一种车用零件压铸模具的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供了一种车用零件压铸模具，属于压铸制造设备【技术领域】。它解决了现有的车用零件压铸模具设计不合理、压铸件尺寸精度不高的问题。本车用零件压铸模具包括定模框、定模芯、动模框、动模芯，动模框上固设有两模脚，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有压铸型腔，两模脚之间设置有推板以及顶针固定板，顶针固定板上固设有顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，定模装置上安装有定模销子组件，动模装置上安装有动模销子组件，当动模框扣合在定模框上时，定模销子组件、动模销子组件与压铸型腔的连通处能压铸形成压铸件的销孔。本实用新型具有设计合理、实用性强且压铸件尺寸精度高的优点。
【专利说明】一种车用零件压铸模具【技术领域】
[0001]本实用新型属于压铸制造设备【技术领域】，涉及一种车用零件压铸模具。
【背景技术】
[0002]模具:工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。
[0003]车用零件为发电机部件，现有的用于生产发电机部件的压铸模具一般多存在以下缺点:其一、设计不合理，当动模脱离静模时，压铸件容易和静模固定在一起，从而无法拿出产品，影响生产效率；其二、发电机部件上的销孔处压铸效果不理想，压铸件尺寸精度不高，降低了生产效率。
[0004]综上所述，为解决现有车用零件压铸模具结构上的不足，需要设计一种设计合理、实用性强且压铸件尺寸精度高的车用零件压铸模具。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种设计合理、实用性强且压铸件尺寸精度高的车用零件压铸模具。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种车用零件压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框上固设有两个对应设置的模脚，所述动模框内设有动模芯，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有水平设置的压铸型腔，所述两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，所述定模装置上安装有穿过定模框和定模芯并与压铸型腔相连通的定模销子组件，所述动模装置上安装有穿过动模芯并与压铸型腔相连通的动模销子组件，当动模框扣合在定模框上时，定模销子组件、动模销子组件与压铸型腔的连通处能压铸形成压铸件的销孔。
[0007]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述动模销子组件包括若干竖直设置的第一动模销子、第二动模销子、第三动模销子、第四动模销子、第五动模销子。
[0008]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述第一动模销子数量为一根，第二动模销子数量为四根，第三动模销子数量为四根，第四动模销子数量为一根，第五动模销子数量为一根。
[0009]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述定模销子组件包括若干竖直设置的第一定模销子、第二定模销子、第三定模销子、第四定模销子、第五定模销子、第六定模销子。[0010]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述第一定模销子数量为一根，第二定模销子数量为三根，第三定模销子数量为四根，第四定模销子数量为一根，第五定模销子数量为两根，第六定模销子数量为一根。
[0011]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述动模框和定模框上均设有若干水管，每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头。
[0012]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述动模装置上安装有四个对称设置的复位杆。
[0013]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述推板上设置有至少两个对称设置且贯穿通过顶针固定板的顶板导套，每个顶板导套内均设有能沿顶板导套滑动且与动模框固连的顶板导柱。
[0014]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述动模框和定模框通过导向组件相连，导向组件包括固设在动模框上的至少两个对应设置的直导套，在定模框上固设有分别能插于所述直导套内且可沿直导套滑动的直导柱。
[0015]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述定模框和动模框之间设有与压铸型腔连通的分流锥，所述定模框上设置有浇口套，所述浇口套安装在分流锥进料端处。
[0016]在上述的一种车用零件压铸模具中，所述动模框和定模框上均安装有吊环。
