汽车车身用6016铝合金薄板及其生产方法
【技术领域】
[0001] 本发明属于汽车车身用铝合金板材的处理技术领域，涉及一种汽车车身用6016 系铝合金薄板及其生产方法。
【背景技术】
[0002] 2004年以前，国内外有研宄5xxx系汽车用铝合金铝薄板，也有研宄2xxx系及 6xxx系错合金的，但自2005年起各国材料工作者意见比较统一，6xxx系错合金的综合性能 要优于2 XXX系和5XXX系铝合金，6XXX系铝合金作为可热处理强化铝合金，经过热处理后具 有高强度和可焊性好等特点，并被广泛应用在交通运输和建筑领域。
[0003] 6016铝合金薄板可用于制造车门、车窗以及车身结构内不可见部件的材料，优良 的成型性与高性价比的加工方式完美结合。
[0004] 6016铝合金薄板在铝板厂的生产工艺主要为：配料一熔炼一精炼一添加晶粒细 化剂一铸造一锯切一铣面一均匀化热处理一热轧一热处理一冷轧一热处理(双级时效）一 运送汽车厂进行冲压和烘烤硬化（HB)处理，6016铝合金薄板在运送汽车厂过程中常因发 生自然时效影响最终的烤硬化效果。
【发明内容】
[0005] 本发明的目的在于提供一种汽车车身用6016铝合金薄板，提高了铝合金板材的 HB前伸长率和HB后屈服强度，改善铝合金板材的成形性和烘烤硬化性。
[0006] 本发明的另一目的还在于提供一种汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法。
[0007] 为实现上述目的，本发明采用如下技术方案： 一种汽车车身用6016铝合金薄板，所述铝合金薄板的化学成分及质量百分比为：Si L 08 ?L 12%，Fe 0 ?0· 2%，Cu 0· 07 ?0· 11%，Mn 0· 03 ?0· 07%，Mg 0· 53 ?0· 57%，Cr 0· 1 ?0· 15%，Ti 0· 01 ?0· 02%，余量为 Al。
[0008] 一种汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，包括以下步骤： (1) 熔炼及铸造：按上述所述的铝合金薄板的化学成分及质量百分比准备铝合金原材 料，在720~750°C的条件下熔炼铝合金原材料，铝合金原材料50%?60%熔化为铝液时，开 启搅拌，当铝合金原材料全部熔化后，降温至700~710°C条件下浇筑成铝合金铸锭； (2) 铣面：将步骤（1)铝合金铸锭切头切尾，接着铣面； (3) 热扎：将步骤（2)处理后的铝合金铸锭加热到560?580 °C，保温8?10 h，然后 在1+4热连轧至厚度4. 5 mm铝合金板，终轧温度为355?365°C ; (4) 冷轧：将步骤（3)得到的铝合金板在380?390 °C，2. 5?3 h中间退火后，再将铝 合金板由4. 5 mm冷乳至2. 5 mm，再冷乳至I. 5 mm，最后冷乳至I. 0 mm厚的错合金薄板，拉 弯矫直清洗； (5) 热处理：将步骤（4)得到的铝合金薄板在560?570°C固溶处理，保温时间为80? 100 s，立即进行风冷，5 min内温度降至50 °C以下，接着进行预时效处理，预时效温度控制 在110?180 °C，保温1?2 min。
[0009] 根据上述的的汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，步骤（1)所述的搅拌为永 磁搅拌机搅拌。
[0010] 根据上述的汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，步骤（5)预时效处理温度为 150 °C，保温 I min。
[0011] 本发明的积极有益效果 1. 本发明汽车车身用6016铝合金薄板通过本发明热处理工艺后，很好的消除了因自 然时效引起烘烤硬化效果不佳； 2. 本发明汽车车身用6016铝合金薄板预处理工艺固溶时间和预时效保温时间均较 短，提高了铝合金板材的HB前伸长率和HB后屈服强度，提高冲压时成品率，降低汽车厂家 成本，改善铝合金板材的成形性和烘烤硬化性，具有广阔的市场前景和显著的经济效益。
【具体实施方式】
[0012] 下面结合一些具体实施例对本发明进一步说明。
[0013] 一种汽车车身用6016铝合金薄板，所述铝合金薄板的化学成分及质量百分比见 表1。
[0014] 表1汽车车身用6016铝合金薄板的化学成分及质量百分比（wt%)
【主权项】
1. 一种汽车车身用6016铝合金薄板，其特征在于，所述铝合金薄板的化学成分及质量 百分比为：Si 1. 08 ?I. 12%，Fe 0 ?0· 2%，Cu 0· 07 ?0· 11%，Μη 0· 03 ?0· 07%，Mg 0· 53 ? 0· 57%，Cr 0· 1 ?0· 15%，Ti 0· 01 ?0· 02%，余量为 Al。
2. 权利要求1所述的汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，其特征在于，包括以下 步骤： (1) 熔炼及铸造：按权利要求1所述的铝合金薄板的化学成分及质量百分比准备铝合 金原材料，在720~750°C的条件下熔炼铝合金原材料，铝合金原材料50%?60%熔化为铝液 时，开启搅拌，当铝合金原材料全部熔化后，降温至700~710°C条件下浇筑成铝合金铸锭； (2) 铣面：将步骤（1)铝合金铸锭切头切尾，接着铣面； (3) 热扎：将步骤（2)处理后的铝合金铸锭加热到560?580 °C，保温8?10 h，然后 在1+4热连轧至厚度4. 5 mm铝合金板，终轧温度为355?365°C ; (4) 冷轧：将步骤（3)得到的铝合金板在380?390 °C，2. 5?3 h中间退火后，再将铝 合金板由4. 5 mm冷乳至2. 5 mm，再冷乳至I. 5 mm，最后冷乳至I. 0 mm厚的错合金薄板，拉 弯矫直清洗； (5) 热处理：将步骤（4)得到的铝合金薄板在560?570°C固溶处理，保温时间为80? 100 s，立即进行风冷，5 min内温度降至50 °C以下，接着进行预时效处理，预时效温度控制 在110?180 °C，保温1?2 min。
3. 根据权利要求2所述的汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，其特征在于，步骤 (1)所述的搅拌为永磁搅拌机搅拌。
4. 根据权利要求2所述的汽车车身用6016铝合金薄板的生产方法，其特征在于，步骤 (5)预时效处理温度为150 °C，保温I min。
【专利摘要】本发明涉及一种汽车车身用6016铝合金薄板及其生产方法，其化学成分及质量百分比为：Si？1.08～1.12%，Fe？0～0.2%，Cu？0.07～0.11%，Mn？0.03～0.07%，Mg？0.53～0.57%，Cr？0.1～0.15%，Ti？0.01～0.02%，余量为Al。本发明通过熔炼及铸造、铣面、热轧、冷轧、热处理工艺步骤，提高了铝合金板材的HB前伸长率和HB后屈服强度，提高冲压时成品率，降低汽车厂家成本，改善铝合金板材的成形性和烘烤硬化性，具有广阔的市场前景和显著的经济效益。
【IPC分类】C22C1-02, C22C21-02, C22F1-043
【公开号】CN104561681
【申请号】CN201410800786
【发明人】李占国, 邵继鹏, 李国锋, 王培
【申请人】河南明泰铝业股份有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月22日