一种汽车轮毂顶升装置的导向结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车轮毂顶升装置的导向结构。
【背景技术】
[0002]轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
[0003]在汽车轮毂的生产加工过程中，需要对轮毂进行后期处理，即喷涂和焊接，在这一生产过程中，是操作工人通过手动操作，现有的用于定位轮毂的工作台均是固定的，工作台的高度可以上下移动从而改变汽车轮毂的高度，这也就导致工作台的稳定性较差，工作台存在倾斜的问题，从而导致汽车轮毂在加工时，出现报废的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，解决如何提高顶升装置工作台的稳定性，提高加工质量。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，顶升装置包括导向结构、工作台、升降气缸和底板，所述的升降气缸固连在底板的中间处，所述的升降气缸的活塞杆与工作台的中心相固连，所述的升降气缸的活塞杆能带动工作台上下移动，其特征在于，所述的导向结构包括一对导向气缸和一对导向环，一对导向气缸均固连在底板上，且一对导向气缸以升降气缸为中心左右对称设置，一对导向环对称设置在工作台的两侧，所述的导向气缸活塞杆伸出时能穿过导向环，所述的活塞杆与导向环间隙配合。
[0006]导向气缸活塞杆穿设在导向环中，导向气缸活塞杆起到定位的作用，两个导向气缸活塞杆和升降气缸的活塞杆共同起到定位工作台的作用，使工作台不会倾斜，从而提高工作台的稳定性，提高汽车轮毂的加工质量。
[0007]在上述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构中，所述的导向环通过焊接与工作台相固连。焊接固连，加工方便。
[0008]在上述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构中，所述的导向环与工作台是一体式结构。一体式结构，牢固程度高。
[0009]在上述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构中，所述的底板呈方形，所述的底板的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔。底板通过紧固件固定在地面上，使本汽车轮毂顶升装置安装后不会移动，稳定性好。
[0010]与现有技术相比，本实用新型提供的汽车轮毂顶升装置的导向结构通过两个导向气缸的活塞杆和升降气缸的活塞杆共同作用使工作台不会倾斜，提高工作台的稳定性，从而提尚广品的加工质量。
【附图说明】
[0011]图1是本汽车轮毂顶升装置的导向结构的整体结构示意图。
[0012]图中，1、工作台；2、升降气缸;3、底板;4、导向气缸;5、导向环;6、固定孔。
【具体实施方式】
[0013]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0014]如图1所示，汽车轮毂顶升装置包括导向结构、工作台1、升降气缸2和底板3。
[0015]升降气缸2固连在底板3的中间处，底板3呈方形，底板3的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔6，通过紧固件穿过固定孔6可以将底板3固定在地面上。升降气缸2的活塞杆与工作台1的中心相固连，升降气缸2的活塞杆能带动工作台1上下移动。
[0016]导向结构包括一对导向气缸4和一对导向环5，一对导向气缸4均固连在底板3上，且一对导向气缸4以升降气缸2为中心左右对称设置，一对导向环5对称设置在工作台1的两侦U，本实施例中，导向环5通过焊接与工作台1相固连，在实际生产中，导向环5与工作台1可以是一体式结构，导向气缸4活塞杆伸出时能穿过导向环5，活塞杆与导向环5间隙配合。
[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
[0018]尽管本文较多地使用了工作台1、升降气缸2、底板3、导向气缸4、导向环5、固定孔6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
【主权项】
1.一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，顶升装置包括导向结构、工作台(1)、升降气缸(2)和底板(3)，所述的升降气缸(2)固连在底板(3)的中间处，所述的升降气缸(2)的活塞杆与工作台(1)的中心相固连，所述的升降气缸(2)的活塞杆能带动工作台(1)上下移动，其特征在于，所述的导向结构包括一对导向气缸(4)和一对导向环(5)，一对导向气缸(4)均固连在底板(3)上，且一对导向气缸(4)以升降气缸(2)为中心左右对称设置，一对导向环(5)对称设置在工作台(1)的两侧，所述的导向气缸(4)活塞杆伸出时能穿过导向环(5)，所述的活塞杆与导向环(5)间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，其特征在于，所述的导向环(5)通过焊接与工作台(1)相固连。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，其特征在于，所述的导向环(5)与工作台(1)是一体式结构。4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，其特征在于，所述的底板(3)呈方形，所述的底板(3)的四个角上均具有供紧固件穿过的固定孔(6)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车轮毂顶升装置的导向结构，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车轮毂顶升装置工作台容易倾斜的问题。本汽车轮毂顶升装置的导向结构，顶升装置包括导向结构、工作台、升降气缸和底板，升降气缸固连在底板的中间处，升降气缸的活塞杆与工作台的中心相固连，升降气缸的活塞杆能带动工作台上下移动，导向结构包括一对导向气缸和一对导向环，一对导向气缸均固连在底板上，且一对导向气缸以升降气缸为中心左右对称设置，一对导向环对称设置在工作台的两侧，导向气缸活塞杆伸出时能穿过导向环，活塞杆与导向环间隙配合。本导向结构具有提高汽车轮毂顶升装置工作台稳定性的优点。
【IPC分类】B23K37/00, B05B13/02
【公开号】CN205085565
【申请号】CN201520890341
【发明人】陈自民
【申请人】嘉兴职业技术学院
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月10日