一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装，汽车主消声器焊接夹具包括夹具底板，还包括用于支撑汽车主消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、用于支撑带有管体装饰罩的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、用于支撑汽车主消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四和用于夹持固定法兰盘的法兰盘夹持机构。本实用新型提高了焊接组装效率和产品的焊接质量。
【专利说明】
一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车主消声器的组焊设备，尤其涉及一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装。
【背景技术】
[0002]进排气噪声作为汽车的主要噪声源在城市噪声中占了相当大的比重，随着人们对机动车辆需求的日趋增大，车辆造成的噪声也影响着人们的日常生活。据交通局统计，城市噪声污染中，居然有高达70%的噪声污染来自于交通噪声。为了能限制汽车噪声，欧美发达国家陆续颁布法律法规来严格控制此类噪声。中国也于2002年制定出新的国家标准《汽车加速行驶外噪声限值及测量方法》，通过此法规在一定程度上保护了人们的生活环境。随着工业化的不断发展，发动机的性能不断强化，随之而来的是排气噪声也不断变大。当前最有效地限制排气噪声污染的方式是在发动机后端安装排气消声器。
[0003]如图1所示，汽车主消声器属于汽车消声器的一种，包括芯部筒体1、设置在芯部筒体I 一端上的带有管体装饰罩2的管体一 3和设置在芯部筒体I另外一端上的管体二 4，在管体二 4的一端上设置有法兰盘5，在靠近管体一 3的芯部筒体I上还设置有挂钩6。汽车主消声器安装到汽车上时，其管体二 4通过法兰盘5与汽车副消声器相连接。
[0004]在对汽车主消声器进行焊接组装时，需要先将汽车主消声器的各个部件固定住，再对其进行焊接。但是现有的焊接夹具大多结构复杂，不便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，从而使得焊接组装效率低且现有的焊接夹具在结构上还存在一些缺陷，从而不能很好的汽车主消声器的各个部件固定住，使得焊接时产生了误差，影响了产品的焊接质量。
[0005]经过检索，暂未发现与本申请相同或相似的专利文献。
[0006]综上，如何设计一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装，使其结构简单，便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，能提高焊接组装效率且使其在焊接过程中能将汽车主消声器的各个部件很好的固定住，减小焊接误差，提高产品的焊接质量是急需解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的缺陷，提供一种汽车主消声器焊接夹具及焊接工装，其结构简单，便于焊接操作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且其在焊接过程中能将汽车主消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为:一种汽车主消声器焊接夹具，包括夹具底板，所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、设置在夹具底板上且用于支撑带有管体装饰罩的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四和设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘的法兰盘夹持机构;汽车主消声器的芯部筒体、带有管体装饰罩的管体一、管体二和法兰盘被固定好后，管体一的一端与芯部筒体的一端相接触，管体二的一端与法兰盘相接触，管体二的另外一端与芯部筒体的另外一端相接触。
[0009]优选的，所述芯部筒体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，所述芯部筒体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，芯部筒体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径和芯部筒体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径均与芯部筒体的直径相匹配，在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二之间设置有连接块，在连接块上设置有垂向的支撑杆，快速夹钳一设置在支撑杆的一端端部上。
