一种车电机壳用胀胎的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到机床夹具技术领域，特别涉及到电机壳车加工夹具技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，电机壳车加工用胀胎大多为如图1所示，外套开有槽，拉紧中间的锥体，使外套尺寸增大，来胀紧工件内孔；这种夹具在胀紧时需要用的拉力较大，不便于修复，容易失去精度。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服上述之不足，提供一种在胀紧时用的拉力较小、便于修复的车电机壳用胀胎。
[0004]本实用新型是通过如下方案来实现的:外锥法兰与车床法兰相连接，拉紧气缸安装在车头箱外端，拉紧气缸通过锥销与拉杆螺栓连接，螺母拧在法兰两侧，法兰与锥套用限位螺栓连接，锥套上开有若干条槽锥套套在外锥法兰上，拉紧气缸活塞杆左移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰拉紧锥套，使锥套向左移动，锥套外径增大，拉紧气缸活塞杆右移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰和限位螺栓，使锥套向右移动，锥套外径减少。
[0005]本实用新型一种车电机壳用胀胎，是由拉紧气缸、连接销、外锥法兰、拉杆螺栓、锥套、限位螺栓、螺母和法兰组成，其特征在于锥套上开有若干条槽，外锥法兰与车床法兰相连接，拉紧气缸安装在车头箱外端，拉紧汽缸活塞杆左移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰拉紧锥套，使锥套向左移动，锥套外径增大，拉紧气缸活塞杆右移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰和限位螺栓，使锥套向右移动，锥套外径减少。
【附图说明】
[0006]图1是常用胀胎示意图，通过拉紧中间的锥体，使外套增大。
[0007]图2是本实用新型一种车电机壳用胀胎的结构示意图，图中:拉紧气缸(1)，连接销(2)，外锥法兰(3)，拉杆螺栓(4)，锥套(5)，限位螺栓(6)，螺母(7)，法兰(8);
【具体实施方式】
[0008]本实用新型一种车电机壳用胀胎是这样实施的，拉紧气缸(I)安装在车床车头箱外侧，拉紧气缸(I)与拉杆螺栓(4)用连接销(2)连接，装在车床主轴孔中，法兰(8)套在拉杆螺栓(4)上，法兰两端用螺母紧固，锥套(5)开有槽套在外锥法兰(3)的锥面上，限位螺栓(6)外圆与法兰(8)孔有间隙不影响锥套(5)胀大，拉紧气缸(I)活塞杆左移，通过连接销(2)、拉杆螺栓(4)、螺母(7)、法兰⑶拉紧锥套(5)，使锥套(5)向左移动，锥套(5)外径增大，拉紧气缸⑴活塞杆右移，通过连接销(2)、拉杆螺栓(4)、螺母(7)、法兰⑶和限位螺栓(6)，使锥套(5)向右移动，锥套外径减少。
[0009]本实用新型一种车电机壳用胀胎，是由拉紧气缸、连接销、外锥法兰、拉杆螺栓、锥套、限位螺栓、螺母和法兰组成，其特征在于锥套上开有若干槽，外锥法兰与车床法兰相连接，拉紧气缸安装在车头箱外端，拉紧气缸活塞杆左移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰拉紧锥套，使锥套向左移动，锥套外径增大，拉紧气缸活塞杆右移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰和限位螺栓，使锥套向右移动，锥套外径减少。
【主权项】
1.一种车电机壳用胀胎，是由拉紧气缸、连接销、外锥法兰、拉杆螺栓、锥套、限位螺栓、螺母和法兰组成，其特征在于锥套上开有若干条槽，外锥法兰与车床法兰相连接，拉紧气缸安装在车头箱外端，拉紧气缸活塞杆左移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰拉紧锥套，使锥套向左移动，锥套外径增大，拉紧气缸活塞杆右移，通过连接销、拉杆螺栓、螺母、法兰和限位螺栓，使锥套向右移动，锥套外径减少。
【专利摘要】本实用新型一种车电机壳用胀胎是这样实施的，拉紧气缸(1)安装在车床车头箱外侧，拉紧气缸(1)与拉杆螺栓(4)用连接销(2)连接，装在车床主轴孔中，法兰(8)套在拉杆螺栓(4)上，法兰两端用螺母紧固，锥套(5)开有槽套在外锥法兰(3)的锥面上，限位螺栓(6)外圆与法兰(8)孔有间隙不影响锥套(5)胀大，拉紧气缸(1)活塞杆左移，通过连接销(2)、拉杆螺栓(4)、螺母(7)、法兰(8)拉紧锥套(5)，使锥套(5)向左移动，锥套(5)外径增大，拉紧气缸(1)活塞杆右移，通过连接销(2)、拉杆螺栓(4)、螺母(7)、法兰(8)和限位螺栓(6)，使锥套(5)向右移动，锥套外径减少。
【IPC分类】B23B31/40
【公开号】CN205165936
【申请号】CN201520746885
【发明人】卢建国, 朱明初, 方玉兰
【申请人】江苏环球特种电机制造公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2015年9月18日