[0017]与现有技术相比，本实用新型设计更合理，当动模框脱离定模框时，多根顶杆将压铸件顶出去，压铸件不容易和动模芯一起脱离，不仅保证生产的正常进行且提高了生产效率，生产出来的压铸件尺寸精度较高，另外，定模销子组件、动模销子组件与压铸型腔相互配合，三者的连通处即压铸件的销孔位置，这样的结构设计，使得压铸件的销孔压铸效果更理想，提高了整体压铸模具实用性。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
[0019]图2是图1另一视角的结构示意图。
[0020]图3是图1所示车用零件压铸模具的俯视图。
[0021]图4是图1所示车用零件压铸模具的仰视图。
[0022]图5是本实用新型一较佳实施例中动模销子的分布示意图。
[0023]图6是本实用新型一较佳实施例中定模销子的分布示意图。
[0024]图7是本实用新型一较佳实施例中顶针的分布示意图。
[0025]图中，10、定模装置；11、定模框；12、定模芯；13、浇口套；14、定模销子组件；141、第一定模销子；142、第二定模销子；143、第三定模销子；144、第四定模销子；145、第五定模销子；146、第六定模销子；20、动模装置；21、动模框；22、模脚；221、模脚螺钉；23、动模芯；24、推板；25、顶针固定板；26、动模销子组件；261、第一动模销子；262、第二动模销子；263、第三动模销子；264、第四动模销子；265、第五动模销子；27、顶针组件；271、第一顶针；272、第二顶针；273、第三顶针；30、压铸型腔；40、水管；41、水管接头；50、顶板导套；60、顶板导柱；70、复位杆；81、直导套；82、直导柱；90、分流锥；100、吊环。
【具体实施方式】[0026]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0027]如图1至图4所示，本车用零件压铸模具包括定模装置10和动模装置20，定模装置10包括定模框11以及设置在定模框11内的定模芯12，动模装置20包括扣合在定模框11上且能相对定模框11移动的动模框21，动模框21通过模脚螺钉221固设有两个对应设置的模脚22，动模框21内设有动模芯23，当动模框21扣合在定模框11上时，动模芯23与定模芯12之间形成有水平设置的压铸型腔30，两模脚22之间设置有推板24以及安装在推板24上的顶针固定板25，顶针固定板25上固设有穿过动模框21和动模芯23并与压铸型腔30相连通的顶针组件27，当动模框21脱离定模框11时，顶针组件27能分离压铸型腔30内的压铸件，定模装置10上安装有穿过定模框11和定模芯12并与压铸型腔30相连通的定模销子组件14，动模装置20上安装有穿过动模芯23并与压铸型腔30相连通的动模销子组件26，当动模框21扣合在定模框11上时，定模销子组件14、动模销子组件26与压铸型腔30的连通处能压铸形成压铸件的销孔。
[0028]优选地，动模框21和定模框11上均设有多个水管40，每个水管40的进水端和出水端分别安装有水管接头41。水管40具有进水端和出水端，水管40内的水一直处于流动状态，设计合理且能够方便快捷的冷却压铸溶液，降低压铸模具局部温度，使得顶针也不容易断，这样压铸模具也不容易产生粘模现象，使得生产出来的压铸件质量稳定。
[0029]优选地，推板24上设置有多个对称设置且贯穿通过顶针固定板25的顶板导套50，每个顶板导套50内均设有能沿顶板导套50滑动且与动模框21固连的顶板导柱60。顶板导套50和顶板导柱60的配合，能够带动顶针固定板25和推板24运动，使得顶针固定板25和推板24靠近或远离动模框21，同时也带动顶针固定板25上的顶针运动，使得顶针推入或离开压铸型腔30，使得顶针固定板25和顶针工作稳定，提高工作效率，提高压铸件尺寸精度。
[0030]优选地，动模框21和定模框11通过导向组件相连，导向组件包括固设在动模框21上的至少两个对应设置的直导套81，在定模框11上固设有分别能插于所述直导套81内且可沿直导套81滑动的直导柱82。直导套81与直导柱82的作用是引导动模框21与定模框11以正确位置扣合，能够准确的使得动模芯23与定模芯12对位，提高压铸件的精度，延长模具的使用寿命。
[0031]优选地，定模框11和动模框21之间设有与压铸型腔30连通的分流锥90，所述定模框11上设置有浇口套13，所述浇口套13安装在分流锥90进料端处。分流锥90使得高速的充填压铸溶液均匀的在压铸型腔30中整体推进，提高工作效率和压铸件尺寸精度。
[0032]优选地，动模框21和定模框11上均安装有吊环100。吊环100可以方便起吊和搬运模具。
[0033]如图5所示，优选地，动模销子组件26包括多根竖直设置的第一动模销子261、第二动模销子262、第三动模销子263、第四动模销子264、第五动模销子265。
[0034]进一步优选地，第一动模销子261数量为一根，第二动模销子262数量为四根，第三动模销子263数量为四根，第四动模销子264数量为一根，第五动模销子265数量为一根。
[0035]如图6所示，优选地，定模销子组件14包括多根竖直设置的第一定模销子141、第二定模销子142、第三定模销子143、第四定模销子144、第五定模销子145、第六定模销子146。
[0036]进一步优选地，第一定模销子141数量为一根，第二定模销子142数量为三根，第三定模销子143数量为四根，第四定模销子144数量为一根，第五定模销子145数量为两根，第六定模销子146数量为一根。
