汽车安装支架成型弯曲模具的利记博彩app
【专利摘要】一种汽车安装支架成型弯曲模具，涉及冲压模具技术领域，该成型弯曲模具包括上模板、凸模、凹模块、下模板及凸模定位板，所述凹模块开设有折弯腔，所述凸模定位板开设有凸模定位腔，所述凸模定位板上端连接上模板，所述凸模通过凸模定位腔定位并与上模板的下端相连，所述下模板上端连接凹模块。与现有技术相比，本实用新型提供的汽车安装支架成型弯曲模具，其不仅结构简单、造价低、加工效率高，卸料时不会使产品产生破损，且加工后的产品表面平整度高、一致性好，与相配合的零件吻合性好。
【专利说明】
汽车安装支架成型弯曲模具
技术领域
[0001]本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及汽车安装支架成型弯曲模具。
【背景技术】
[0002]安装支架是汽车前车架的主要零部件，传统的安装支架制造方法是先利用虎钳夹紧工件，再乙炔加热工件，最后手工弯曲成型安装支架，这种制造方法的不足之处在于:其一，加工效率低;其二，制造出来的安装支架表面平整度不高，影响美观;其三，乙炔加热工艺会使材料的机械性能发生变化，如此加工出来的安装支架与汽车其他零部件的吻合性不高，影响整车的安全性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种汽车安装支架成型弯曲模具，它不仅加工效率高，且加工出来的产品表面很平整，与相配合的零件吻合性好。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:包括上模板、凸模、凹模块及下模板，所述凹模块开设有折弯腔，其特征在于:还包括凸模定位板，所述凸模定位板开设有凸模定位腔，所述凸模定位板上端连接上模板，所述凸模通过凸模定位腔定位并与上模板的下端相连，所述下模板上端连接凹模块。
[0005]其中，还包括推料块，所述推料块位于凹模块的折弯腔中，所述推料块的底部安装有顶杆，所述下模板开设有顶杆通孔，所述顶杆的一端连接推料块、另一端通过顶杆通孔从下模板穿出。
[0006]优选地，所述顶杆的数量为3根且等距安装在推料块的底部，所述顶杆通孔的数量为3个且等距开设在下模板上。
[0007]进一步，所述上模板上端设有用于连接冲床冲头的模柄。
[0008]再进一步，还包括定位销，所述上模板及凸模定位板开设有定位孔，所述定位销从上模板的定位孔穿入凸模定位板的定位孔。
[0009]更进一步，所述凸模定位板通过螺栓与上模板相连，所述凹模块通过螺栓与下模板相连。
[0010]其中，所述凸模定位板上的定位孔与凸模定位腔是采用线切割方式一次性割出。
[0011]优选地，所述推料块采用TlOA钢制作而成。
[0012]进一步，所述凸模及凹模块均采用Crl2模具钢制作而成。
[0013]与现有技术相比，本实用新型提供的汽车安装支架成型弯曲模具不仅结构简单、造价低、生产效率高，卸料时不会使产品产生破损，且加工后的产品表面平整度高、一致性好，与相配合的零件吻合性好。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的实施例的结构示意图；
[0015]图中:
[0016]I——上模板11——模柄2——凸模
[0017]3——凹模块4——下模板41——顶杆通孔
[0018]5--凸模定位板6--推料块7--顶杆
[0019]8一一定位销A—一汽车安装支架。
【具体实施方式】
[0020]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
[0021 ]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0022]如图1所示，汽车安装支架成型弯曲模具，包括上模板1、凸模2、凹模块3、下模板4及凸模定位板5，凹模块3开设有折弯腔，凸模定位板5开设有凸模定位腔，凸模定位板5上端连接上模板I，凸模3通过凸模定位腔定位并与上模板I的下端相连，下模板4上端连接凹模块3 0
[0023]上述实施方式提供的汽车安装支架成型弯曲模具在实际操作中时，折弯腔内会产生很多废料，如果废料堆积太多将可能使折弯成型后的汽车安装支架A不能顺利的从折弯腔中退出来，造成破损，从因此，作为进一步的优选实施方式，该成型弯曲模具还包括推料块6，推料块6位于凹模块3的折弯腔中，推料块6的底部等间距安装有3根顶杆7，下模板4等间距开设有3个顶杆通孔41，顶杆7的一端连接推料块6、另一端通过顶杆通孔41从下模板4穿出。
[0024]其中，上模座I上端紧配有用于连接冲床冲头的模柄。
[0025]为了限制凸模2与上模板I的自由运动，保证凸模2与凹模块3的折弯腔能完全契合，因此，作为更进一步的优选实施方式，该成型弯曲模具还包括定位销8，然而凸模2是通过凸模定位板5的凸模定位腔与上模板I相连，因此，在上模板I及凸模定位板5上开设定位孔，定位销8从上模板I的定位孔穿入凸模定位板5的定位孔，再者，凸模定位板5上的定位孔与凸模定位腔采用线切割方式一次性割出，如此一来，通过定位销8的定位找正，凸模2与上模板I之间将不会随意产生位移。
[0026]需要说明的是，凸模定位板5通过螺栓与上模板I相连，凹模块3通过螺栓与下模板4相连;在材料的选用上，推料块6采用TlOA钢制作而成，而凸模2及凹模块3均采用Crl2模具钢制作而成。
[0027]上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车安装支架成型弯曲模具，包括上模板(I)、凸模(2)、凹模块(3)及下模板(4)，所述凹模块(3)开设有折弯腔，其特征在于:还包括凸模定位板(5)，所述凸模定位板(5)开设有凸模定位腔，所述凸模定位板(5)上端连接上模板(I)，所述凸模(2)通过凸模定位腔定位并与上模板(I)的下端相连，所述下模板(4)上端连接凹模块(3); 所述汽车安装支架成型弯曲模具还包括推料块(6)，所述推料块(6)位于凹模块(3)的折弯腔中，所述推料块(6)的底部安装有顶杆(7)，所述下模板(4)开设有顶杆通孔(41)，所述顶杆(7)的一端连接推料块(6)、另一端通过顶杆通孔(41)从下模板(4)穿出，所述顶杆(7)的数量为3根且等距安装在推料块(6)的底部，所述顶杆通孔(41)的数量为3个且等距开设在下模板(4)上，所述上模板(I)上端设有用于连接冲床冲头的模柄(11); 所述汽车安装支架成型弯曲模具还包括定位销(8)，所述上模板(I)及凸模定位板(5)开设有定位孔，所述定位销(8)从上模板(I)的定位孔穿入凸模定位板(5)的定位孔，所述凸模定位板(5)通过螺栓与上模板(I)相连，所述凹模块(3)通过螺栓与下模板(4)相连，所述凸模定位板(5)上的定位孔与凸模定位腔是采用线切割方式一次性割出。2.根据权利要求1所述的汽车安装支架成型弯曲模具，其特征在于:所述推料块(6)采用TlOA钢制作而成。3.根据权利要求2所述的汽车安装支架成型弯曲模具，其特征在于:所述凸模(2)及凹模块(3)均采用Crl2模具钢制作而成。
【文档编号】B21D53/88GK205668020SQ201620476165
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年5月24日
【发明人】娄晓明, 李坦平
【申请人】湖南工学院