% ；S:0.002%，余量为 Fe 和不可避免的杂质。
[0009]作为优选，所述SCM435合金的奥氏体晶粒度>9.5级。
[0010]作为优选，所述锁销部分的抗拉强度为745~788MPa，面收缩率为46~65%，硬度为88?97HRB。
[0011]本发明的效果在于:
I，通过对车用异形锁扣锁销部分的组分含量进行改造，并且通过对其特定部位的微观结构进行改进，通过组分含量与微观结构的配合使得其强度等性能得到大幅度提高。
[0012]2，通过对该异形锁扣的热处理整体流程进行改进，使得车用异形锁扣在保证常规强度的前提下，大幅度提高了疲劳强度，并且使得其表面的奥氏体晶粒得到明显细化，并且其中心部位的奥氏体晶粒也得到相应细化，使得其总体组织均匀，并且能够强化其抗拉强度。
[0013]3，通过对淬火+回火处理后的合金钢创造性的进行了退火+淬火+回火的热处理方式，使得合金钢微观结构更加均匀稳定，整体强度、韧性得到了大幅度改善。
[0014]4，通过对整体淬火+回火后的异形锁扣的锁销部分进行局部的退火+淬火+回火处理方式，使得合金钢整体强度、韧性得到了改善。
[0015]5，局部热处理过程中对淬火之后的工件进行了高温回火+低温回火两次不同温度的回火，使得合金钢微观结构更加均匀稳定，强度得到提高。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
一种车用异形锁扣，其制备方法包括如下步骤:
(O车用异形锁扣成型:通过熔炼、精密铸造的工序将车用异形锁扣成型得到半成品，所述异形锁扣均采用SCM435合金钢。
[0017](2)淬火:将步骤(I)得到的半成品置入电阻炉内进行加热，随炉将半成品加热到330°C，保温12min，然后继续以53°C /s的快速加热方式将半成品加热到872°C，保温31min后，进行油淬，油淬到常温后对半成品表面进行清洗；
(3)回火:将淬火并清洗之后的半成品置入回火炉中，加热至478°C，保温1.2小时，空冷到室温；
(4)局部退火:将锁销部分采用局部感应加热的方式加热到852°C，保温1.2小时，炉冷到室温；
(5)局部淬火:将经过局部退火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到872°C，保温26min后，喂'水急冷；
(6)局部高温回火:将经过局部淬火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到4900C，保温0.8小时，空冷到室温；
(7)局部低温回火:将经过局部高温回火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到171°C，保温0.9小时，空冷到室温，得到热处理后的车用异形锁扣。
[0018](8)镀锌:将热处理后的车用异形锁扣经过电镀锌处理后得到高强度异形锁扣成品O
[0019]实施例2
一种车用异形锁扣，其制备方法包括如下步骤:
(O车用异形锁扣成型:通过熔炼、精密铸造的工序将车用异形锁扣成型得到半成品，所述锁销部分采用SCM435合金钢，锁板采用20#钢；
(2)淬火:将步骤(I)得到的半成品置入电阻炉内进行加热，随炉将半成品加热到360°C，保温16min，然后继续以56°C /s的快速加热方式将半成品加热到860°C，保温30min后，进行油淬，油淬到常温后对半成品表面进行清洗；
(3)回火:将淬火并清洗之后的半成品置入回火炉中，加热至469°C，保温I小时，空冷到室温；
(4)局部退火:将锁销部分采用局部感应加热的方式加热到840°C，保温1.5小时，炉冷到室温；
(5)局部淬火:将经过局部退火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到860°C，保温28min后，喂'水急冷；
(6)局部高温回火:将经过局部淬火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到5000C，保温I小时，空冷到室温；
(7)局部低温回火:将经过局部高温回火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到170°C，保温1.0小时，空冷到室温，得到热处理后的车用异形锁扣。
[0020](8)镀锌:将热处理后的车用异形锁扣经过电镀锌处理后得到高强度异形锁扣成品O
[0021]实施例3
