一种样车阶段汽车门盖包边装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及包边装置，尤其涉及一种样车阶段汽车门盖包边装置。
【背景技术】
[0002]在汽车试制样车生产阶段的门盖包边工作，因开发成本和开发周期原因，很多都是采用依靠零件自身定位加手工或者依靠简易胎具加手工方法，此种方案内外板容易窜动，直接影响了包边总成质量，同时工作效率不高；同时门盖包边制造过程没有制造和检测基准，后序出现质量问题很难进行原因分析和质量提升，且在已有的一些包边胎具装置的设计结构中，包边胎具周边的凸台同门盖外板属于相切关系，此种结构在样车阶段的门盖包边过程中，外板较难放置到胎具内，勉强包边容易产生外观质量缺陷。
【实用新型内容】
[0003]为了克服上述问题，本实用新型提供一种汽车门盖包边装置，通过收边胎具本体的结构设计，来克服外板放置困难和零部件间相对位置尺寸无法保证的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型实施例采用如下技术方案:
[0005]—种样车阶段汽车门盖包边装置，包括:收边胎具本体，设置在所述收边胎具本体内的定位基准，固定安装于所述收边胎具本体两侧的内板定位组件，固定安装于所述收边胎具本体四周的定位夹紧组件，所述收边胎具本体的边缘为一平沿结构，所述平沿结构与车门盖外板贴合相切。
[0006]可选地，所述收边胎具本体四周的所述定位夹紧组件数量为6个。
[0007]可选地，所述收边胎具本体两侧的所述内板定位组件数量为2个。
[0008]可选地，组成所述定位基准的孔数量为3个。
[0009]可选地，所述车门盖与所述收边胎具本体配合大力钳夹紧固定，所述大力钳夹紧位置为每隔400mm夹紧固定。
[0010]可选地，所述收边胎具本体包括胎具型面，所述胎具型面精度为±0.1mm。
[0011]可选地，所述内板定位组件设置有定位孔，所述定位孔相对定位基准的位置精度为 ±0.2mm。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]本实用新型提供一种汽车门盖包边装置，包边胎具本身有制造和检测基准、胎具形状根据门盖外型CAD数据整体数控加工，周边结构预留大力钳夹紧空间，可以利用胎具直接对门盖包边前后形位尺寸进行检查判定，包边前能够对门盖内外板形位尺寸进行质量检查，先期发现零件质量问题，保证车门包边的品质。
【附图说明】
[0014]图1表示本实用新型的汽车门盖包边装置的结构示意图；
[0015]图2表示图1中汽车门盖包边装置的A-A截面示意图。
[0016]附图标记:
[0017]1、收边胎具本体，2、定位基准，3、内板定位组件，4、定位夹紧组件，5、胎具型面，6、外板，7、内板，8、大力钳。
【具体实施方式】
[0018]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0019]如图1、图2所示，本实用新型公开了一种汽车门盖包边装置，包括:收边胎具本体1，设置在收边胎具本体1内的定位基准2，该定位基准2为制造和检测基准，使该装置具备门盖内板单品形位尺寸的检测功能；收边胎具本体1两侧固定安装有内板定位组件3，收边胎具本体1四周固定安装有定位夹紧组件4，所有定位组件装配后实现三坐标精度测量，位置尺寸精度高，其中收边胎具本体1的边缘为一平沿结构，该平沿结构与车门盖外板6贴合相切，可以使得操作人员在对车门盖进行包边前，能够对门盖内外板形位尺寸进行质量检查，先期发现零件质量问题，手工敲边时只要保证门盖部件同胎具型面贴合即可，操作者容易生产，完成后门盖外表面没有锤痕，对操作者技能要求不高，在保证包边品质的同时提高包边生产效率。
