一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的压头机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车变速箱油栗加工领域。
【背景技术】
[0002]汽车变速箱油栗是当代最先进的液力传动零件之一，是汽车上自动变速系统的核心组成部件。由于汽车变速箱油栗技术含量高，制造难度大，目前国内对它的开发和应用还很少，所以对汽车变速箱油栗的开发，对推动我国汽车工业的发展，有着非常重要的作用。
[0003]汽油变速箱油栗的油栗盖总成多为分体式结构，油栗盖和轴为过盈配合，轴一般为中空薄璧件，轴的外圆或轴的两端倒角一般为油栗盖总成后续加工基准，故要求在压装过程中轴的外圆或轴两端倒角不能变形。在油栗盖和轴的压装过程中，初始压入力过大，压头撞击轴，会导致轴的外圆或两端倒角变形，消除这一变形一直是一个难题，是制造汽车变速箱油栗急需解决的课题。
[0004]现有技术中，在进行油栗盖和轴的压装时，采用如图2所示的传统的压头结构，其具有较大的冲击，容易使零件损伤和变形，不能满足零件精度要求，无法保证产品质量。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是解决在进行油栗盖和轴的压装时压头的冲击使零件损伤和变形的问题。
[0006]为实现本实用新型目的而采用的技术方案是这样的，一种汽车变速箱油栗盖轴压装装置的压头机构，包括凹球面模柄、压头、凸球面垫块和锥面压块。
[0007]所述凹球面模柄由圆柱体、环形凸台和球面回转体组成。所述球面回转体的上端面为凸球定位面I，下端面为凹球定位面。所述环形凸台的下端与凸球定位面I连接。所述圆柱体的下端与环形凸台上端连接。所述凹球面模柄的轴向方向开有一个通孔。所述圆柱体的上端连接压机的压头。
[0008]所述压头是金属制成的回转体。所述压头具有一个中心通孔。所述压头上具有若干螺纹孔。若干所述螺纹孔均匀分布在同一圆周上。
[0009]所述凸球面垫块是金属制成的回转体。所述凸球面垫块上端面为凸球定位面II。所述凸球面垫块具有一个中心通孔。
[0010]所述锥面压块是金属制成的圆柱体。所述锥面压块中心具有轴向阶梯孔。所述阶梯孔的上端孔径小于下端孔径。所述阶梯孔的上端圆孔与下端圆孔之间通过锥型定位面过渡连接。所述锥面压块上具有若干阶梯型螺栓孔。若干所述阶梯型螺栓孔均匀分布在同一圆周上。
[0011]所述锥面压块套在凹球面模柄的球面回转体外围。所述凹球面模柄的凸球定位面I卡在锥面压块中心阶梯孔的锥面定位面上。
[0012]所述压头的上端罩在锥面压块的下端。所述凹球定位面中容纳凸球面垫块。所述凸球面垫块的下端与压头的上端接触。通过若干螺钉将凹球面模柄、压头和锥面压块固定在一起。
[0013]进一步，所述凹球面模柄的圆柱体的外表面加工有矩形环槽。
[0014]进一步，所述螺钉为内六角螺钉。
[0015]本实用新型的技术效果是毋庸置疑的:
[0016]本装置通过凹球定位面和凸球定位面相接触的结构，分散压力，很好的减小了压头刚接触零件时零件所受的压力，从而起到保护零件，避免零件变形的作用，从而保证了压装精度。
[0017]本实用新型可广泛的应用于不同型号油栗的油栗盖和轴的压装。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图；
[0019]图2为现有汽车变速箱油栗的盖轴压装装置的压头机构的结构示意图；
[0020]图3为凹球面模柄示意图；
[0021]图4为压头示意图；
[0022]图5为凸球面垫块示意图；
[0023]图6为锥面压块示意图。
[0024]图中:凹球面模柄1、压头2、螺钉3、凸球面垫块4、锥面压块5。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，但不应该理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0026]实施例1:
[0027]一种汽车变速箱油栗盖轴压装装置的压头机构，包括凹球面模柄1、压头2、凸球面垫块4和锥面压块5。
[0028]所述凹球面模柄I由圆柱体、环形凸台和球面回转体组成。所述球面回转体的上端面为凸球定位面I，下端面为凹球定位面。所述环形凸台的下端与凸球定位面I连接。所述圆柱体的下端与环形凸台上端连接。其中圆柱体、环形凸台和球面回转体的回转半径依次增大。所述凹球面模柄I的轴向方向开有一个通孔。所述圆柱体的外表面加工有矩形环槽。所述圆柱体的上端连接压机的压头。
[0029]所述压头2是金属制成的回转体。所述压头2具有一个中心通孔。本实施例中，所述压头2为下端带有凸台的圆柱体。所述压头2上具有六个螺纹孔。六个所述螺纹孔均勾分布在同一圆周上。
[0030]所述凸球面垫块4是金属制成的回转体。所述凸球面垫块4上端面为凸球定位面II。所述凸球面垫块4具有一个中心通孔。