[0010]优选的，在连接块上开有腰型通孔，在支撑杆的底部开有螺纹孔，利用连接螺丝穿过连接块上的腰型通孔拧入到支撑杆底部的螺纹孔中，从而将支撑杆设置在连接块上。
[0011]优选的，管体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径与管体一的直径相匹配，在管体支撑块一另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一，快速夹钳二设置在夹钳支撑板一上；
[0012]管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。
[0013]优选的，法兰盘夹持机构包括支撑底座、固设在支撑底座上的法兰盘支撑板和固设在支撑底座上且位于法兰盘支撑板的一侧位置的气缸，法兰盘放置在法兰盘支撑板的另外一侧上;在所述气缸的活塞杆上设置有移板，在气缸的作用下，移板能沿支撑底座来、回移动，移板的一侧部与气缸的活塞杆固接，移板的另外一侧部上设置有拉杆一和拉杆二 ;拉杆一和拉杆二的一端均与移板的另外一侧部固接，拉杆一和拉杆二的另外一端均穿过法兰盘支撑板且拉杆一和拉杆二均能沿法兰盘支撑板来、回移动，在穿过法兰盘支撑板的拉杆一和拉杆二的另外一端上分别设置有压块一和压块二;通过气缸动作，利用压块一和压块二将法兰盘压紧固定在法兰盘支撑板的另外一侧上。
[0014]优选的，在法兰盘支撑板的另外一侧上设置有法兰盘凹槽，利用压块一和压块二将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中。
[0015]优选的，所述拉杆一和拉杆二设置为螺杆，拉杆一的另外一端穿过压块一，在拉杆一上且位于压块一的两侧位置分别设置有锁紧螺母一和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一和锁紧螺母二与拉杆一相配合将压块一连接在拉杆一的另外一端上，拉杆二的另外一端穿过压块二，在拉杆二上且位于压块二的两侧位置分别设置有锁紧螺母三和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三和锁紧螺母四与拉杆二相配合将压块二连接在拉杆二的另外一端上。
[0016]优选的，所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的挂钩的挂钩支撑块和用于将挂钩压紧固定在挂钩支撑块上的快速夹钳五。
[0017]优选的，所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上的装饰罩端部压紧块，装饰罩端部压紧块包括安装底座、设置在安装底座上的U型支撑块和穿过U型支撑块的U型开口且能沿U型支撑块来、回移动的压条;在压条的一端上设置有用于压紧接触管体装饰罩端面的压板，通过螺丝依次穿过U型支撑块的一侧边、压条和U型支撑块的另外一侧边后与螺母相配合，从而将压条连接在U型支撑块的U型开口中。
[0018]本实用新型还公开一种汽车主消声器焊接工装，包括支撑座一和支撑座二，所述汽车主消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一和支撑座二之间的U型支撑框，在所述U型支撑框的内底部上设置有根据如上所述的汽车主消声器焊接夹具。
[0019]本实用新型的有益效果在于:本实用新型结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车主消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实用新型能将汽车主消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。利用压块将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中，能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提高产品的焊接质量。通过增设快速夹钳五和挂钩支撑块，从而再对汽车主消声器的各个主要部件进行焊接时，将挂钩也一起进行焊接，而不需要等到汽车主消声器的各个主要部件焊接完成后再通过人工焊上去，这样进一步提高了焊接组装的效率。通过增设装饰罩端部压紧块，利用压板将带有管体装饰罩端面的管体一沿轴向压紧在芯部筒体的一端上，这样能进一步提高产品的焊接质量。
【附图说明】
[0020]图1为一种汽车主消声器的结构示意图；
