转向节差压铸造模具及其分流锥的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型的目的是提供一种用于转向节差压铸造模具及其分流锥，其对应转向节轴承孔的位置，能减少转向节的机加工余量。为实现所述目的用于转向节差压铸造模具的分流锥，对应转向节轴承孔位置，其特点是，包括锥体和杆部，锥体底部比杆部要粗从而锥体底面形成为能轴向定位分流锥的台阶平面，锥体底部形成有多个螺栓孔，以便于通过螺栓紧固在压铸模具上，锥体的底部直径与转向节轴承孔直径相同，并且锥体的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
【专利说明】转向节差压铸造模具及其分流锥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车转向节的铸造模具及其附件，尤其涉及汽车转向节的压铸模具的分流锥。
【背景技术】
[0002]随着汽车轻量化的推进，铝合金越来越多的应用于汽车底盘，而且对铝合金成形技术要求也越来越高，不仅表现在性能上，更多的要求性价比，铝合金转向节差压铸造就是如此。
[0003]差压铸造转向节在毛坯设计时将轴承孔设计为盲孔，而轴承孔孔径比较大，造成后续机加工多一道工序，并且加工余量比较大，而且机加工产生铝屑铸造时又不能回用，造成浪费。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种用于转向节差压铸造模具及其分流锥，其对应转向节轴承孔的位置，能减少转向节的机加工余量。
[0005]为实现所述目的的用于转向节差压铸造模具的分流锥，对应转向节轴承孔位置，其特点是，包括锥体和杆部，锥体底部比杆部要粗从而锥体底面形成为能轴向定位分流锥的台阶平面，锥体底部形成有多个螺栓孔，以便于通过螺栓紧固在压铸模具上，锥体的底部直径与转向节轴承孔直径相同，并且锥体的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
[0006]所述的分流锥，其进一步的特点是，所述杆部包括较粗部分和较细部分，所述较粗部分邻接锥体底面，所述较细部分邻接所述较粗部分，所述较粗部分用于与压铸模具的孔配合，对所述杆部起到周向定位作用。
[0007]所述的分流锥，其进一步的特点是，所述分流锥还具有贯穿整个所述杆部并延伸到所述锥体的冷却流体通道。
[0008]为实现所述目的的转向节差压铸造模具，包括对应转向节轴承孔的分流锥，其特点是，该分流锥包括锥体和杆部，锥体底部比杆部要粗从而锥体底面形成为能轴向定位分流锥的台阶平面，锥体底部形成有多个螺栓孔，以便于通过螺栓紧固在压铸模具上，锥体的底部直径与转向节轴承孔直径相同，并且锥体的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
[0009]所述的转向节差压铸造模具，其进一步的特点是，所述杆部包括较粗部分和较细部分，所述较粗部分邻接锥体底面，所述较细部分邻接所述较粗部分，所述较粗部分用于与压铸模具的孔配合，对所述杆部起到周向定位作用。
[0010]所述的转向节差压铸造模具，其进一步的特点是，所述分流锥还具有贯穿整个所述杆部并延伸到所述锥体的冷却流体通道。
[0011]本实用新型通过分流锥的改进，转向节毛坯的轴承孔部位由盲孔变为通孔，减少了一道机加工工序，并且机加工余量大大减少。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0013]图1为本实用新型一个实施例的用于转向节差压铸造模具的分流锥的主视图。
[0014]图2为图1中分流锥的俯视图。
[0015]图3为本实用新型一个比较例中转向节差压铸造模具的动模的主视图。
[0016]图4为本实用新型一个实施例的转向节差压铸造模具的动模的主视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0018]图1、图2单独显示了分流锥的形状，图4显示将分流锥结合到差压铸造模具的状态。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0019]差压铸造模具包括定模和动模，定模固定在定模安装板上，一般设置有直浇道与压室连接，动模固定在动模安装板上，并随动模安装板作开合模或移动合模时，闭合构成型腔与浇铸系统，液体金属在高压下充满型腔；开模时，动模与定模分开，借助于设在动模上的推出机构将铸件推出。动模通过导准零件来实现准确移动，导准零件包括导柱、导套等。铸件通过推出机构被推出，推出机构包括推杆或顶针、复位杆、推杆固定板、推板、推板导柱、推板导套等。另外差压铸造模具还配置有排溢系统、冷却系统、侧向抽芯机构等等。在本实用新型的实施例中主要是对动模上的分流锥进行了改进，因此对差压铸造模具的其他部分的构造、动作原理就不详细展开了。
