汽车线圈架焊接固定装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车线圈架焊接固定装置，兼作底座的涡轮涡杆传动箱上方设有通过内置涡轮涡杆传动的转盘，在涡轮涡杆传动箱一侧通过支架在顶部装有与转盘对应设置的油缸，在油缸的伸缩活塞杆端头设有压轮，该压轮可顶压筒体与转盘中间卡盘所固定的法兰方便焊接。使用时，可通过卡盘将线圈架的法兰固定，再通过油缸端头将筒体顶压与法兰吻合稳定，即可边上下整体旋转边将两者焊接。
【专利说明】
汽车线圈架焊接固定装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种汽车配件加工使用的装置，具体的说是一种汽车线圈架焊接固定装置。
【背景技术】
[0002]在汽车线圈架加工过程中，法兰与筒体是分别生产的，在分别生产后要将两者焊接为整体，由于法兰和筒体相互连接涉及周圈焊接，这种焊接加工必须在将两者紧密贴牢的情况下边旋转边沿周边焊接，由此导致在实际操作上非常麻烦和不方便，稍不小心还会影响焊接质量。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于解决在焊接上存在的麻烦和不便，提供一种汽车线圈架焊接固定装置，可很方便的将法兰和筒体顶压固定，并可边自动旋转边方便焊接。
[0004]本实用新型包括涡轮涡杆传动箱和油缸，所采用的技术方案在于:兼作底座的涡轮涡杆传动箱上方设有通过内置涡轮涡杆传动的转盘，在涡轮涡杆传动箱一侧通过支架在顶部装有与转盘对应设置的油缸，在油缸的伸缩活塞杆端头设有压轮，该压轮可顶压筒体与转盘中间卡盘所固定的法兰方便焊接。
[0005]本实用新型通过上述技术方案，由于采用涡轮涡杆带动转盘和通过油缸设置压轮顶压配合的整体配置，所构成的装置在使用时，可将线圈架的法兰通过卡盘固定，再将筒体吻合放入后经油缸顶压密合，即可通过内置的涡轮涡杆带动转盘边旋转边沿周边焊接，由于上方的油缸伸缩活塞杆端头设有压轮，所设压轮可在顶压状态随下方的转盘旋转而同步转动，由此解决了现在加工汽车线圈架在焊接上不方便和无法确保质量以及效率低等诸多问题，整体结构配置科学合理，有利提高生产效率和确保生产质量。
【附图说明】
[0006]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述。
[0007 ]图1为本实用新型结构不意图。
[0008]图中:1、涡轮涡杆传动箱，2、支架，3、转盘，4、卡盘，5、油缸，6、压轮，7、法兰，8、筒体。
【具体实施方式】
[0009]图1所示:兼作底座的涡轮涡杆传动箱I上方设有通过内置涡轮涡杆传动的转盘3，在涡轮涡杆传动箱I 一侧通过支架2在顶部装有与转盘3对应设置的油缸5，在油缸5的伸缩活塞杆端头设有压轮6，该压轮6可顶压筒体8与转盘3中间卡盘4所固定的法兰7方便焊接。
【主权项】
1.一种汽车线圈架焊接固定装置，包括涡轮涡杆传动箱(I)和油缸(5)，其特征在于:兼作底座的涡轮涡杆传动箱(I)上方设有通过内置涡轮涡杆传动的转盘(3)，在涡轮涡杆传动箱(I) 一侧通过支架(2)在顶部装有与转盘(3)对应设置的油缸(5)，在油缸(5)的伸缩活塞杆端头设有压轮(6)，该压轮(6)可顶压筒体(8)与转盘(3)中间卡盘(4)所固定的法兰(7)方便焊接。
【文档编号】B23K37/047GK205465012SQ201620125063
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年2月18日
【发明人】董兰军, 邓光运
【申请人】襄阳唐福机电科技有限公司