一种汽车发动机盖的铸造方法
【专利摘要】本发明涉及一种汽车发动机盖的铸造方法。本发明是将陶瓷耐磨颗粒代替耐火材料，与粘结剂配成的液态涂料涂覆在模组表面，制成型模，熔失熔模，注入合金液体，随着注入的合金液体的冷却凝固形成铸件，将陶瓷耐磨颗粒引入铸件表面，然后热处理，使铸件表面增加一层陶瓷硬化层，提高铸件的表面硬度。采用本发明的铸造方法，铸件一次成形，表面光洁、尺寸精确，可以达到少切削或无切削的目的，且表面具有陶瓷硬化层，硬度大大提高，因此本发明的方法特别适于制备汽车发动机盖等需要较高表面硬度的合金铸件。
【专利说明】-种汽车发动机盖的铸造方法
[0001] 本申请是基于中国申请（2012104057300)而提出的分案申请
【技术领域】
[0002] 本发明涉及一种铸造方法，具体的说，涉及一种汽车发动机盖的铸造方法。
【背景技术】
[0003] 铸造是生产零件毛逐的主要方法之一，是相当快捷的制备方法，尤其对于有些脆 性金属或者合金材料的零件，铸造技术更是常用的加工方法，其成型原理是：将金属加热烙 化，使其具有流动性，然后德入到具有一定形状的铸型型腔中，在重力或外力的作用下充满 型腔，冷却并凝固成铸件或零件。
[0004] 传统的铸造工艺一般包括W下步骤；a、根据产品的形状制出造型制芯用的模样； b、将模样放入砂箱中，进行填砂、紧实、起模后合箱；C、将烙化后的液态金属德注入砂箱中 的型腔中；d、落砂清理铸件。
[0005] 目前，传统的铸造工艺在型砂的准备时、砂型的制作过程中W及后期的落砂清理 铸件中均需要大量的人力，劳动强度较大，浪费了大量宝贵的人力资源，同时铸造每个产品 都需要重复上述工序，生产效率低。
[0006] 基于上述缺陷，本发明针对汽车发动机盖的特点，提供一种改进的汽车发动机盖 的铸造方法。
【发明内容】
[0007] 本发明的目的是提供一种可用于汽车发动机盖的铸造方法。
[0008] 本发明所述的铸造方法是改进的烙模铸造方法，烙模铸造又称"失蜡铸造"。该种 方法是将易烙模料注入压型（模具中），制成烙模，将它装配成模组，然后在模组表面涂敷 用耐火材料和粘结剂配成的液态涂料，再在涂料上撒耐火砂粒，随后使之硬化成壳。如此反 复多次，便形成多层型壳。将型壳加热，使烙模烙化流出，壳体经赔烧后，往其中德入液态合 金，凝固后经清理等工序即获得铸件。
[0009] 基于对汽车发动机盖的要求，即也部初性好，扭转疲劳强度高，表面硬度高，耐磨 性好，本发明将陶瓷耐磨颗粒作为耐火材料，和粘结剂配成的液态涂料涂覆在模组表面，制 成型模，注入合金液体，随着注入的合金液体的冷却凝固形成铸件，将陶瓷耐磨颗粒引入铸 件表面，然后热处理，使铸件表面增加一层陶瓷硬化层，提高铸件的表面硬度。
[0010] 具体的说，发明所述的铸造方法，包括W下步骤：
[0011] 1)将预成型的可烙模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，在所述模 型上形成涂层，干燥；
[0012] 2)向步骤1)的所述涂层上喷涂耐火材料颗粒或涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘 结剂构成的浆料，干燥；
[0013] 3)烙失烙模，型壳赔烧；
[0014] 4)配制合金材料，合金材料烙炼、德注；
[0015] 5)清理；包括脱壳、去除德冒口、清理、检验、焊补等工艺步骤；
[001引 6)铸件热处理。
[0017] 步骤1)和2)中，所述干燥可选用本领域常用的方法，优选喷雾干燥；
[0018] 步骤3)采用本领域常用的工艺条件进行，如200-40(TC保温1-3小时；
[0019] 步骤4)中所述合金可采用下述低合金钢，成分（重量％ )为；C ;0. 55?1. 24% ; Si ;0. 2 ?0. 35% ;Mn ;1. 05 ?1. 35% ;Cr ;1. 50 ?1. 80% ;Ni ;1. 30 ?2. 20% ;Mo ;0. 20 ? 0. 45% ;Cu ;0. 4 ?0. 6% ;Ti ;0. 05 ?0. 08%，N《0. 015 ;S，P 均 <0. 005%，0《25卵m，其 余为化和不可避免的杂质。
[0020] 采用烙模铸造，铸件一次成形，表面光洁、尺寸精确，可W达到少切削或无切削的 目的，且表面具有陶瓷硬化层，硬度大大提高，特别适于制备汽车发动机盖等需要较高表面 硬度的合金铸件。
【具体实施方式】
[0021] 下面结合具体实施例对本发明进行进一步描述。如无特别指明，本发明所用的原 料均为市购。
[0022] 实施例1
[0023] 按照W下步骤，铸造汽车发动机盖样品，：
[0024] 1)将预成型的可烙模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，借此在所 述模型上形成涂层，喷雾干燥；所述陶瓷颗粒可为碳化娃，氮化娃或碳化鹤，颗粒的大小为 20-50 U m ;所述胶体液体粘结剂为聚丙帰醜胺；陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中 陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂的重量比为1:0. 1 ;
[0025] 其中，步骤1)重复进行3次；
[0026] 2)向步骤1)的所述涂层上涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料，喷 雾干燥；其中，所述的耐火材料为二氧化娃；所述耐火材料颗粒与胶凝形成材料的重量比 为 100:5 ;
[0027] 其中，步骤2)重复进行2次；
[002引 3)20(TC保温1小时烙失烙模，型壳赔烧；；
[0029] 4)配制合金材料，化学成分见表1，合金材料利用真空感应炉烙炼，烙化温度： 158(TC，德注温度为153(TC ;
[0030] 表1化学成分表
[0031]
【权利要求】
1. 一种汽车发动机盖的铸造方法，其特征在于，包括以下步骤： 1) 将预成型的可熔模型浸入陶瓷颗粒和胶体液体粘结剂构成的浆料中，借此在所述模 型上形成涂层，干燥； 2) 向步骤1)的所述涂层上喷涂耐火材料颗粒或涂覆耐火材料颗粒和胶体液体粘结剂 构成的浆料，干燥； 3) 熔失熔模，型壳焙烧； 4) 配制合金材料，合金材料熔炼、浇注； 5) 清理：包括脱壳、去除浇冒口、清理、检验、焊补等工艺步骤； 6) 铸件热处理； 所述合金为含有下述重量百分比成分的低合金钢：C :0. 55?1. 24% ;Si :0. 2? 0. 35% ;Mn :1. 05 ?1. 35% ;Cr :1. 50 ?1. 80% ;Ni :1. 30 ?2. 20% ;Mo :0. 20 ?0. 45% ; Cu :0· 4 ?0· 6% ;Ti :0· 05 ?0· 08%，N 彡 0· 015 ;S，P 均〈0· 005%，0 彡 25ppm，其余为 Fe 和不可避免的杂质。
【文档编号】B22C9/22GK104259390SQ201410515784
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2012年10月22日
【发明者】罗绍康 申请人:宁波吉威熔模铸造有限公司