专利名称：汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺及其砂箱装置的利记博彩app
技术领域：
本发明涉及一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺及其砂箱装置。
背景技术：
汽车工字前轴是汽车承载的重要安全件。目前国内各生产厂家的前轴产品，主要 是采用锻造工艺，将45#或50#或30Cr (基本上都是用45#)钢锻造成前轴毛坯，经热处理、 金加工而成。其设备投资大、模具投资成本高，并且开发新品种的速度较慢、投资较大。还 有部分前轴生产厂家采用熔模精密铸造前轴毛坯，其铸造过程繁杂、流程长、劳动强度大、 工人不易掌握、铸造成本高，尤其是不环保，污染十分严重。 汽车后桥是汽车承载的重要安全件。目前国内各生产厂家使用的材质都是35#或 45#碳钢，采取两种方法生产，一种是用钢板剪切、冲压、焊接、热处理和金加工而成。此法成 本高，焊接是个人手工操作，差别比较大，质量不稳定。另一种方法是用普通的砂型铸造，由 于普通砂型铸造所故有的缺陷，例如表面气孔、皮下气孔、内部气孔、夹砂、夹渣，外表粗糙 等，一直得不到很好的解决，所以成品率不是很高，质量不好控制。因此，如何提高汽车前、 后桥的成品质量是本发明的研究对象。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺及其砂箱
装置。采用该工艺制成的汽车前、后桥不仅精度高，而且设备投资少，便于操作。
本发明的一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于按以下工
序步骤制备。 (1)根据汽车前、后桥的毛坯形状和尺寸制作模型。在模型上开设纵向通气孔，并 将其分割成上、下两半体； (2)将模型上半体平放于抽气箱上，所述抽气箱位于振动台上，所述抽气箱的顶板 上设有通气孔，再将具有柔性的薄膜烘烤软后覆盖在模型的表层上，抽气箱与真空泵相连， 抽气后使薄膜紧贴在模型和顶板的整个表面上。 (3)在顶板和模型上半体外围罩上砂箱，所述砂箱上开口设有密封盖，砂箱外壁设 有抽气口，所述的砂箱内设有以利于抽气的开有径向气孔的抽气管，在模型上半体的内浇 口位的薄膜上割一个小口，把浇冒口棒体模型周部包裹薄膜并用不干胶带固定在模型上半 体的内浇口上，然后在以上模型的薄膜上喷涂料，往砂箱内加入干砂，启动振动台夯实砂箱 干砂，然后刮平砂层表面，在砂箱的上开口盖上密封盖。
(4)通过砂箱的抽气口抽真空使砂箱内的干砂结块硬化，然后抽气箱停止抽气，而 砂箱要不间断地抽真空，吊起砂箱取下上半体模型，拔出浇冒口芯棒，就构成上砂箱。
(5)用模型的下半体，重复上述步骤制成下砂箱。 (6)将上、下砂箱的造有半体模型型腔的底面相对扣合，然后往浇冒口浇注溶融金 属流体，冷却后就制成汽车前、后桥毛坯。
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本发明的一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法砂箱装置，其特征在于包括位于 下部的抽气箱，所述抽气箱具有抽气孔的顶板上放置有前、后桥模型半体，所述模型半体A 与另一半体B的结合面平放于顶板上，所述顶板上方设有紧密复盖于模型半体A上表面的 薄膜，所述顶板及薄膜上方安装有罩在模型半体外围的砂箱。薄膜上表面喷有快干成型涂 料，砂箱内填满干砂，砂箱上开口设有密封盖，外壁上设有抽气口 ，所述密封盖为薄膜。
