一种发动机支架双头模具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件冲压模具领域，特别是涉及一种发动机支架双头模具。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业的不断发展，冲压成型技术在汽车行业应用越来越广泛，冲压技术不断的提高，冲压新技术也不断的出现。
[0003]针对汽车用的发动机支架零件，传统的工艺采用单工序的方式进行逐个生产，不利于大批量的生产，材料利用率低，浪费人力财力，产量底，增大了手工操作的安全隐患，需要改进。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种发动机支架双头模具，提高产量和材料利用率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种发动机支架双头模具，包括：上模和下模，所述上模设置在下模的上方，所述下模包括第一下固定板、第二下固定板以及分别设置在第一下固定板和第二下固定板中的下模芯，所述上模包括分别与第一下固定板和第二下固定板对应的第一上固定板和第二上固定板，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有与下模芯相对应的发动机支架形状的冲头。
[0006]在本实用新型一个较佳实施例中，所述两个下模芯中分别设置有与冲头对应的形腔，两个形腔形成的发动机支架指向相反。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一下固定板和第二下固定板上对称设置有数组限位块。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一上固定板和第二上固定板上分别对称设置有两组导引冲头，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与导引冲头对应的凹沉孔。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一下固定板外侧设置有一个材料导向槽。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二下固定板外侧设置有一个废料滑槽。
[0011]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二上固定板外侧端部设置有两个上切断镶块，所述第二下固定板外侧端部设置有两个分别与上切断镶块对应的下切断镶块。
[0012]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有数个指向第一下固定板和第二下固定板的导向柱，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与导向柱对应的导向槽。
[0013]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有两个销孔冲头。
[0014]在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与销孔冲头对应的销孔镶块。
[0015]本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种发动机支架双头模具，板材通过输送装置从材料导向槽送入第一下固定板，然后上模向着下模下压进行合模，第一上固定板上两个销孔冲头和第一下固定板的销孔镶块配合，冲压得到发动机支架上的两个孔，然后开模，材料向前输送一步，然后合模，第一上固定板上的冲头和第一下固定板上的下模芯的配合，冲压得到第一个发动机支架，然后开模，板材继续向前输送一个工位，第二上固定板上两个销孔冲头和第二下固定板的销孔镶块配合，冲压得到第二个发动机支架上的两个孔，然后开模，材料向前输送一步，然后合模，第二上固定板上的冲头和第二下固定板上的下模芯的配合，在第一个发动机支架旁边冲压得到第二个发动机支架，由于两个发动机支架指向相反，便于排布，节省了材料，最后开模，材料向前输送一步后合模，上切断镶块和下切断镶块把废料进行剪切，有利于回收，此后循环加工，一次开合就可同时得到两个发动机支架，提高了加工效率和产量。
【附图说明】
[0016]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0017]图I是本实用新型一种发动机支架双头模具上模一较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型一种发动机支架双头模具下模一较佳实施例的结构示意图；
[0019]图3是发动机支架结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]请参阅图I至图3，本实用新型实施例包括：
[0022]—种发动机支架双头模具，包括：上模和下模，所述上模设置在下模的上方，所述下模包括第一下固定板14、第二下固定板15以及分别设置在第一下固定板14和第二下固定板15中的下模芯3，所述上模包括分别与第一下固定板14和第二下固定板15对应的第一上固定板24和第二上固定板25，所述第一上固定板24和第二上固定板25上分别设置有与下模芯3相对应的发动机支架形状的冲头4，一次冲压，得到两个发动机支架，工作效率尚O
[0023]所述两个下模芯3中分别设置有与冲头4对应的形腔，两个形腔形成的发动机支架指向相反，便于紧密排布，节省材料。
[0024]所述第一下固定板14和第二下固定板15上对称设置有数组限位块11，限制材料的输送方向，避免跑偏。
[0025]所述第一上固定板24和第二上固定板25上分别对称设置有两组导引冲头21，所述第一下固定板14和第二下固定板15上分别设置有与导引冲头21对应的凹沉孔31，导引冲头21在合模时在材料两侧边缘压制凹坑，避免晃动，提高冲头4冲压时材料的稳定性。
[0026]所述第一下固定板14外侧设置有一个材料导向槽5，用于材料的输入。所述第二下固定板15外侧设置有一个废料滑槽6，废料被切下后从废料滑槽6滑入收集箱，用于废料的输出。
[0027]所述第二上固定板24外侧端部设置有两个上切断镶块22，所述第二下固定板14外侧端部设置有两个分别与上切断镶块22对应的下切断镶块12，合模时进行废料的切断工作。
[0028]所述第一上固定板24和第二上固定板25上分别设置有数个指向第一下固定板14和第二下固定板15的导向柱23，所述第一下固定板14和第二下固定板15上分别设置有与导向柱23对应的导向槽13，导向柱23和导向槽13的配合提高开模和合模的稳定性。
[0029]所述第一上固定板24和第二上固定板25上分别设置有两个销孔冲头7，所述第一下固定板14和第二下固定板15上分别设置有与销孔冲头7对应的销孔镶块8，合模时销孔冲头7和销孔镶块8配合，在材料上冲压得到发动机支架上的两个孔。
[0030]综上所述，本实用新型指出的一种发动机支架双头模具，提高了发动机支架的生产效率和材料利用率，节省了人力物力。
[0031]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机支架双头模具，用于发动机支架的冲压生产，包括：上模和下模，所述上模设置在下模的上方，其特征在于，所述下模包括第一下固定板、第二下固定板以及分别设置在第一下固定板和第二下固定板中的下模芯，所述上模包括分别与第一下固定板和第二下固定板对应的第一上固定板和第二上固定板，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有与下模芯相对应的发动机支架形状的冲头。2.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述两个下模芯中分别设置有与冲头对应的形腔，两个形腔形成的发动机支架指向相反。3.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一下固定板和第二下固定板上对称设置有数组限位块。4.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一上固定板和第二上固定板上分别对称设置有两组导引冲头，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与导引冲头对应的凹沉孔。5.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一下固定板外侧设置有一个材料导向槽。6.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第二下固定板外侧设置有一个废料滑槽。7.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第二上固定板外侧端部设置有两个上切断镶块，所述第二下固定板外侧端部设置有两个分别与上切断镶块对应的下切断镶块。8.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有数个指向第一下固定板和第二下固定板的导向柱，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与导向柱对应的导向槽。9.根据权利要求I所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有两个销孔冲头。10.根据权利要求9所述的发动机支架双头模具，其特征在于，所述第一下固定板和第二下固定板上分别设置有与销孔冲头对应的销孔镶块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种发动机支架双头模具，包括：上模和下模，所述上模设置在下模的上方，所述下模包括第一下固定板、第二下固定板以及分别设置在第一下固定板和第二下固定板中的下模芯，所述上模包括分别与第一下固定板和第二下固定板对应的第一上固定板和第二上固定板，所述第一上固定板和第二上固定板上分别设置有与下模芯相对应的发动机支架形状的冲头。通过上述方式，本实用新型所述的发动机支架双头模具，循环加工，一次开合就可同时得到两个发动机支架，提高了加工效率和产量，由于两个发动机支架指向相反，便于紧密排布，节省了材料。
【IPC分类】B21D37/10
【公开号】CN205147044
【申请号】CN201520836097
【发明人】刘少波, 余良娟, 鞠路
【申请人】辉泰（太仓）汽配有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年10月27日