一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置的制造方法
【专利摘要】一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置，包括底座、两个支撑板、压紧杆、连接块和压紧螺栓；所述底座下表面与铝合金型腔贴合；所述两个支撑板平行设置在底座上方；所述压紧杆设置于所述两个支撑板之间，所述压紧杆通过连接销与两个支撑板相连，并且所述压紧杆与所述底座之间形成夹持槽，用于夹持减振材料；所述连接块固定连接于所述压紧杆的一端；所述压紧螺栓垂直穿过所述连接块，使其端部抵住底座。本实用新型穿贴装置采用压紧螺栓的杠杆夹紧原理，夹紧长度调节范围大，夹紧力大，能够避免减振材料在穿贴过程中出现松动及拉断问题；所述底座下表面与型材型腔贴合，能够用于不同断面尺寸铝合金型材减振材料的穿贴。
【专利说明】
一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种穿贴装置，尤其涉及一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置。
【背景技术】
[0002]目前，各型轨道交通列车车体多采用长大铝合金中空型材通过自动焊拼接而成，由于城际动车组及高速动车组在运行速度更高，运行条件更为复杂，为加强列车的舒适性，中空型材型腔内部贴有减震材料。现有技术一般是将减震材料通过普通弹簧夹夹紧进行穿贝占，但是型材长达25M，在穿贴过程中容易造成材料断裂及贴偏，不合格率较高，贴偏后较难调整需重新施工，另外材料断裂后基本无法再次利用，极大的影响着生产制造的效率和成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点和不足，提供一种结构简单、适用于铝合金长大中空型材减振材料的穿贴装置。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置，包括底座、两个支撑板、压紧杆、连接块和压紧螺栓;所述底座下表面与铝合金型腔贴合;所述两个支撑板平行设置在底座上方;所述压紧杆设置于所述两个支撑板之间，所述压紧杆通过连接销与两个支撑板相连，并且所述压紧杆与所述底座之间形成夹持槽，用于夹持减振材料;所述连接块固定连接于所述压紧杆的一端;所述压紧螺栓垂直穿过所述连接块，使其端部抵住底座。
[0005]相对于现有技术，本实用新型穿贴装置采用压紧螺栓的杠杆夹紧原理，夹紧长度调节范围大，夹紧力大，能够避免减振材料在穿贴过程中出现松动及拉断问题;所述底座下表面与型材型腔贴合，穿贴装置通用性好，能够用于不同断面尺寸铝合金型材减振材料的穿贴，并且保证不会出现贴偏的问题。
[0006]进一步，所述底座下表面为平面，其与型腔为平面的铝合金型材紧密贴合。
[0007]进一步，所述两个支撑板垂直固定于所述底座上方。
[0008]进一步，所述底座包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的一端连接，形成V形结构。
[0009]进一步，所述两个支撑板平行设置并分别固定于第一侧板和第二侧板的上方;所述压紧杆正对设置于所述第一侧板和第二侧板的连接端的上方。
[0010]进一步，在所述底座内的压紧螺栓的下方设置有固定平台，用以抵住压紧螺栓。[0011 ]进一步，所述穿贴装置还包括一设置在所述底座一端的牵引单元，所述牵引单元设置有牵引孔。
[0012]为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型的穿贴装置的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型的穿贴装置的侧视图。
[0015]图3是本实用新型的穿贴装置的工作原理示意图。
[0016]图4是图1中穿贴装置用于铝合金型材的结构示意图。
[0017]图5是本实用新型的另一种变形实施例的穿贴装置的结构示意图。
[0018]图6是图5中穿贴装置用于铝合金型材的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]请同时参阅图1和图2，其分别是所述穿贴装置的结构示意图和侧视图。所述穿贴装置包括底座1、两个支撑板20、压紧杆30、连接块40、压紧螺栓50和牵引单元60。
[0020]所述底座10的下表面与铝合金型腔贴合。在本实施例中，所述底座10的下表面为平面，其与型腔底面为平面的铝合金型材紧密贴合。
[0021]所述两个支撑板20平行设置在底座10上方，并且与底座10相垂直。
[0022]所述压紧杆30设置于所述两个支撑板20之间，通过连接销25将压紧杆30与两个支撑杆20相连，并且所述压紧杆30与所述底座10之间形成夹持槽31，用于夹持减振材料。
[0023]所述连接块40固定连接于所述压紧杆30的一端。
