一种三导杆气缸总成的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种三导杆气缸总成。
【背景技术】
[0002]目前薄型三导杆气缸总成以占用空间小、结构轻巧、外观美观、价格低廉、能承受较大的横向负载、无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上等特点而广泛应用到汽车行业中。其中汽车行业焊装夹具结构中大量采用了薄型三导杆气缸总成来保证白车身的焊接精度，此薄型三导杆总成最重要的受力部件为活塞杆，但由于功能需要活塞杆会常时间暴露在外，工作中无意磕碰和多变的工作环境都会给活塞杆带来损害，建少气缸总成的使用寿命，从而增加了整车的生产成本。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种三导杆气缸总成，能避免三导杆气缸总成的活塞杆受到损害，延长三导杆气缸总成的使用寿命，进而降低汽车的生产成本。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种三导杆气缸总成，包括气缸缸体、第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆以及第三气缸活塞杆，其中第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆以及第三气缸活塞杆的一端均与气缸缸体连接，且第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆的另一端自气缸缸体内伸出气缸缸体外，第三气缸活塞杆的另一端位于气缸缸体内，三导杆气缸总成还包括一活塞杆保护装置，活塞杆保护装置包括:
[0005]设置在气缸缸体上的固定部，且固定部上设置有第一通孔和第二通孔；
[0006]设置在固定部上且与第一通孔相连通的第一保护部，其中第一气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第一通孔，且位于第一保护部内；
[0007]设置在固定部上且与第二通孔相连通的第二保护部，其中第二气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第二通孔，且位于第二保护部内。
[0008]可选地，固定部为一钢板。
[0009]可选地，固定部上设置有多个螺栓孔，且固定部通过多个螺栓孔和多个螺栓的配合与气缸缸体连接。
[0010]可选地，第一保护部为第一圆筒结构，且第一圆筒结构的一端为与第一通孔相连通的第一开口结构，另一端为第一封闭结构。
[0011 ] 可选地，第一圆筒结构的内径和第一通孔的直径均大于第一气缸活塞杆的直径。
[0012]可选地，第二保护部为第二圆筒结构，且第二圆筒结构的一端为与第二通孔相连通的第二开口结构，另一端为第二封闭结构。
[0013]可选地，第二圆筒结构的内径和第二通孔的直径均大于第二气缸活塞杆的直径。
[0014]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0015]在本实用新型的实施例中，给三导杆气缸总成的第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分，分别安装第一保护部和第二保护部，使得在使用三导杆气缸总成的过程中，不会因第一气缸活塞杆和第二气缸活塞杆暴露在外导致三导杆气缸总成受损，进而延长三导杆气缸总成的使用寿命，降低整车的生产成本。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的剖视图；
[0018]图3为本实用新型实施例中三导杆气缸总成的爆炸图；
[0019]图4为本实用新型实施例中活塞杆保护装置的结构示意图。
[0020]附图标记说明:
[0021]1、气缸缸体；2、第一气缸活塞杆；3、第二气缸活塞杆；4、第三气缸活塞杆；5、活塞杆保护装置；501、固定部；502、第一通孔；503、第二通孔；504、第一保护部；505、第二保护部;506、螺栓孔;507、螺栓。
【具体实施方式】
[0022]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0023]如图1?图4所示，本实用新型的实施例提供了一种三导杆气缸总成，包括气缸缸体1、第一气缸活塞杆2、第二气缸活塞杆3以及第三气缸活塞杆4，其中第一气缸活塞杆2、第二气缸活塞杆3以及第三气缸活塞杆4的一端均与气缸缸体I连接，且第一气缸活塞杆2和第二气缸活塞杆3的另一端自气缸缸体I内伸出气缸缸体I外，第三气缸活塞杆4的另一端位于气缸缸体I内，三导杆气缸总成还包括一活塞杆保护装置5，且该活塞杆保护装置5包括:设置在气缸缸体I上的固定部501，且固定部501上设置有第一通孔502和第二通孔503 ;设置在固定部501上且与第一通孔502相连通的第一保护部504，其中第一气缸活塞杆2伸出气缸缸体I外的部分穿设于第一通孔502，且位于第一保护部504内；设置在固定部501上且与第二通孔503相连通的第二保护部505，其中第二气缸活塞杆3伸出气缸缸体I外的部分穿设于第二通孔503，且位于第二保护部505内。
[0024]在本实用新型的实施例中，上述固定部501可以是一钢板，且该钢板的尺寸(例如长120_，宽54_，厚度3_)可以根据实际需要进行调整，使得活塞杆保护装置5的通用性强。其中，可以理解的是在本实用新型的实施例中，并不限定固定部501的具体结构。