锁销采用SCM435合金钢，其成分按质量百分比计为:C:0.36% ；S1:0.22% ；Mn:0.71% ；Cr:0.92% ；Mo:0.21% ；RE:0.028% ；P ( 0.01% ；S ( 0.005%，余量为 Fe 和不可避免的杂质。采用实施例2的热处理方法处理得到，测得在该锁销表面以下Imm处，奥氏体平均粒径为7.2Mm，该锁销中心部位奥氏体平均粒径为9Mm ;通过对纵向载荷、横向载荷进行试验，得到其在全锁时纵向载荷为28000N，横向载荷为25000N，并且其疲劳强度也得到大幅度提高，13万次车门碰撞试验测试合格。
[0022]实施例4
实施例1得到的异形锁扣，通过对纵向载荷、横向载荷进行试验，得到其在全锁时纵向载荷大于26000N，横向载荷大于25000N，并且其疲劳强度也得到大幅度提高，12万次车门碰撞试验测试合格。测得其抗拉强度为781MPa，面收缩率为49%，硬度(HRB)(横断面1/2半径处)为92。
【主权项】
1.一种车用异形锁扣，其特征在于，所述车用异形锁扣的锁销部分采用SCM435合金钢，所述SCM435合金钢的成分按质量百分比计为:C:0.35-0.40% ；S1:0.18-0.30% ；Mn:0.5-0.9% ；Cr:0.5-1.0% ；Mo:0.10-0.30% ；RE:0.018-0.031% ；P ( 0.02% ；S ^ 0.01%，余量为Fe和不可避免的杂质，并且在该锁销表面以下Imm处，奥氏体平均粒径为6~8Mm，该锁销中心部位奥氏体平均粒径为7~llMm。
2.根据权利要求1所述的车用异形锁扣，其特征在于，所述车用异形锁扣的制备方法包括如下步骤: (O车用异形锁扣成型:通过熔炼、精密铸造的工序将车用异形锁扣成型得到半成品； (2)淬火:将步骤(I)得到的半成品置入电阻炉内进行加热，随炉将半成品加热到320~380°C，保温10~18min，然后继续以50~58°C /s的快速加热方式将半成品加热到850~890°C，保温28~38min后，进行油淬，油淬到常温后对半成品表面进行清洗； (3)回火:将淬火并清洗之后的半成品置入回火炉中，加热至460~480°C，保温1~1.5小时，空冷到室温； (4)局部退火:将锁销部分采用局部感应加热的方式加热到800~860°C，保温1~1.5小时，炉冷到室温； (5)局部淬火:将经过局部退火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到850-890 0C，保温20~30min后，喷水急冷； (6)局部高温回火:将经过局部淬火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到460-5100C，保温0.5~1小时，空冷到室温； (7)局部低温回火:将经过局部高温回火的锁销部分采用局部感应加热的方式加热到150~180°C，保温0.5-1.2小时，空冷到室温，得到热处理后的车用异形锁扣。
3.根据权利要求2所述的车用异形锁扣，其特征在于，将热处理后的车用异形锁扣经过电镀锌处理后得到高强度异形锁扣成品。
4.根据权利要求2所述的车用异形锁扣的热处理方法，其特征在于，步骤(2)中，随炉将半成品加热到360°C，保温15min，然后继续以56°C /s的快速加热方式将半成品加热到868°C，保温32min后，进行油淬。
5.根据权利要求1~4任一项所述的车用异形锁扣，其特征在于，所述所述SCM435合金钢的成分按质量百分比计为:c:0.36% ；Si:0.20% ；Mn:0.72% ；Cr:0.88% ；Mo:0.19% ；RE:0.025% ；P:0.01% ；S:0.002%，余量为Fe和不可避免的杂质。
6.根据权利要求1~4任一项所述的车用异形锁扣，其特征在于，所述SCM435合金的奥氏体晶粒度>9.5级。
7.根据权利要求1~4任一项所述的车用异形锁扣，其特征在于，所述所述锁销部分的抗拉强度为745~788MPa，面收缩率为46~65%，硬度为88~97HRB。
【专利摘要】本发明涉及一种车用异形锁扣，通过对其组分含量的改进以及制备方法的改进，使得得到的异形锁扣性能得到大幅度提高，其中其组分包括：C、Si、Mn、Cr、Mo、RE、P、S，余量为Fe和不可避免的杂质，制备方法包括成型；淬火；回火；局部退火；局部淬火；局部高温回火；局部低温回火等步骤以及具体参数的控制，使得得到的异形锁扣横向载荷、纵向载荷和疲劳强度得到大幅度提高。
【IPC分类】C22C38-22, C21D1-18, C21D9-00
【公开号】CN104745939
【申请号】CN201510180619
【发明人】王文姣
【申请人】王文姣
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年4月16日