本发明最主要的特征就是用真空密封造型法造砂型。其特点是1)因为真空密封 造型法造型是通过对砂箱抽真空使铸型硬化的，不用任何粘结剂，只要解除真空就自动落 砂，清理等工序就大大简化，不需要混砂机和粘结剂的供给设备，砂的回收利用率在95%以 上，既减少了劳动强度又降低了成本。2)由于铸型的内腔表面覆有塑料薄膜，又上有锆英粉 涂料，铸型表面光滑无瑕庇，所以铸件的尺寸精度高、轮廓清晰、表面光洁。3)由于模型表面 有覆盖一层薄膜，没有直接与砂接触所以模型的使用寿命很长。4)生产周期短、工艺简单、 操作容易，不需要很熟练的技术工人。5)因为是干砂造型，浇注时发气量很少，型腔又在负 压下浇注，浇注时产生的少量气体和型腔中原有的气体被抽走，气体进入铸件的机会大大 减少，铸件不易产生气孔，所以产品的内在质量好。 本发明有以下优点1)与锻造相比，不仅可以大大地降低设备投资成本、模具投 资成本、劳动力成本，而且可以大大地縮短生产周期、新品种的开发周期和降低开发成本。 2)其与熔模精密铸造相比，可减少很多生产环节、縮短生产时间、降低工人的劳动强度、降 低生产成本，特别是更环保。3)其与普通的砂铸相比，由于是采用干砂造型，没有使用任何 粘结剂，砂的回收利用率高。还是因为采用没有粘结剂的干砂造型，在高温浇注时，产生的 气体很少，所以无论是产品的内在质量还是外在质量都更好。4)由于是真空造型，砂型处于 负压状态，在浇注时产生的少量气体和型腔中原有的气体在负压状态下被抽走，所以气体 进入铸件的机会大大减少，自然产品的质量就好，具有更高的抗弯曲强度和抗疲劳寿命。
图1为盖面膜、喷涂料示意图
图2为放砂箱示意图
图3为加砂造型示意图
图4为起模示意图
图5为合箱示意图
图6为汽车后桥示意图
图7为汽车前桥示意图 图中，1-模型2-通气孔3-抽气箱4-振动台5-顶板6_薄膜7_上砂箱8_浇 冒口 9-干砂10-下砂箱11-涂料12-纱网13-盖膜14-抽气腔15-砂型型腔16-抽气 孔
具体实施例方式
参考图1、图2、图3、图4和图5，本发明的一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法 生产工艺，其特征在于按以下工序步骤制备。
(1)根据汽车前、后桥的毛坯形状和尺寸制作模型1。在模型上开设纵向通气孔2，并将其分割成上、下两半体； (2)将模型的上半体平放于抽气箱3上，所述抽气箱位于振动台4上，所述抽气箱 的顶板5上设有通气孔，再将具有柔性的薄膜6烘烤软后覆盖在模型的表层上，抽气箱与真 空泵相连，抽气后使薄膜紧贴在模型和顶板的整个表面上。 (3)在顶板和模型上半体外围罩上砂箱7，所述砂箱上开口设有密封盖，砂箱外壁 设有抽气口，所述的砂箱内设有以利于抽气的开有径向气孔的抽气管，在模型上半体内浇 口位的薄膜上割个小口 ，并在浇冒口 8模型上包裹薄膜并用不干胶带使之固定在模型上半 体的内浇口上。往砂箱内加入干砂9，启动振动台夯实砂箱干砂，然后刮平砂层表面，在砂箱 的上开口盖上密封盖13。 (4)通过砂箱的抽气口抽真空使砂箱内的干砂结块硬化，然后抽气箱3停止抽气， 而砂箱要不间断地抽真空，吊起砂箱取下上半体模型，拔出浇冒口模型，就构成上砂箱。