[0021]图2为本实用新型实施例1中汽车主消声器焊接夹具的立体结构示意图；
[0022]图3为利用本实用新型实施例1中汽车主消声器焊接夹具对汽车主消声器的各主要部件进行压紧固定时的立体结构示意图；
[0023]图4为图2中位于快速夹钳一处的局部立体结构示意图；
[0024]图5为图2中位于快速夹钳二处的局部立体结构示意图；
[0025]图6为图2中位于法兰盘夹持机构处的局部立体结构示意图；
[0026]图7为图3中位于法兰盘夹持机构处的局部立体结构示意图；
[0027]图8为利用本实用新型实施例1中汽车主消声器焊接工装对汽车主消声器的各主要部件进行组焊时的立体结构示意图；
[0028]图9为本实用新型实施例2的汽车主消声器焊接夹具中，位于支撑杆处的局部立体结构示意图；
[0029]图10为本实用新型实施例3的汽车主消声器焊接夹具中，位于法兰盘夹持机构处的局部立体结构示意图；
[0030]图11为本实用新型实施例4中汽车主消声器焊接夹具的立体结构示意图；
[0031]图12为利用本实用新型实施例4中汽车主消声器焊接夹具对汽车主消声器的各主要部件进行压紧固定时的立体结构示意图；
[0032]图13为利用本实用新型实施例5中汽车主消声器焊接夹具对汽车主消声器的各主要部件进行压紧固定时的立体结构示意图；
[0033]图14为图13中位于装饰罩端部压紧块处的局部立体结构示意图；
[0034]图中:1.芯部筒体，2.管体装饰罩，3.管体一，4.管体二，5.法兰盘，6.挂钩，
7.夹具底板，8.芯部筒体支撑块一，9.芯部筒体支撑块二，10.快速夹钳一，11.管体支撑块一，12.快速夹钳二，13.管体支撑块二，14.管体支撑块三，15.快速夹钳三，16.快速夹钳四，17.法兰盘夹持机构，171.支撑底座，172.法兰盘支撑板，173.气缸，174.移板，175.拉杆一，176.拉杆二，177.压块一 178.压块二，179.法兰盘凹槽，18.弧形凹槽，19.连接块，20.支撑杆，21.夹钳支撑板一，22.支撑座一，23.支撑座二，24.U型支撑框，25.腰型通孔，26.锁紧螺母一，27.锁紧螺母三，28.挂钩支撑块，29.快速夹钳五，30.装饰罩端部压紧块，301.安装底座，302.U型支撑块，303.压条，304.压板，31.螺丝。
【具体实施方式】
[0035]下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做一步详细的阐述。
[0036]实施例1:如图2和图3所示，一种汽车主消声器焊接夹具，包括夹具底板7，所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板7上且用于支撑汽车主消声器的芯部筒体I的芯部筒体支撑块一 8和芯部筒体支撑块二 9、用于将芯部筒体I压紧固定在芯部筒体支撑块一8和芯部筒体支撑块二 9上的快速夹钳一 10、设置在夹具底板7上且用于支撑带有管体装饰罩的管体一 3的管体支撑块一 11、用于将管体一 3压紧固定在管体支撑块一 11上的快速夹钳二 12、设置在夹具底板7上且用于支撑汽车主消声器的管体二 4的管体支撑块二 13和管体支撑块三14、用于将管体二 4压紧固定在管体支撑块二 13上的快速夹钳三15、用于将管体二4压紧固定在管体支撑块三14上的快速夹钳四16和设置在夹具底板7上且用于夹持固定法兰盘5的法兰盘夹持机构17;汽车主消声器的芯部筒体1、带有管体装饰罩的管体一 3、管体二4和法兰盘5被固定好后，管体一 3的一端与芯部筒体I的一端相接触，管体二 4的一端与法兰盘5相接触，管体二 4的另外一端与芯部筒体I的另外一端相接触。本实施例结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车主消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实施例能将汽车主消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。
[0037]如图2、图4和图5所示，所述芯部筒体支撑块一8的一端设置在夹具底板7上，在芯部筒体支撑块一 8的另外一端上开有弧形凹槽18，所述芯部筒体支撑块二 9的一端设置在夹具底板7上，在芯部筒体支撑块二 9的另外一端上开有弧形凹槽18，芯部筒体支撑块一 8另外一端上的弧形凹槽18的直径和芯部筒体支撑块二 9另外一端上的弧形凹槽18的直径均与芯部筒体I的直径相匹配，在芯部筒体支撑块一 8和芯部筒体支撑块二 9之间设置有连接块19，在连接块19上设置有垂向的支撑杆20，快速夹钳一 10设置在支撑杆20的一端端部上。
