专利名称：高屈服强度钢及其用途的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及冶金技术，尤其涉及一种高屈服强度钢及其用途。
背景技术：
目前，我国各种型号铁路货车摇枕、侧架的钢种均采用符合美国AAR标准要求的B+级钢，热处理方法为一次正火热处理后进行强风冷，热处理后的检验项目为力学性能、金相组织及晶粒度。B+级钢为戚墅堰研究所于2007年研制开发的新钢种，牌号为 ZG25MnCrm，现在已成为我国铁路货车摇枕、侧架的主要钢种。该钢种生产的摇枕、侧架经一次正火热处理强风冷却后，虽然力学性能、金相组织及晶粒度能够满足标准要求，但存在着屈服强度指标经常出现压线(即勉强合格)或高出标准值不多的问题。近年来，随着我国铁路货车“提速、重载”不断的发展，对车辆运行的可靠性及安全性提出了很高的要求。摇枕、侧架作为铁路货车转向架的重要部件，其疲劳寿命的长短直接关系到货车的运行安全。摇枕、侧架的疲劳属于高周疲劳，而高周疲劳铸件强度指标对疲劳寿命影响最大，适当提高强度指标对提高摇枕、侧架的疲劳寿命有利；另外，为降低货车的制造成本，摇枕、侧架的减重已成为必然的趋势，摇枕、侧架的减重意味着壁厚的减小，减小壁厚而不提高强度指标会对货车的运行安全带来隐患。为了在减小壁厚的同时，保证货车运行的安全性能，摇枕、侧架的生产用钢的屈服强度应> 380MPa ；拉强度> 550MPa ；延伸率彡24% ；断面收缩率彡36% ；冲击功J(_7°C )彡20。现有摇枕、侧架的生产是经过造型-制芯-冶炼-浇注-清理而进行整体浇注成型的工艺，材质为B+级钢，牌号为ZG25MnCrm，其化学成分的控制范围见表1。表IB+级钢的化学成分(质量百分比，余量为铁及其他不可避免的元素)
权利要求
1.一种高屈服强度钢，其特征在于，包括如下重量百分比的各组分c :0. 26-0. 29 ；Si 0. 30-0. 50 ；Mn :0. 90-1. 00 ；Cr :0. 40-0. 50 ；Al :0. 02-0. 06 ；Ni :0. 30-0. 40 ；P ≤ 0. 02 ；S ≤ 0. 02，余量为铁及其他不可避免的元素。
2.一种摇枕，其特征在于，由权利要求1所述高屈服强度钢经浇注、热处理而成。
3.根据权利要求2所述摇枕，其特征在于，所述热处理步骤如下采用连续式热处理炉进行正火热处理，正火温度为910士 10°C，保温时间为2-2. 5小时，强风冷却。
4.一种侧架，其特征在于，由权利要求1所述高屈服强度钢经浇注、热处理而成。
5.根据权利要求4所述侧架，其特征在于，所述热处理步骤如下采用连续式热处理炉进行正火热处理，正火温度为910士 10°C，保温时间为2-2. 5小时，强风冷却。
全文摘要
本发明公开了一种高屈服强度钢及其用途，高屈服强度钢包括如下重量百分比的各组分C0.26-0.29；Si0.30-0.50；Mn0.90-1.00；Cr0.40-0.50；Al0.02-0.06；Ni0.30-0.40；P≤0.02；S≤0.02，余量为铁及其他不可避免的元素。本发明克服了现有技术的诸多缺点，实现了屈服强度达到380MPa以上，并保持较好的塑、韧性指标，提高摇枕、侧架的疲劳寿命，从而适应铁路货车“提速、重载”提出的枕架减重、降低成本的需要。
文档编号C21D1/28GK102560262SQ20111000032
公开日2012年7月11日 申请日期2011年1月1日 优先权日2011年1月1日
发明者刘会龙, 李辉, 温宝利, 王皓, 秦晓锋, 肖利民, 陶春国 申请人:齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司