专利名称：一种改进的车轮模具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种模具，具体的说涉及一种低压铸造车轮模具。
背景技术：
轮缘立面飞边产生主要原因目前使用的模具对飞边密封不合理，该模具 飞边完全靠边模液压油缸施加的外力来密封，然而油缸施加的外力对热态模具、 各个部位摩擦力以及施力点很难平衡。模具对边模油缸施力点要求较为严格， 过高、过低都会产生飞边，调整高度难度较大，可操作性不强。
边模分型面产生飞边的主要原因该部位的飞边在新制作的模具无飞边， 只有在模具生产1年半以上时，方产生飞边逐渐增厚，所以说，该飞边是模具 老化产生，可以通过模具边模翻新解决。
综合以上原因分析解决飞边问题，通过改进模具密封结构才是合理途径， 唯一缺点周期长，目前使用模具无法改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种改进了的低压铸造车轮模具，该模具可以有 效的解决车轮轮缘立面和分型面的飞边问题。
本实用新型的技术方案是顶模与边模设置为曲面配合，底模与边模设置 为曲面配合。
顶模与边模之间采取间隙配合，取值在0. 1-0. 7。底模与边模采取过盈配合， 取值在0. 1-0. 6.
本实用新型结构简单，提高了材料的利用率，减少了去除飞边的成本，降 低了劳动强度。
图一是现有技术中低压铸造车轮边模与顶模配合示意图 图二是现有技术中低压铸造车轮边模与底模配合示意图 图三是本实用新型边模与顶模配合示意图 图四是本实用新型边模与底模配合示意图 图中l一边模，2 —顶模，3 —底模，4 —车轮具体实施方式
图一、图二是现有技术中低压铸造车轮边模l与顶模2、边模1与底模3配
合示意图。图中底模1与顶模2的接触线与车轮4的轮唇相切，顶模1与底模3 的接触线与车轮4的轮唇相切。
图三、图四公开了本实用新型的技术方案，图中边模1与顶模2曲面接触， 且采用过盈配合方式，过盈配合的值在0. 1-0. 6。边模1与底模3曲面接触，且 采用间隙配合方式，间隙配合的取值在0. 1-0. 7。
权利要求1、一种改进的车轮模具，由边模(1)、底模(3)、顶模(2)等组成，其特征在于，底模(3)与边模(1)采用曲面配合，顶模(2)与边模(1)采用曲面配合。
2、 按照权利要求1所述的一种改进的车轮模具，其特征在于所述顶模(2) 与边模(1)的接触采用间隙配合。
3、 按照权利要求1所述的一种改进的车轮模具，其特征在于所述底模(3) 与边模(1)的接触采用过盈配合。
4、 按照权利要求2所述的一种改进的车轮模具，其特征在于，所述间隙配 合的取值在O. 1-0.7。
5、 按照权利要求3所述的一种改进的车轮模具，其特征在于，所述过盈配 合的取值在O. 1-0.6。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的车轮模具，其特征在于其特征在于，底模(3)与边模(1)采用曲面配合，顶模(2)与边模(1)采用曲面配合。所述顶模(2)与边模(1)的接触采用间隙配合，所述底模(3)与边模(1)的接触采用过盈配合。所述间隙配合的取值在0.1-0.7，所述过盈配合的取值在0.1-0.6。本实用新型结构简单，提高了材料的利用率，减少了去除飞边的成本，降低了劳动强度。
文档编号B22D18/04GK201211552SQ20082012588
公开日2009年3月25日 申请日期2008年7月17日 优先权日2008年7月17日
发明者朔 吕, 宫林松, 武汉琦, 阿拉腾, 靳小秋 申请人:中信戴卡轮毂制造股份有限公司