(5)用模型的下半体，重复上述步骤制成下砂箱10。 (6)将上、下砂箱的造有半体模型型腔的底面相对扣合，然后往浇冒口浇注溶融金 属流体，冷却后制成汽车前、后桥毛坯。 在步骤(3)薄膜的表面还喷涂有快干涂料ll，再罩上砂箱，在具有抽气孔的砂箱 内壁面上和抽气管的外表面上分别设有用于防止细砂进入抽气管路的纱网12。浇注成型 后，进行清砂、切割浇冒口处理，并对铸件进行焊补、磨光、修整、中途检验、调质热处理、试 压、整形校正和表面喷丸处理等处理。 快干涂料的质量分数配比320目的锆英粉40 50%，铝矾土 10 20%，聚乙烯 醇縮丁醛3 3. 5%，乙醇35 45%。干砂使用70/140目流动性较好的硅砂(石英砂)， 砂粒集中度应^ 85%，水的质量分数《0. 5%。 溶融金属流体配方的质量百分数为碳0. 37 0. 44%，硅0. 50 0. 80%，锰 1. 10 1.40%，硼0.0005 0. 0035%，硫< 0. 035%，磷< 0.035%。钢液温度调整到 1560 1590度。 本发明的一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法砂箱装置，其特征在于包括位于 下部的抽气箱，所述抽气箱具有抽气孔的顶板上放置有前、后桥模型半体，所述模型半体A 与另一半体B的结合面平放于顶板上，所述顶板上方设有紧密复盖于模型半体A上表面的 薄膜，所述顶板及薄膜上方安装有罩在模型半体外围的砂箱。 薄膜上表面喷有快干成型涂料，砂箱内填满干砂，砂箱上开口设有密封盖，外壁上 设有抽气口 ，所述密封盖为薄膜。 模型半体设有纵向通气细孔，以利于抽气箱抽气时使薄膜紧密贴合于模型半体上 表面。所述抽气箱安装在振摇动台上。所述砂箱内放置有以利形成浇注通道且与模型半体 连接的浇冒口成型芯棒。
以下为真空密封造型法的详细造型过程
1、模型(以木模为例) 根据汽车前、后桥的毛坯形状和尺寸制作木质模型。 其特征是要在模型上开设直径0. 2 2毫米的通气孔，孔距20 50毫米，在拐角 凹槽处孔开密一些，在平面处孔开疏一些。把模型放在一块型板(顶板)上，型板上也开有 大量的通气孔，再把型板放在抽气箱上，型板也就构成抽气箱的顶板，抽气箱又放在一个振动台上。当抽真空时，这些孔有助于使塑料薄膜紧贴在模型上。
2、薄膜加热将拉伸率大，塑性变形率高的塑料薄膜，常用EVA薄膜，厚度为0. 05 0. 2mm之 间，用加热器加热软化，加热温度在80 120度。
3、薄膜成型 将软化的薄膜覆盖在模型的表层上，抽气箱与真空泵相连，通过通气孔在300 500mmHg的真空吸力下，使薄膜紧贴在模型表面。在模型的深凹槽处，覆盖面膜时，可人工用 一块木片或泡沫塑料的压块，将面膜压向深凹处，这样可使模腔成形深度增加1 2倍。
4、涂料
(1)涂料的制备 涂料的配比(质量分数)320目的锆英粉40 50%，铝矾土 10 20%，聚乙烯 醇縮丁醛3 3.5%，乙醇(工业酒精)35 45%。 制备称量好乙醇到入搅拌桶，开启搅拌机，再把称量好的锆英粉、铝矾土和聚乙 烯醇縮丁醛依次到入搅拌桶，搅拌30分钟后，停放12个小时，再搅拌均匀便可使用。注意 在停放过程中要加盖密封以免乙醇挥发。
(2)喷刷涂料 在覆盖有薄膜的模型的薄膜面上，用气压喷枪喷上涂料或者用毛刷刷上涂料，反 复1 3遍，涂层厚度为1 2. 5mm。
(3)干燥 在室温通风条件处存放10分钟后，用手提式热风机吹干，热风温度为40 60度。