[0020]如图1所示，用于转向节差压铸造模具的分流锥I对应转向节轴承孔位置，包括锥体12和杆部11。锥体12的底部比杆部11要粗从而锥体12的底面121形成为能轴向定位分流锥I的台阶平面，锥体12的底部形成有多个螺栓孔233，以便于通过螺栓紧固在压铸模具的动模2A上，锥体12的底部直径与转向节轴承孔直径相同，此处所述相同并非完全相等，包括近似的情况。此外，锥体12的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
[0021]如图4所示，分流锥I定位并固定在动模2A上，分流锥I在模具中的作用:起分流、导向、减少冲击的作用，可以使金属液体快速均匀填充，快速冷却浇注冒口。另外，分流锥I由于占据了型腔的空间，该空间不会被金属液体填充，因此会形成转向节的轴承孔。分流锥I通过锥体12的底面121与动模2A的下平面贴合，实现对分流锥I轴向定位的目的。分流锥I的杆体11包括较粗的第一部分112和较细的第二部分111，较粗的第一部分112与动模2A的孔21精确配合，实现对分流锥I轴向定位的目的。第二部分111从动模2A中穿出。如图1所不，第一部分112与锥体12邻接,第二部分111与第一部分112邻接。如图4所示，分流锥I还具有冷却流体通道13，冷却流体通道13贯穿整个杆部11，还延伸到锥体12内部。
[0022]如图2所示，在锥体12的底面121上形成的三个螺栓孔122在圆周方向均匀分布，如图4所示，螺栓22从模具2A的上端旋入并与螺栓孔122连接，这样就将分流锥I紧固在动模2A上。
[0023]如图3所示，在本实用新型的一比较例中，动模2上搭载有分流锥1A，分流锥IA的锥顶顶端尺寸较小，也较短，通过杆部尾端压装台阶来定位，分流锥IA也对应转向节的轴承孔，但成型的转向节毛坯的轴承孔为盲孔，而轴承孔孔径要比该盲孔孔径大很多，这就会造成后继机加工多一道工序，加工余量也比较大。
[0024]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.用于转向节差压铸造模具的分流锥，对应转向节轴承孔位置，其特征在于，包括锥体和杆部，锥体底部比杆部要粗从而锥体底面形成为能轴向定位分流锥的台阶平面，锥体底部形成有多个螺栓孔，以便于通过螺栓紧固在压铸模具上，锥体的底部直径与转向节轴承孔直径相同，并且锥体的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
2.如权利要求1所述的分流锥，其特征在于，所述杆部包括较粗部分和较细部分，所述较粗部分邻接锥体底面，所述较细部分邻接所述较粗部分，所述较粗部分用于与压铸模具的孔配合，对所述杆部起到周向定位作用。
3.如权利要求2所述的分流锥，其特征在于，所述分流锥还具有贯穿整个所述杆部并延伸到所述锥体的冷却流体通道。
4.转向节差压铸造模具，包括对应转向节轴承孔的分流锥，其特征在于，该分流锥包括锥体和杆部，锥体底部比杆部要粗从而锥体底面形成为能轴向定位分流锥的台阶平面，锥体底部形成有多个螺栓孔，以便于通过螺栓紧固在压铸模具上，锥体的底部直径与转向节轴承孔直径相同，并且锥体的长度足以使转向节毛坯的轴承孔位置成型为通孔。
5.如权利要求4所述的转向节差压铸造模具，其特征在于，所述杆部包括较粗部分和较细部分，所述较粗部分邻接锥体底面，所述较细部分邻接所述较粗部分，所述较粗部分用于与压铸模具的孔配合，对所述杆部起到周向定位作用。
6.如权利要求5所述的转向节差压铸造模具，其特征在于，所述分流锥还具有贯穿整个所述杆部并延伸到所述锥体的冷却流体通道。
【文档编号】B22D18/04GK203936359SQ201420320134
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年6月16日 优先权日:2014年6月16日
【发明者】冯海林 申请人:上海汇众汽车制造有限公司