[0037]如图7所示，优选地，顶针组件27包括竖直设置的三种不同直径的第一顶针271、第二顶针272、第三顶针273。进一步地，第一顶针271数量为四支且对称分布在顶针固定板25上，第二顶针272数量为十三支，第三顶针273数量为十支，第一顶针271直径小于第二顶针272直径，第二顶针272直径小于第三顶针273直径。采用由三个不同直径的顶针，针对压铸件不同形状和厚度的各个部位，采用不同直径的顶针去分离它们，设计合理且能够提高压铸效果，使得顶针在工作过程中彼此之间均不容易被折断，顶针分布均匀在顶针固定板25上，使得工作过程中顶针用力均衡，当动模框21脱离定模框11时，压铸件不容易和动模芯23 —起脱离，提高生产出来的压铸件尺寸精度。
[0038]结合图4和图7，优选地，动模装置20上安装有四个对称设置的复位杆70。在顶针将压铸件分离后，复位杆70使得顶针固定板25和推板24能够迅速复位至初始位置，结构简单，提高工作效率。
[0039]本车用零件压铸模具在初始状态下，各顶针的尾端均固定在顶针固定板25上，首端均依次穿过动模框21和动模芯23且顶针的首端端部均与压铸型腔30相连通，当动模框21在外部电机带动下脱离定模框11时，各顶针向外推出并将压铸件分离出压铸型腔30，设计合理且能够提高压铸效果，压铸件不容易和动模芯23 —起脱离，生产出来的压铸件尺寸精度较高。
[0040]另外，各定模销子、各动模销子与压铸型腔30相配合，三者的连通处即压铸件的销孔位置，这样的结构设计，使得压铸件的销孔压铸效果更理想，提高了整体压铸模具实用性。
[0041]当动模框21再次返回并扣合在定模框11上，在压铸件分离出压铸型腔30后，复位杆70慢慢带动顶针固定板25和推板24复位至初始位置，整个压铸件生产过程中压铸模具工作平稳，压铸效率高。
[0042]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【权利要求】
1.一种车用零件压铸模具，包括定模装置和动模装置，所述定模装置包括定模框以及设置在定模框内的定模芯，所述动模装置包括扣合在定模框上且能相对定模框移动的动模框，所述动模框上固设有两个对应设置的模脚，所述动模框内设有动模芯，其特征在于，当动模框扣合在定模框上时，动模芯与定模芯之间形成有水平设置的压铸型腔，所述两模脚之间设置有推板以及安装在推板上的顶针固定板，所述顶针固定板上固设有穿过动模框和动模芯并与压铸型腔相连通的顶针组件，当动模框脱离定模框时，顶针组件能分离压铸型腔内的压铸件，所述定模装置上安装有穿过定模框和定模芯并与压铸型腔相连通的定模销子组件，所述动模装置上安装有穿过动模芯并与压铸型腔相连通的动模销子组件，当动模框扣合在定模框上时，定模销子组件、动模销子组件与压铸型腔的连通处能压铸形成压铸件的销孔。
2.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述动模销子组件包括若干竖直设置的第一动模销子、第二动模销子、第三动模销子、第四动模销子、第五动模销子。
3.根据权利要求2所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述第一动模销子数量为一根，第二动模销子数量为四根，第三动模销子数量为四根，第四动模销子数量为一根，第五动模销子数量为一根。
4.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述定模销子组件包括若干竖直设置的第一定模销子、第二定模销子、第三定模销子、第四定模销子、第五定模销子、第六定模销子。
5.根据权利要求4所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述第一定模销子数量为一根，第二定模销子数量为三根，第三定模销子数量为四根，第四定模销子数量为一根，第五定模销子数量为两根，第六定模销子数量为一根。
6.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述动模框和定模框上均设有若干水管，每个水管的进水端和出水端分别安装有水管接头。
7.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述动模装置上安装有四个对称设置的复位杆。
8.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述推板上设置有至少两个对称设置且贯穿通过顶针固定板的顶板导套，每个顶板导套内均设有能沿顶板导套滑动且与动模框固连的顶板导柱。
9.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述动模框和定模框通过导向组件相连，导向组件包括固设在动模框上的至少两个对应设置的直导套，在定模框上固设有分别能插于所述直导套内且可沿直导套滑动的直导柱。
10.根据权利要求1所述的一种车用零件压铸模具，其特征在于，所述定模框和动模框之间设有与压铸型腔连通的分流锥，所述定模框上设置有浇口套，所述浇口套安装在分流锥进料端处。
【文档编号】B22D17/22GK203484640SQ201320626656
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年10月11日 优先权日:2013年10月11日
【发明者】陈光圆, 杨文浩, 张意斌, 杨乾恩 申请人:宁波东浩铸业有限公司