5、制备下砂箱 (1)砂箱的结构此砂箱的结构与普通砂铸砂箱的结构不同，分内、外两层钢板， 夹层为空心结构，内层又与六根空心管均匀分部相联，内层和空心管上钻有直径为6mm间 距为4cm的通气孔。在内层板和空心管表面用150 200目的筛网覆盖并固定。外层的钢 板上开有4个孔焊有钢管，用软管与真空泵相联。 (2)干砂使用70/140目流动性较好的硅砂(石英砂)，砂粒集中度应^ 85%，水 的质量分数《0.5%。 (3)把砂箱放在以上1、2、3、4步骤制备好的型板上，在砂箱内加入干硅砂微振，使 砂紧实到较高的密度。 (4)刮平砂层表面，盖上塑料盖膜，那么盖膜、砂箱和面膜就形成了一个密封环境， 然后抽真空，在大气压的作用下使砂型硬化。 (5)解除模型下方抽气箱中的负压，使之与大气相通，吊起砂箱落下模型，将砂箱 翻转过来，那么下砂箱就制成了。砂箱要始终处在真空(负压)状态，否则砂箱就坍塌了。
6、制备上砂箱 (1)制作浇冒口 根据铸件的要求做好浇冒口的模型，在浇冒口的模型上包裹塑 料薄膜再用胶带缠绕固定。 (2)利记博彩app与以上1、2、3的步骤相同(模形不同，是另一半)，把浇冒口模型与 1、2、3步骤制备好模型上的内浇口相对接，内浇口位上的薄膜要割一个小口 ，再用胶带缠绕 固定。
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(3)接着与以上的4、5步骤相同的做法，但不要将砂箱翻转过来，那么上砂箱也就 制成了。 7、合箱 在合箱之前根据工艺的需要下砂芯及冷铁。在下砂箱中，工字前轴的两端要下砂 芯，后桥的中间要下砂芯，再将上、下砂箱的造有半体模型型腔的底面相对合起来，定位，就 形成一个有浇冒口和型腔的铸型，在真空状态下就可以浇注了 。 从上述的造型工艺过程可以看出，是一边造型一边浇注的，这样车间的利用率就 很高。 本发明的进一步改进还在于炼钢时，铸件材质采用ZG40MnSiB低合金钢代替以
往的45#碳钢，材质化学成分的质量百分含量为碳0. 37 0. 44% ，硅0. 50 0. 80% ，锰
1. 10 1. 40%，硼0. 0005 0. 0035%，硫< 0. 035%，磷< 0. 035%，经调质热处理后可明
显提高铸件的综合机械性能。 二、熔炼的详细过程如下 熔炼设备选用中频可控硅感应电炉。 坩埚的制备 (1)耐火材料的选择坩埚要受固体炉料的冲击，液体金属的冲刷，熔渣的侵蚀， 并承受温度急冷急热的影响，工作环境很恶劣，所以要选择合适的耐火材料。可使用石英砂 或镁砂，目前我们用的是石英砂。对石英砂的要求严格二氧化硅> 98 % ，氧化钙< 0. 5 % ， 氧化铁<0. 5%，含水量<0. 5%。耐火度^ 1700度。 (2)坩埚用料的配比石英砂10/20目的30% ，50/80目的50%，270目的粉20%， 硼酸1. 5 2. 0%，在加适量的水，搅拌均匀待用。 (3)坩埚的捣筑在捣筑炉衬材料以前，先按感应圈的内径和炉衬的总高度，在感 应圈内壁铺上一层厚度为1.5 2. 5mm的电解石棉布，并用弹簧圈和铁线固紧石棉布，然后 加入配制好的耐火材料，每批加入20 30mm厚，逐层捣实，当炉底厚度捣到稍高于第一匝 感应圈时，将坩埚的样模放入感应圈中，要对中，要与感应圈同心，并在坩埚内放置铁块，固 定好样模，然后用捣固叉分层进行坩埚壁的捣筑，直至捣筑结束，将坩埚样模取出。
(4)坩埚的烧结首先须进行自然干燥，然后在炉内小心轻放成块的废钢直到炉 口 ，再通电烘烤， 一开始通电时速度要慢，送的电量要小，以免炉衬开裂，烘烤四小时左右可 开绐化铁，第一次要连续开5炉以上以保证炉衬的烧结厚度。