[0038]管体支撑块一11的一端设置在夹具底板7上，在管体支撑块一 11的另外一端上开有弧形凹槽18，管体支撑块一 11另外一端上的弧形凹槽18的直径与管体一 3的直径相匹配，在管体支撑块一 11另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一 21，快速夹钳二 12设置在夹钳支撑板一21上。
[0039]管体支撑块二13和快速夹钳三15的配合结构以及管体支撑块三14和快速夹钳四16的配合结构与上述管体支撑块一 11和快速夹钳二 12的配合结构是一致的。管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。
[0040]通过上述结构，利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。
[0041]如图6和图7所示，法兰盘夹持机构17包括支撑底座171、固设在支撑底座171上的法兰盘支撑板172和固设在支撑底座171上且位于法兰盘支撑板172的一侧位置的气缸173，法兰盘5放置在法兰盘支撑板172的另外一侧上；在所述气缸173的活塞杆上设置有移板174，在气缸173的作用下，移板174能沿支撑底座171来、回移动，移板174的一侧部与气缸173的活塞杆固接，移板174的另外一侧部上设置有拉杆一 175和拉杆二176;拉杆一 175和拉杆二176的一端均与移板174的另外一侧部固接，拉杆一175和拉杆二176的另外一端均穿过法兰盘支撑板172且拉杆一 175和拉杆二 176均能沿法兰盘支撑板172来、回移动，在穿过法兰盘支撑板172的拉杆一 175和拉杆二 176的另外一端上分别设置有压块一 177和压块二178;通过气缸173动作，利用压块一 177和压块二 178将法兰盘5压紧固定在法兰盘支撑板172的另外一侧上。为保证移板移动得更加平稳，可在支撑底座上设置导轨，在移板的底部上开设与导轨相配合的滑槽，通过滑槽和导轨相配合使得移板在支撑底座上移动得更加平稳。通过上述结构，能更加稳固的对法兰盘进行压紧固定，进一步提高了焊接质量。
[0042]在法兰盘支撑板172的另外一侧上设置有法兰盘凹槽179，利用压块一 177和压块二178将法兰盘5压紧固定在法兰盘凹槽179中。这样能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提尚广品的焊接质量。
[0043]如图8所示，本实施例还公开一种汽车主消声器焊接工装，包括支撑座一22和支撑座二 23，所述汽车主消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一 22和支撑座二 23之间的U型支撑框24，在所述U型支撑框24的内底部上设置有根据如上所述的汽车主消声器焊接夹具。U型支撑框通过电机带动转动，汽车主消声器焊接工装还包括设置在支撑座一和支撑座二旁边的带有焊枪的机械手。当汽车主消声器焊接时，先将汽车主消声器的芯部筒体、带有管体装饰罩的管体一、管体二和法兰盘分别压紧固定好，再启动电机，带动整个汽车主消声器焊接夹具转动，当转动到位后，通过带有焊枪的机械手对汽车主消声器的各个主要部件进行焊接组装，焊接好后再将汽车主消声器从汽车主消声器焊接工装上取出，然后再通过人工将挂钩焊接到芯部筒体上，完成整个焊接过程。
[0044]实施例2:如图9所示，与实施例1相比，不同之处在于:在连接块19上开有腰型通孔25，在支撑杆20的底部开有螺纹孔，利用连接螺丝(图中未示出)穿过连接块上的腰型通孔25拧入到支撑杆20底部的螺纹孔中，从而将支撑杆20设置在连接块19上。这样设置，使得本实施例能根据实际情况沿芯部筒体轴向调整快速夹钳一压紧芯部筒体的位置，提高了本实施例的实用性。
[0045]实施例3:如图10所示，与实施例1相比，不同之处在于:所述拉杆一175和拉杆二176设置为螺杆，拉杆一 175的另外一端穿过压块一 177，在拉杆一 175上且位于压块一 177的两侧位置分别设置有锁紧螺母一 26和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一 26和锁紧螺母二与拉杆一175相配合将压块一 177连接在拉杆一 175的另外一端上，拉杆二 176的另外一端穿过压块二178，在拉杆二 176上且位于压块二 178的两侧位置分别设置有锁紧螺母三27和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三27和锁紧螺母四与拉杆二 176相配合将压块二 178连接在拉杆二 176的另外一端上。通过上述结构设计，能根据实际情况调整压块在拉杆轴向上的位置，使得本实施例的适用性更强。
[0046]实施例4:如图11和图12所示，与实施例1相比，不同之处在于:所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板7上且用于支撑汽车主消声器的挂钩6的挂钩支撑块28和用于将挂钩6压紧固定在挂钩支撑块28上的快速夹钳五29。本实施例通过增设快速夹钳五和挂钩支撑块，从而再对汽车主消声器的各个主要部件进行焊接时，将挂钩也一起进行焊接，而不需要等到汽车主消声器的各个主要部件焊接完成后再通过人工焊上去，这样进一步提尚了焊接组装的效率。
