负角成型斜楔翻边机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及冲压件模具的负角成型机构，尤其是涉及一种负角成型斜楔翻边机构。
【背景技术】
[0002]随着消费者对汽车外观匹配性及安全性能意识的提高，为达成冲压件之间良好的的匹配性和提高车身强度的目的，很多汽车外覆盖件的翻边角度大多都设计成负角，如果采用普通滑块式斜楔机构，必然会增加模具结构的复杂性，也会增加模具套数;同时造成制造成本的增加，增加模具维修的难度。
【发明内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种自动旋转成型、回位退料的负角成型斜楔翻边机构。
[0004]为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案:
[0005]本实用新型所述的负角成型斜楔翻边机构，包括下模座;在所述下模座上设置有气缸，所述气缸的活塞杆通过驱动滑块与扇形斜楔凸模下部相铰接，所述扇形斜楔凸模中部设置有旋转轴;在扇形斜楔凸模左侧设置有下模凸模，在扇形斜楔凸模上方设置有下滑楔，所述下滑楔通过顶部的导向槽与上滑楔的底部滑动连接。
[0006]本实用新型优点在于结构简单、使用方便。充分利用扇形斜楔凸模旋转的特点，气缸进气时推动扇形斜楔凸模至工作位置，从而完成冲压件负角翻边成形，气缸排气时扇形斜楔凸模至非工作状态并给零件让位，实现零件从模具型腔中脱离，避免了零件取出的不便性，保证了冲压件负角成形后能够顺利的从模具中取出。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构不意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型所述的负角成型斜楔翻边机构，包括下模座I;在所述下模座I上设置有气缸2，所述气缸2的活塞杆3通过驱动滑块4与扇形斜楔凸模5下部相铰接，所述扇形斜楔凸模5中部设置有旋转轴6 ；在扇形斜楔凸模5左侧设置有下模凸模7，在扇形斜楔凸模5上方设置有下滑楔8，所述下滑楔8通过顶部的导向槽9与上滑楔10的底部滑动连接。
[0009]压机滑块下行时，气缸2充气，活塞杆3推出，带动驱动滑块4向前运动，驱动滑块4驱动扇形斜楔凸模5绕着旋转轴6顺时针旋转至工作位置，同时滑块带动上滑楔10下行，上滑楔10通过下滑楔8顶部导向槽9的导向，运动由垂直方向转变成水平方向，实现零件11负角的翻边成形;压机滑块上行时，压缩空气从气缸2排气，活塞杆3收回，带动驱动滑块4向后运动，扇形斜楔凸模5绕旋转轴6逆时针旋转至非工作状态，从而使扇形斜楔凸模5给零件11让位，保证零件11能够顺利取出。
【主权项】
1.一种负角成型斜楔翻边机构，包括下模座(I);其特征在于:在所述下模座(I)上设置有气缸(2)，所述气缸(2)的活塞杆(3)通过驱动滑块(4)与扇形斜楔凸模(5)下部相铰接，所述扇形斜楔凸模(5)中部设置有旋转轴(6);在扇形斜楔凸模(5)左侧设置有下模凸模(7)，在扇形斜楔凸模(5)上方设置有下滑楔(8)，所述下滑楔(8)通过顶部的导向槽(9)与上滑楔(10)的底部滑动连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种负角成型斜楔翻边机构，包括下模座；在所述下模座上设置有气缸，所述气缸的活塞杆通过驱动滑块与扇形斜楔凸模下部相铰接，所述扇形斜楔凸模中部设置有旋转轴；在扇形斜楔凸模左侧设置有下模凸模，在扇形斜楔凸模上方设置有下滑楔，所述下滑楔通过顶部的导向槽与上滑楔的底部滑动连接。本实用新型优点在于结构简单、使用方便。充分利用扇形斜楔凸模旋转的特点，气缸进气时推动扇形斜楔凸模至工作位置，从而完成冲压件负角翻边成形，气缸排气时扇形斜楔凸模至非工作状态并给零件让位，实现零件从模具型腔中脱离，避免了零件取出的不便性，保证了冲压件负角成形后能够顺利的从模具中取出。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN205253912
【申请号】CN201521084566
【发明人】施庆莲, 和志勇, 苏庆磊, 仝晓辉, 任雪岩, 王标, 陈彦召, 王玉萍
【申请人】郑州日产汽车有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月23日