2、熔炼操作步骤 (1)将坩埚内装满洁净的废钢，揿下中频机工作按钮接通电源，调节50%功率的 电量，送电十分钟左右，待废钢出现暗红色时就满功率送电，当废钢开始熔化时，要用钢钎 不停地捅料，使之及时下沉，防止"搭桥"现象发生。同时也要补充废钢，当钢液熔解到坩埚 容量的75%左右时，扒渣，并取炉前分析试样进行化验。 (2)在化验室化验的这断时，向炉内加与要求材质相同的浇冒口或加与铸件要求 化学成分相同的炉料，到钢液快满炉时，扒渣，预脱氧。 (3)预脱氧方法是先加钢液质量分数0. 1 0. 5%锰铁(含锰量75% )，再加钢 液质量分数0. 05 0. 2%硅铁(含硅量75% )。 (4)根据化验结果调整好化学成分，在进行配料计算时要把各种元素的烧损情况
8计算在内，中频感应电炉烧损率的经验数据为碳5 10%，硅0 10%，锰30 50%， 铬5 10%，铝30 50%。然后把钢液温度升到1590度左右，再加钢液质量分数0.03 0. 1%的纯铝进行终脱氧。 (5)停电静置3 5分钟，利用这段时间用除渣剂扒净炉渣。 (6)在浇包中放入浇包中钢液质量分数0.05%左右的纯铝，再冲入钢液，然后把 浇包中的钢液注入砂模的型腔中。浇的方法是先慢、中快、后慢，但不能太慢，以免砂箱坍塌。
(7)倒了两包水后再次取样化验，称炉后化验，化验结果合格的就把数据存档，如
果不合格，那么该炉铁水要重新熔炼调整化学成分直至合格为止再浇注。
三、铸件的落砂、切割和修整 (1)当铸件的温度冷到700度左右时，解除真空吊起砂箱就自动落砂了。 (2)利用氧气——乙炔火焰枪切割内浇口，切割内浇口的余根《5mm。并用砂轮机
将内浇口磨平。 (3)对铸件有小缺陷的部位用电焊机进行焊补，并用砂轮机磨平，要求焊透，不能 只焊表面。 四、调质热处理 (1)加热设备为井式电阻炉，传热介质为空气，冷却介质为温度低于40度的清水。
(2)淬火，将铸件放到井式电阻炉加热到850 870度，保温150分钟，立刻下水冷 却65 85秒，马上再进行高温回火，回火温度为590 620度，保温160分钟，立刻下水冷 却30 45秒。铸件在水中要不停地晃动才能达到快冷的目的，淬火后的金相组织是淬火 马氏体。高温回火得到的金相组织是回火索氏体。 (3)对高温回火进行说明，高温回火的温度正好处高温回火脆性区(450 650 度)，为了解决这一问题采取两种方法，其一、回火保温后用冷水快速冷却。其二、元素P、 Sn、Sb、As、B、S等是引起脆性的有害元素，在购买废钢时就要选取这些元素含量低的废钢， 在熔炼时也要设法除去一部分。
五、试压与校正 (1)用150吨以上的液压机对工字前轴进行试压，以提高产品质量的可靠性。
(2)用液压机对铸件进行整形校正，由于铸钢件有回弹的特性，所以在液压时要压 过头一些，留有瞬间回弹和缓慢回弹的空间。
六、表面喷丸处理 为提高铸件的弯曲、疲劳寿命，增加表面压应力，对铸件进行强力喷丸处理。用直
径为1. 0 1. 5mm的钢丸对铸件喷丸处理25分钟，覆盖100%。 七、金加工处理 1、汽车工字前轴金加工步骤 (1)粗铣板簧面。
(2)精铣板簧面。(3)粗铣主销面。
(4)钻主销孔。
(5)钻减震孔一锪减震孔两端面一铰减震孔。
90101](6)钻板簧孔一锪孔平面一钻沉头。
0102](7)钻横销孔一钻沉头。
0103](8)钻耳孔攻牙一锪孔平面。
0104](9)磨主销面。
0105](10)铰主销孔。
0106]2、汽车后桥的金加工步骤
0107](1)车两端法兰外侧面和外园，定其总长度。
0108](2)精车两端头园柱面。
0109](3)铣定位钢板托面，钻钢板托孔。
0110](4)以两端头法兰定位，镗牙包中心孔，铣牙包壳结合面。