[0047]实施例5:如图13和图14所示，与实施例4相比，不同之处在于:所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板7上的装饰罩端部压紧块30，装饰罩端部压紧块包括安装底座301、设置在安装底座301上的U型支撑块302和穿过U型支撑块302的U型开口且能沿U型支撑块302来、回移动的压条303;在压条303的一端上设置有用于压紧接触管体装饰罩2端面的压板304，通过螺丝31依次穿过U型支撑块302的一侧边、压条303和U型支撑块302的另外一侧边后与螺母(图中未示出)相配合，从而将压条303连接在U型支撑块302的U型开口中。通过压板与管体装饰罩端面相接触，从而利用压板将带有管体装饰罩端面的管体一沿轴向压紧在芯部筒体的一端上，这样能进一步提高产品的焊接质量。在本实施例中，由于管体装饰罩端面是斜面，因此，U型支撑块的顶面为斜面，压条和与管体装饰罩端面相接触的压板也是斜向设置的。
[0048]综上，本实用新型结构简单，通过快速夹钳和支撑块相配合，将汽车主消声器的各个主要部件夹紧固定住，从而便于进行下一步的焊接工作，特别是进行批量焊接时，提高了焊接组装效率且在焊接过程中，本实用新型能将汽车主消声器的各个部件很好的固定住，减小了焊接误差，提高了产品的焊接质量。利用快速夹钳将芯部筒体等主要部件压紧固定在支撑块上的弧形凹槽中，更加稳固，进一步提高了焊接质量。利用压块将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中，能保证焊接法兰盘和管体时焊接时的误差更加小，从而进一步提高产品的焊接质量。通过增设快速夹钳五和挂钩支撑块，从而再对汽车主消声器的各个主要部件进行焊接时，将挂钩也一起进行焊接，而不需要等到汽车主消声器的各个主要部件焊接完成后再通过人工焊上去，这样进一步提高了焊接组装的效率。通过增设装饰罩端部压紧块，利用压板将带有管体装饰罩端面的管体一沿轴向压紧在芯部筒体的一端上，这样能进一步提尚广品的焊接质量。
[0049]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围应该由各权利要求限定。
【主权项】
1.一种汽车主消声器焊接夹具，包括夹具底板，其特征在于:所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的芯部筒体的芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二、用于将芯部筒体压紧固定在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二上的快速夹钳一、设置在夹具底板上且用于支撑带有管体装饰罩的管体一的管体支撑块一、用于将管体一压紧固定在管体支撑块一上的快速夹钳二、设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的管体二的管体支撑块二和管体支撑块三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块二上的快速夹钳三、用于将管体二压紧固定在管体支撑块三上的快速夹钳四和设置在夹具底板上且用于夹持固定法兰盘的法兰盘夹持机构;汽车主消声器的芯部筒体、带有管体装饰罩的管体一、管体二和法兰盘被固定好后，管体一的一端与芯部筒体的一端相接触，管体二的一端与法兰盘相接触，管体二的另外一端与芯部筒体的另外一端相接触;所述芯部筒体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，所述芯部筒体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在芯部筒体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，芯部筒体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径和芯部筒体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径均与芯部筒体的直径相匹配，在芯部筒体支撑块一和芯部筒体支撑块二之间设置有连接块，在连接块上设置有垂向的支撑杆，快速夹钳一设置在支撑杆的一端端部上。2.根据权利要求1所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:在连接块上开有腰型通孔，在支撑杆的底部开有螺纹孔，利用连接螺丝穿过连接块上的腰型通孔拧入到支撑杆底部的螺纹孔中，从而将支撑杆设置在连接块上。