[0020]在该汽车门盖包边装置的具体操作过程中，需要先打开内板定位组件3及定位夹紧组件4，接着将外板6放置到收边胎具本体1上，按图2中的A-A剖面检查外板6与胎具的贴合情况，保证外板6同胎具完全随型，其中通过收边胎具本体1的边缘的平沿结构可以直观的看出两者的放置配合情况，节省时间，减少操作的误差，再将内板7放置到外板6上，闭合内板定位组件3，实现对内板7的定位安装，闭合定位夹紧组件4实现对车门盖整体定位后的夹紧固定，其中，为了使车门盖与收边胎具之间的固定关系更加牢固，减少包边过程中的错位，还可以配合大力钳8进行夹紧固定，保证了门盖内外板相对位置精度，以上确认无误之后即可开始包边。包边完成之后可以松开大力钳8，打开夹紧组件及定位组件，检查外板6与胎具型面5的贴合情况，当后序门盖总成出现问题时，可以将其直接放到胎具上检查，能直观地发现原因，既方便先期的安装包边又方便后期的检查维护，方便易用。
[0021]进一步地，在包边过程中，包边胎具本体1需要与车门外板6完全贴合，因此，该汽车门盖包边装置中收边胎具本体1、定位基准2为利用门盖外型CAD数据进行整体数控加工，通过对胎具型面CAD数据整体数控加工来保证形位尺寸的高精度。
[0022]其中，收边胎具本体1四周的定位夹紧组件4数量可具体为6个；收边胎具本体1两侧的内板定位组件3数量为2个；组成定位基准2的孔数量为3个；在胎具周边预留大力钳夹紧位置，车门盖与收边胎具本体1配合大力钳8夹紧固定，大力钳8夹紧位置具体为每隔400mm夹紧固定，且收边胎具本体1包括胎具型面5，在内板定位组件3、定位夹紧组件4制造组装后三坐标测量保证了该胎具型面5精度为±0.1mm ;内板定位组件2设置有定位孔，2定位孔相对定位基准2的位置精度为±0.2_。其中定位夹紧组件4、内板定位组件3的具体数量及大力钳8的具体夹紧位置间隔可根据实际需要进行具体设置。
[0023]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，包括: 收边胎具本体(1)，设置在所述收边胎具本体(1)内的定位基准(2)，固定安装于所述收边胎具本体(1)两侧的内板定位组件(3)，固定安装于所述收边胎具本体(1)四周的定位夹紧组件(4)，所述收边胎具本体(1)的边缘为一平沿结构，所述平沿结构与车门盖外板(6)贴合相切。2.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，所述收边胎具本体(1)四周的所述定位夹紧组件(4)数量为6个。3.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，所述收边胎具本体⑴两侧的所述内板定位组件⑶数量为2个。4.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，组成所述定位基准⑵的孔数量为3个。5.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，所述车门盖与所述收边胎具本体(1)配合大力钳(8)夹紧固定，所述大力钳(8)夹紧位置为每隔400mm夹紧固定。6.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，所述收边胎具本体⑴包括胎具型面(5)，所述胎具型面(5)精度为±0.1mm。7.根据权利要求1所述的样车阶段汽车门盖包边装置，其特征在于，所述内板定位组件(3)设置有定位孔，所述定位孔相对定位基准(2)的位置精度为±0.2mm。
【专利摘要】本实用新型提供一种样车阶段汽车门盖包边装置，包括：收边胎具本体(1)，设置在所述收边胎具本体(1)内的定位基准(2)，固定安装于所述收边胎具本体(1)两侧的内板定位组件(3)，固定安装于所述收边胎具本体(1)四周的定位夹紧组件(4)，所述收边胎具本体(1)的边缘为一平沿结构，所述平沿结构与车门盖外板(6)贴合相切，有利于包边前后对产品质量进行检查和包边操作。
【IPC分类】B21D19/14, B21C51/00, B21D43/00
【公开号】CN205020600
【申请号】CN201520615736
【发明人】吕静波, 孙雅晶
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年8月14日