船用发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型属于热模具【技术领域】，尤其是涉及一种船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构。它解决了现有技术排气效果差等技术问题。本排气结构包括分别设置在每个上圆柱体上且轴向贯穿该上圆柱体的若干上排气孔，在上芯盒模和上芯盒缸杯镶件之间留有上间隙，在每个上圆柱体的上端设有位于其轴向中心的上盲孔，该上盲孔的上端与上间隙连通，在每个下圆柱体上设有若干轴向贯穿该下圆柱体的下排气孔，在下芯盒模和下芯盒缸杯镶件之间留有下间隙，在每个下圆柱体的下端设有位于其轴向中心的下盲孔，该下盲孔的下端与下间隙连通。本实用新型的优点在于：结构简单且排气效果好。
【专利说明】船用发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于热模具【技术领域】，尤其是涉及一种船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构。
【背景技术】
[0002]模具具有冷模和热模等等类型，大型发动机一般用于轮船和海监船等设备上，大型发动机的机体一般由模具制得，可以是冷模或热模，在热模型的模具中，该类模具不仅体积较大，而且制作工艺繁琐，该类模具的结构一般具有浇筑型腔的模具本体和盖在其顶部的上芯盒，在模具本体的顶部设有射砂组件，在模具本体的底部设有顶靠组件，在上芯盒和下芯盒模具之间设有相互配合的上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件，目前现有的上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件配合作业时排气效果较差，导致被加工的零件其质量较差，实用性差。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理且排气效果好的船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案:本船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构，上芯盒包括上芯盒模和设置在上芯盒模下端面的上芯盒缸杯镶件，下芯盒包括下芯盒模和设置在下芯盒模上端面的下芯盒缸杯镶件，所述的上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件相互配合，上芯盒缸杯镶件由若干上圆柱体相连形成，下芯盒缸杯镶件由若干下圆柱体相连形成，本排气结构包括分别设置在每个上圆柱体上且轴向贯穿该上圆柱体的若干上排气孔，在上芯盒模和上芯盒缸杯镶件之间留有上间隙，在每个上圆柱体的上端设有位于其轴向中心的上盲孔，该上盲孔的上端与上间隙连通，在每个下圆柱体上设有若干轴向贯穿该下圆柱体的下排气孔，在下芯盒模和下芯盒缸杯镶件之间留有下间隙，在每个下圆柱体的下端设有位于其轴向中心的下盲孔，该下盲孔的下端与下间隙连通。
[0005]在本申请中，当上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件相互配合作业时，上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件之间的空气通过上排气孔与下排气孔的作用将空气从上间隙和下间隙进入至上盲孔与下盲孔内，从而保证产品的质量，排气效果好且实用性强。
[0006]在上述的船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构中，所述的上芯盒模上设有若干分别与所述的上间隙连通的上通孔，所述的上通孔与上盲孔一一对应且轴心线相重合；所述的下芯盒模上设有若干分别与所述的下间隙连通的下通孔，所述的下通孔与下盲孔一一对应且轴心线相重合。该结构的上通孔和下通孔可进一步将空气进行排放，进一步保证产品的质量稳定。
[0007]在上述的船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构中，所述的在每个下圆柱体的上端面分别设有沉孔，所述的下排气孔上端分别与沉孔连通。该结构的沉孔作用在于收集上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件之间的空气，便于集中排放。
[0008]与现有的技术相比，本船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构的优点在于:设计更合理，当上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件相互配合作业时，上芯盒缸杯镶件和下芯盒缸杯镶件之间的空气通过上排气孔与下排气孔的作用将空气从上间隙和下间隙进入至上盲孔与下盲孔内或直接从上通孔和下通孔排出，从而保证产品的质量，排气效果好且实用性强。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型提供的结构示意图。