0111 ](5)钻后桥中心孔，钻两端法兰孔。
0112](6)钻牙包螺纹孔并攻螺纹，钻其它辅助孔并攻螺纹。
0113](7)磨两端头钢管园周面。
0114](8)车两端头螺纹。
0115]八、检验进仓:
0116](1)首先，在熔炼时对钢液进行严格的化学成分控制，每炉都要分炉前后两次化
验，化验的次数不能少于两次，炉后检验的数据存档。主要化验项目碳、硅、锰、硼、硫、磷。 对铜、镍、铬、钼、铝、钒进行抽检，确保达到国家标准。
(2)热处理后，分批对产品进行抽样金相分析，抗拉强度、延伸率、硬度测试。
(3)热处理后，对每件产品进行试压测试和校正。
(4)对每件产品用磁力探伤机检测。
(5)对产品的尺寸进行精确的检验。 以上检验都合格后，对产品进行喷漆，对主销孔、减震孔板簧孔等加塑料保护套， 最后贴合格证入库。 总之，汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，用这种工艺生产的前、后桥，与 传统的锻造法相比可大大地降低生产成本，可縮短新品的开发周期。与熔模精密铸造相比， 可明显降低生产成本，縮短型壳的的制造周期，提高铸件尺寸的稳定性。因为在负压的型腔 中浇注，可显著降低铸件内部的气孔含量，成品率更高，质量更好，尤其是更加环保。与普通 的砂铸相比，由于是采用无粘结剂的干砂造型，又在负压的砂型中浇注，铸件无论是气孔含 量，还是夹砂、夹渣都大大地减少。所以在铸件的质量上得到保证。在材质上使用ZG40MnSiB 低合金钢，与目前国内各厂家采用的ZG45ft相比，原材料成本没有明显提高，但是经调质处 理后，提高了综合机械性能，具有更高的抗弯曲强度和抗疲劳寿命。
权利要求
一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于按以下工序步骤制备。(1)根据汽车前、后桥的毛坯形状和尺寸制作模型。在模型上开设纵向通气孔，并将其分割成上、下两半体；(2)将模型上半体平放于抽气箱上，所述抽气箱位于振动台上，所述抽气箱的顶板上设有通气孔，再将具有柔性的薄膜烘烤软后覆盖在模型的表层上，抽气箱与真空泵相连，抽气后使薄膜紧贴在模型和顶板的整个表面上。(3)在顶板和模型上半体外围罩上砂箱，所述砂箱上开口设有密封盖，砂箱外壁设有抽气口，所述的砂箱内设有以利于抽气的开有径向气孔的抽气管，在模型上半体的内浇口位的薄膜上割一个小口，把浇冒口棒体模型周部包裹薄膜并用不干胶带固定在模型上半体的内浇口上，往砂箱内加入干砂，启动振动台夯实砂箱干砂，然后刮平砂层表面，在砂箱的上开口盖上密封盖。(4)通过砂箱的抽气口抽真空使砂箱内的干砂结块硬化，然后抽气箱停止抽气，而砂箱要不间断地抽真空，吊起砂箱取下上半体模型，拔出浇冒口芯棒，就构成上砂箱。(5)用模型的下半体，重复上述步骤制成下砂箱。(6)将上、下砂箱的造有半体模型型腔的底面相对扣合，然后往浇冒口浇注溶融金属流体，冷却后就制成汽车前、后桥毛坯。
2. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于步骤(2)、 (3)中，在加入干砂之前，在薄膜的表面喷涂有快干涂料，在具有抽气孔的砂箱内壁面上和抽气管的外表面上分别设有用于防止细砂进入抽气管路的纱网。
3. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于浇注成型后，进行清砂、切割浇冒口处理，并对铸件进行焊补、磨光、修整、中途检验、调质热处理、试压、整形校正和表面喷丸处理等处理。