[0025]在本实用新型的实施例中，第一保护部504和第二保护部505均可以通过焊接的方式固定在固定部501上，这样便只需要通过设置在固定部501上的多个(例如4个)螺栓孔506和多个(例如4个)螺栓507的配合，就可以将整个活塞杆保护装置5可拆卸得固定在气缸缸体I上，从而减少安装活塞杆保护装置5时的零部件和时间，进而降低整车生产的成本。
[0026]在本实用新型的实施例中，通过分别给三导杆气缸总成的第一气缸活塞杆2和第二气缸活塞杆3伸出气缸缸体I外的部分，安装第一保护部504和第二保护部505，使得在使用三导杆气缸总成的过程中，不会因第一气缸活塞杆2和第二气缸活塞杆3暴露在外导致三导杆气缸总成受损，进而延长三导杆气缸总成的使用寿命，降低整车的生产成本。
[0027]可选地，如图3所示，在本实用新型的实施例中，第一保护部504可以为第一圆筒结构，且第一圆筒结构的一端为与第一通孔502相连通的第一开口结构，另一端为第一封闭结构。同时为了在不影响三导杆气缸总成正常使用的情况下，对第一气缸活塞杆2进行保护，要求第一圆筒结构的内径和第一通孔502的直径均大于第一气缸活塞杆2的直径。类似地，第二保护部505可以为第二圆筒结构，且第二圆筒结构的一端为与第二通孔503相连通的第二开口结构，另一端为第二封闭结构。同时为了在不影响三导杆气缸总成正常使用的情况下，对第二气缸活塞杆3进行保护，要求第二圆筒结构的内径和第二通孔503的直径均大于第二气缸活塞杆3的直径。
[0028]在本实用新型的实施例中，上述第一圆筒结构和第二圆筒结构的尺寸(例如直径26_，长52_，厚度1.5_)都可以根据实际需要进行调整，使得整个活塞杆保护装置5的通用性强。
[0029]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种三导杆气缸总成，包括气缸缸体(I)、第一气缸活塞杆(2)、第二气缸活塞杆(3)以及第三气缸活塞杆(4)，其中所述第一气缸活塞杆(2)、第二气缸活塞杆(3)以及第三气缸活塞杆(4)的一端均与所述气缸缸体(I)连接，且所述第一气缸活塞杆(2)和第二气缸活塞杆(3)的另一端自所述气缸缸体(I)内伸出所述气缸缸体(I)外，所述第三气缸活塞杆(4)的另一端位于所述气缸缸体(I)内，其特征在于，所述三导杆气缸总成还包括一活塞杆保护装置(5)，所述活塞杆保护装置(5)包括: 设置在所述气缸缸体(I)上的固定部(501)，且所述固定部(501)上设置有第一通孔(502)和第二通孔(503)； 设置在所述固定部(501)上且与所述第一通孔(502)相连通的第一保护部(504)，其中所述第一气缸活塞杆(2)伸出所述气缸缸体(I)外的部分穿设于所述第一通孔(502)，且位于所述第一保护部(504)内； 设置在所述固定部(501)上且与所述第二通孔(503)相连通的第二保护部(505)，其中所述第二气缸活塞杆(3)伸出所述气缸缸体(I)外的部分穿设于所述第二通孔(503)，且位于所述第二保护部(505)内。2.如权利要求1所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述固定部(501)为一钢板。3.如权利要求1所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述固定部(501)上设置有多个螺栓孔(506)，且所述固定部(501)通过所述多个螺栓孔(506)和多个螺栓(507)的配合与所述气缸缸体(I)连接。4.如权利要求1所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述第一保护部(504)为第一圆筒结构，且所述第一圆筒结构的一端为与所述第一通孔(502)相连通的第一开口结构，另一端为第一封闭结构。5.如权利要求4所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述第一圆筒结构的内径和所述第一通孔(502)的直径均大于所述第一气缸活塞杆(2)的直径。6.如权利要求1所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述第二保护部(505)为第二圆筒结构，且所述第二圆筒结构的一端为与所述第二通孔(503)相连通的第二开口结构，另一端为第二封闭结构。7.如权利要求6所述的三导杆气缸总成，其特征在于，所述第二圆筒结构的内径和所述第二通孔(503)的直径均大于所述第二气缸活塞杆(3)的直径。
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种三导杆气缸总成，其包括气缸缸体、第一气缸活塞杆、第二气缸活塞杆以及第三气缸活塞杆和一活塞杆保护装置，活塞杆保护装置包括：设置在气缸缸体的固定部，且固定部上设置有第一通孔和第二通孔；设置在固定部上且与第一通孔相连通的第一保护部，其中第一气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第一通孔，且位于第一保护部内；设置在固定部上且与第二通孔相连通的第二保护部，其中第二气缸活塞杆伸出气缸缸体外的部分穿设于第二通孔，且位于第二保护部内，本实用新型的实施例的结构简单，易于实现，且能避免三导杆气缸总成的活塞杆受到损害，延长三导杆气缸总成的使用寿命，进而降低汽车的生产成本。
【IPC分类】B23K37/04
【公开号】CN204893284
【申请号】CN201520564352
【发明人】陈洪安
【申请人】北京汽车股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年7月30日