3.根据权利要求1所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:管体支撑块一的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块一的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块一另外一端上的弧形凹槽的直径与管体一的直径相匹配，在管体支撑块一另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板一，快速夹钳二设置在夹钳支撑板一上； 管体支撑块二的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块二的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块三的一端设置在夹具底板上，在管体支撑块三的另外一端上开有弧形凹槽，管体支撑块二另外一端上的弧形凹槽的直径和管体支撑块三另外一端上的弧形凹槽的直径均与管体二的直径相匹配，在管体支撑块二另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板二，快速夹钳三设置在夹钳支撑板二上，在管体支撑块三另外一端的侧部上焊接有夹钳支撑板三，快速夹钳四设置在夹钳支撑板三上。4.根据权利要求1所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:法兰盘夹持机构包括支撑底座、固设在支撑底座上的法兰盘支撑板和固设在支撑底座上且位于法兰盘支撑板的一侧位置的气缸，法兰盘放置在法兰盘支撑板的另外一侧上;在所述气缸的活塞杆上设置有移板，在气缸的作用下，移板能沿支撑底座来、回移动，移板的一侧部与气缸的活塞杆固接，移板的另外一侧部上设置有拉杆一和拉杆二;拉杆一和拉杆二的一端均与移板的另外一侧部固接，拉杆一和拉杆二的另外一端均穿过法兰盘支撑板且拉杆一和拉杆二均能沿法兰盘支撑板来、回移动，在穿过法兰盘支撑板的拉杆一和拉杆二的另外一端上分别设置有压块一和压块二;通过气缸动作，利用压块一和压块二将法兰盘压紧固定在法兰盘支撑板的另外一侧上。5.根据权利要求4所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:在法兰盘支撑板的另外一侧上设置有法兰盘凹槽，利用压块一和压块二将法兰盘压紧固定在法兰盘凹槽中。6.根据权利要求4所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:所述拉杆一和拉杆二设置为螺杆，拉杆一的另外一端穿过压块一，在拉杆一上且位于压块一的两侧位置分别设置有锁紧螺母一和锁紧螺母二，通过锁紧螺母一和锁紧螺母二与拉杆一相配合将压块一连接在拉杆一的另外一端上，拉杆二的另外一端穿过压块二，在拉杆二上且位于压块二的两侧位置分别设置有锁紧螺母三和锁紧螺母四，通过锁紧螺母三和锁紧螺母四与拉杆二相配合将压块二连接在拉杆二的另外一端上。7.根据权利要求1至6中任意一项权利要求所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上且用于支撑汽车主消声器的挂钩的挂钩支撑块和用于将挂钩压紧固定在挂钩支撑块上的快速夹钳五。8.根据权利要求7所述的汽车主消声器焊接夹具，其特征在于:所述汽车主消声器焊接夹具还包括设置在夹具底板上的装饰罩端部压紧块，装饰罩端部压紧块包括安装底座、设置在安装底座上的U型支撑块和穿过U型支撑块的U型开口且能沿U型支撑块来、回移动的压条;在压条的一端上设置有用于压紧接触管体装饰罩端面的压板，通过螺丝依次穿过U型支撑块的一侧边、压条和U型支撑块的另外一侧边后与螺母相配合，从而将压条连接在U型支撑块的U型开口中。9.一种汽车主消声器焊接工装，包括支撑座一和支撑座二，其特征在于:所述汽车主消声器焊接工装还包括转动连接在支撑座一和支撑座二之间的U型支撑框，在所述U型支撑框的内底部上设置有根据权利要求1至8中任意一项权利要求所述的汽车主消声器焊接夹具。
【文档编号】B23K37/047GK205684950SQ201620487980
【公开日】2016年11月16日
【申请日】2016年5月26日 公开号201620487980.7, CN 201620487980, CN 205684950 U, CN 205684950U, CN-U-205684950, CN201620487980, CN201620487980.7, CN205684950 U, CN205684950U
【发明人】万晶鹏
【申请人】湖南海特汽车部件有限公司