[0024]所述压紧螺栓50垂直穿过所述连接块40，并且压紧螺栓50的端部抵住底座10。通过旋转压紧螺栓50改变压紧螺栓50相对于连接块40的高度，使连接块40相对于压紧螺栓50和底座10向上移动，带动压紧杆30的一侧向上移动，通过连接销25使另一侧夹持有减振材料的一端向下移动，将减振材料压紧。
[0025]所述牵引单元60中心设置有一牵引线孔61。牵引绳穿过牵引线孔61，通过牵引绳牵动所述穿贴装置，进而调整所述穿贴装置至适合位置。
[0026]以下简要说明本实施例所述穿贴装置的使用过程及原理:
[0027]请参阅图3和图4，将减振材料置于夹持槽31中，旋转压紧螺栓50，使连接块40相对于所述压紧螺栓50向上移动。由于压紧杆30中间设置有连接销25，压紧杆30设置有连接块40的一端向上移动，压紧杆30夹持有减振材料的一端向下移动，进而压紧夹持在夹持槽31中的减振材料。将牵引绳穿过牵引线孔61，通过牵引绳牵动所述穿贴装置，将设置有减振材料的穿贴装置调整至合适的位置。在本实施例中，所述底座10上表面与所述减振材料接触的平面为粗糙平面。增加摩擦力，避免减振材料的滑动。
[0028]所述穿贴装置的尺寸根据型腔尺寸及结构进行选择。所述穿贴装置的高度和宽度略小于型材的型腔的尺寸，使所述穿贴装置在型腔内运动不会出现偏移。穿贴装置的长度根据需要合理选择即可。穿贴装置夹紧面的长度需根据不同减震材料的强度，选择不同的夹紧面长度，有效固定减振材料。
[0029]请同时参阅图5和图6，其分别是本实用新型的另一种变形实施例的穿贴装置的结构示意图和其用于铝合金型材的结构示意图。其与前述穿贴装置结构大致相同，不同之处在于所述底座10的下表面为V形面，通过V形面结构与所述型腔贴合。所述底座10包括第一侧板11和第二侧板12。所述第一侧板11与第二侧板12的一端连接，形成V形结构。所述两个支撑板20平行设置并分别固定于第一侧板11和第二侧板12上方。所述压紧杆30设置于两个支撑板20之间，通过连接销25将压紧杆30与两个支撑杆20相连，并且所述压紧杆30正对设置于所述第一侧板11和第二侧板12的连接端的上方。所述压紧杆与所述底座10之间形成夹持槽，用于夹持减振材料。进一步，在所述底座内的压紧螺栓50的下方设置有固定平台51，用以抵住压紧螺栓50。所述变形实施例中的穿贴装置的工作原理与前述底座10下表面为平面结构的穿贴装置的工作原理相似。
[0030]本实用新型所述穿贴装置的底座10不局限于以上两种结构，可以根据型材型腔结构选择能够贴合于型腔的不同结构的底座。
[0031]相对于现有技术，本实用新型的穿贴装置采用压紧螺栓50的杠杆夹紧原理，夹紧长度调节范围大，夹紧力大，能够避免减振材料在穿贴过程中出现松动及拉断问题。所述底座10下表面与型材型腔贴合，穿贴装置通用性好，能够用于不同断面尺寸铝合金型材减振材料的穿贴，并且保证不会出现贴偏的问题。
[0032]本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
【主权项】
1.一种新型铝合金长大中空型材减振材料穿贴装置，其特征在于:包括底座、两个支撑板、压紧杆、连接块和压紧螺栓;所述底座下表面与铝合金型腔贴合;所述两个支撑板平行设置在底座上方;所述压紧杆设置于所述两个支撑板之间，所述压紧杆通过连接销与两个支撑板相连，并且所述压紧杆与所述底座之间形成夹持槽，用于夹持减振材料;所述连接块固定连接于所述压紧杆的一端;所述压紧螺栓垂直穿过所述连接块，使其端部抵住底座。2.根据权利要求1所述的穿贴装置，其特征在于:所述底座下表面为平面，其与型腔为平面的铝合金型材紧密贴合。3.根据权利要求2所述的穿贴装置，其特征在于:所述两个支撑板垂直固定于所述底座上方。4.根据权利要求1所述的穿贴装置，其特征在于:所述底座包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板的一端连接，形成V形结构。5.根据权利要求4所述的穿贴装置，其特征在于:所述两个支撑板平行设置并分别固定于第一侧板和第二侧板的上方;所述压紧杆正对设置于所述第一侧板和第二侧板的连接端的上方。6.根据权利要求5所述的穿贴装置，其特征在于:在所述底座内的压紧螺栓的下方设置有固定平台，用以抵住压紧螺栓。7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的穿贴装置，其特征在于:所述穿贴装置还包括一设置在所述底座一端的牵引单元，所述牵引单元设置有牵引孔。
【文档编号】B23P19/00GK205465049SQ201620156644
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月1日
【发明人】陈刚辉, 尹志春, 詹广劲, 张向钧, 周大勇, 谭旺有, 邱学胜, 邝晓阳, 刘余庆, 谷芋良
【申请人】广东南车轨道交通车辆有限公司