[0010]图2是图1中A处放大结构示意图。
[0011]图3是本实用新型提供的上芯盒缸杯镶件结构示意图。
[0012]图4是图3中B-B向剖视结构示意图。
[0013]图5是本实用新型提供的下芯盒缸杯镶件结构示意图。
[0014]图6是图5中C-C向剖视结构示意图。
[0015]图中，上芯盒模1、上通孔11、上芯盒缸杯镶件2、上圆柱体2a、上排气孔21、上间隙22、上盲孔23、下芯盒模3、下通孔31、下芯盒缸杯镶件4、下圆柱体4a、下排气孔41、下间隙42、下盲孔43、沉孔44。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步详细的说明。
[0017]如图1-6所示，本船用大型发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构，上芯盒包括上芯盒模I和设置在上芯盒模I下端面的上芯盒缸杯镶件2，下芯盒包括下芯盒模3和设置在下芯盒模3上端面的下芯盒缸杯镶件4，所述的上芯盒缸杯镶件2和下芯盒缸杯镶件4相互配合，上芯盒缸杯镶件2由若干上圆柱体2a相连形成，下芯盒缸杯镶件4由若干下圆柱体4a相连形成，本排气结构包括分别设置在每个上圆柱体2a上且轴向贯穿该上圆柱体2a的若干上排气孔21，在上芯盒模I和上芯盒缸杯镶件2之间留有上间隙22，在每个上圆柱体2a的上端设有位于其轴向中心的上盲孔23，该上盲孔23的上端与上间隙22连通，在每个下圆柱体4a上设有若干轴向贯穿该下圆柱体4a的下排气孔41，在下芯盒模3和下芯盒缸杯镶件4之间留有下间隙42，在每个下圆柱体4a的下端设有位于其轴向中心的下盲孔43，该下盲孔43的下端与下间隙42连通。
[0018]进一步的，在本实施例的上芯盒模I上设有若干分别与所述的上间隙22连通的上通孔11，所述的上通孔11与上盲孔23 —一对应且轴心线相重合；所述的下芯盒模3上设有若干分别与所述的下间隙42连通的下通孔31，所述的下通孔31与下盲孔43 —一对应且轴心线相重合。另外，在在每个下圆柱体4a的上端面分别设有沉孔44，所述的下排气孔41上端分别与沉孔44连通。
[0019]本实施例的工作原理如下:当上芯盒缸杯镶件2和下芯盒缸杯镶件4相互配合作业时，上芯盒缸杯镶件2和下芯盒缸杯镶件4之间的空气通过上排气孔21与下排气孔41的作用将空气从上间隙22和下间隙42进入至上盲孔23与下盲孔43内或直接从上通孔11和下通孔31排出，从而保证产品的质量。[0020]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0021]尽管本文较多地使用了上芯盒模1、上通孔11、上芯盒缸杯镶件2、上圆柱体2a、上排气孔21、上间隙22、上盲孔23、下芯盒模3、下通孔31、下芯盒缸杯镶件4、下圆柱体4a、下排气孔41、下间隙42、下盲孔43、沉孔44等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【权利要求】
1.一种船用发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构，上芯盒包括上芯盒模(I)和设置在上芯盒模(I)下端面的上芯盒缸杯镶件(2)，下芯盒包括下芯盒模(3)和设置在下芯盒模(3)上端面的下芯盒缸杯镶件(4)，所述的上芯盒缸杯镶件(2)和下芯盒缸杯镶件(4)相互配合，上芯盒缸杯镶件(2)由若干上圆柱体(2a)相连形成，下芯盒缸杯镶件(4)由若干下圆柱体(4a)相连形成，其特征在于，本排气结构包括分别设置在每个上圆柱体(2a)上且轴向贯穿该上圆柱体(2a)的若干上排气孔(21)，在上芯盒模(I)和上芯盒缸杯镶件(2)之间留有上间隙(22)，在每个上圆柱体(2a)的上端设有位于其轴向中心的上盲孔(23)，该上盲孔(23)的上端与上间隙(22)连通，在每个下圆柱体(4a)上设有若干轴向贯穿该下圆柱体(4a)的下排气孔(41)，在下芯盒模(3)和下芯盒缸杯镶件(4)之间留有下间隙(42)，在每个下圆柱体(4a)的下端设有位于其轴向中心的下盲孔(43)，该下盲孔(43)的下端与下间隙(42)连通。
2.根据权利要求1所述的船用发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构，其特征在于，所述的上芯盒模(I)上设有若干分别与所述的上间隙(22)连通的上通孔(11)，所述的上通孔(11)与上盲孔(23) —一对应且轴心线相重合；所述的下芯盒模(3)上设有若干分别与所述的下间隙(42)连通的下通孔(31)，所述的下通孔(31)与下盲孔(43) —一对应且轴心线相重合。
3.根据权利要求1或2所述的船用发动机机体模具的上芯盒与下芯盒的排气结构，其特征在于，在每个下圆柱体(4a)的上端面分别设有沉孔(44)，所述的下排气孔(41)上端分别与沉孔(44)连通。
【文档编号】B22C15/23GK203804162SQ201420185043
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日
【发明者】丛远刚, 孟宪浩, 宋存 申请人:宁波高盛模具制造有限公司