4. 根据权利要求2所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于所述的涂料的质量分数配比320目的锆英粉40 50%，铝矾土 10 20%，聚乙烯醇縮丁醛3 3. 5%，乙醇35 45%。
5. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于所述的干砂使用70/140目流动性较好的硅砂(石英砂)，砂粒集中度应>85%，水的质量分数《0. 5%。
6. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于所述的溶融金属流体配方的质量百分数为碳0. 37 0. 44%，硅0. 50 0. 80% ，锰1. 10 1. 40%，硼0. 0005 0. 0035%，硫< 0. 035%，磷< 0. 035%。钢液温度调整到1560 1590度。
7. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于所述的模型为木质或铝合金模型。
8. —种汽车前、后桥真空密封造型铸造法砂箱装置，其特征在于包括位于下部的抽气箱，所述抽气箱具有抽气孔的顶板上放置有前、后桥模型半体，所述模型半体A与另一半体B的结合面平放于顶板上，所述顶板上方设有紧密复盖于模型半体A上表面的薄膜，所述顶板及薄膜上方安装有罩在模型半体外围的砂箱。
9. 根据权利要求1所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法砂箱装置，其特征在于所述薄膜上表面喷有快干成型涂料，砂箱内填满干砂，砂箱上开口设有密封盖，外壁上设有抽气口，所述密封盖为薄膜。
10. 根据权利要求8或9所述的汽车前、后桥真空密封造型铸造法砂箱装置，其特征在于所述模型半体设有纵向通气细孔，以利于抽气箱抽气时使薄膜紧密贴合与模型半体上表面。所述抽气箱安装在振动台上。所述砂箱内放置有与模型半体内浇口连接的浇冒口成型芯棒。
11. 汽车前、后桥真空密封造型铸造法的砂箱装置，其特征在于可以把汽车前桥和汽车后桥各自用独立的砂箱造型，也可以把两者合在一个砂箱中造型。说明文中所述的"汽车前、后桥"是指汽车的前桥和汽车的后桥两个部件，汽车前桥是指汽车工字前轴，后桥是指联接汽车后轮的后轴。
全文摘要
本发明涉及一种汽车前、后桥真空密封造型铸造法生产工艺，其特征在于按以下工序步骤制备。(1)在模型上开设纵向通气孔，并将其分割成上、下两半体；(2)将模型的上半体平放于抽气箱上，再将薄膜烘烤软后覆盖在模型的表层上，抽气后使薄膜紧贴在模型和顶板上。(3)把浇冒口模型周部包裹薄膜与模型半体中的内浇口对接，在以上模型的薄膜上喷上涂料，罩上砂箱，往砂箱内加入干砂，启动振动台夯实干砂，刮平砂层表面，在上开口盖上密封盖。(4)抽真空使干砂结块硬化，然后抽气箱停止抽气，而砂箱要不间断地抽真空，吊起砂箱取下上半体模型，拔出浇冒口模型，构成上砂箱。(5)用模型的下半体，重复上述步骤制成下砂箱。(6)将上、下砂箱的造有半体模型型腔的底面相对扣合，然后往浇冒口中浇注熔融金属流体，冷却后就制成汽车前、后桥毛坯。该工艺制成的产品精度高，成本低。
文档编号B22D25/00GK101722298SQ20091022461
公开日2010年6月9日 申请日期2009年11月12日 优先权日2009年11月12日
发明者薛立华 申请人:薛立华