[0031]所述锥面压块5是金属制成的圆柱体。所述锥面压块5中心具有轴向阶梯孔，即锥面压块5是一个上下端敞口的中空圆柱体。所述阶梯孔的上端孔直径为rl，下端孔直径为Rl，rl<Rl。所述阶梯孔的上端圆孔与下端圆孔之间通过锥型定位面过渡连接。本实施例中，所述锥面压块5上具有六个阶梯型螺栓孔。六个所述阶梯型螺栓孔均匀分布在同一圆周上。六个所述阶梯型螺栓孔均贯穿锥面压块5的上下表面。六个所述阶梯型螺栓孔的上端孔径大于下端孔径，其目的是方便安装沉头螺钉。
[0032]所述锥面压块5套在凹球面模柄I的球面回转体外围。所述凹球面模柄I的凸球定位面I卡在锥面压块5中心阶梯孔的锥面定位面上。
[0033]所述压头2的上端罩在锥面压块5的下端。所述凹球定位面中容纳凸球面垫块4。所述凸球面垫块4的下端与压头2的上端接触。通过六颗螺钉3将凹球面模柄1、压头2和锥面压块5固定在一起。所述螺钉3为内六角螺钉，其螺钉头沉入阶梯型螺栓孔内。
[0034]使用本装置时，压机的压头下降，使得压头2与待加工工件接触。由于凹球定位面和凸球定位面相接触的机构的存在，分散了压力，使得压头2不会对工件产生巨大的冲击力。而后，随压机的压头的下降，最终能够实现压紧工件的目的。
[0035]实施例2:
[0036]本实施例的主要结构同实施例1。进一步地，所述凹球面模柄I的形状如图3，其材料为合金工具钢CrffMn。所述凹球面模柄I长度为50mm。所述凹球面模柄I的上端的圆柱体与压机上的定位孔相连接。所述圆柱体的直径为30mm，圆柱体长30mm。所述圆柱体中部具有矩形环槽，环槽宽5mm，深2mm。所述凹球面模柄I的中部的环形凸台的上端面即为压机连接定位面，其外径为50mm，长度为10mm。所述凹球面模柄I中心具有一个通孔，直径为11mm。所述凸球定位面I的球半径为110mm。所述凹球定位面的球半径为102mm,。所述凸球定位面I和凹球定位面的中心相同。所述凹球定位面的弧顶到凹球面模柄I底部的距离为4.5mm。所述凹球定位面所在回转体的外圆直径为65mm。所述凹球定位面内容纳凸球面垫块4。所述压头2的形状如图4，其材料为合金工具钢CrffMn。所述压头2由两段圆柱体组成，上端圆柱体直径为100mm，长度为Ilmm,下端圆柱体直径为30mm,长度为11mm。所述压头2的中心具有一个通孔，直径为6mm。在离所述压头2中心的距离为41mm的圆周上，均匀分布了 6个螺纹孔，所述螺纹通孔的直径为M8 X 1.5，用以装内六角螺钉3。所述凸球面垫块4的形状如图5，其材料为合金工具钢CrffMn。所述凸球面垫块4的外径为65_、厚度为11_。所述凸球定位面II的球半径为102_。所述凸球面垫块4中心具有一个中心通孔，直径为6mm。所述锥面压块5的形状如图6，其材料为合金工具钢CrffMn。所述锥面压块5的直径为100mm，厚度为20mm，其中心台阶孔的上端孔口直径为53mm，长度为7.7mm,下端孔口直径为65臟(7级公差)，长度为10.7臟。所述中心台阶孔内的锥面角度为15°。在距离所述中心台阶孔中心41mm的圆周上，均匀分布着六个台阶孔，即是六个沉头通孔，其沉头段孔径为15mm，深度为9mm，通孔段直径为9mm，用以装内六角螺钉3。
【主权项】
1.一种汽车变速箱油栗盖轴压装装置的压头机构，其特征在于:包括凹球面模柄(I)、压头(2)、凸球面垫块(4)和锥面压块(5); 所述凹球面模柄(I)由圆柱体、环形凸台和球面回转体组成；所述球面回转体的上端面为凸球定位面I，下端面为凹球定位面；所述环形凸台的下端与凸球定位面I连接；所述圆柱体的下端与环形凸台上端连接；所述凹球面模柄(I)的轴向方向开有一个通孔；所述圆柱体的上端连接压机的压头； 所述压头⑵是金属制成的回转体；所述压头⑵具有一个中心通孔；所述压头⑵上具有若干螺纹孔；若干所述螺纹孔均匀分布在同一圆周上； 所述凸球面垫块(4)是金属制成的回转体；所述凸球面垫块(4)上端面为凸球定位面II;所述凸球面垫块(4)具有一个中心通孔； 所述锥面压块(5)是金属制成的圆柱体；所述锥面压块(5)中心具有轴向阶梯孔；所述阶梯孔的上端孔径小于下端孔径；所述阶梯孔的上端圆孔与下端圆孔之间通过锥型定位面过渡连接；所述锥面压块(5)上具有若干阶梯型螺栓孔；若干所述阶梯型螺栓孔均匀分布在同一圆周上； 所述锥面压块(5)套在凹球面模柄(I)的球面回转体外围；所述凹球面模柄(I)的凸球定位面I卡在锥面压块(5)中心阶梯孔的锥面定位面上； 所述压头(2)的上端罩在锥面压块(5)的下端；所述凹球定位面中容纳凸球面垫块(4);所述凸球面垫块(4)的下端与压头(2)的上端接触；通过若干螺钉(3)将凹球面模柄(1)、压头(2)和锥面压块(5)固定在一起。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油栗盖轴压装装置的压头机构，其特征在于:所述凹球面模柄(I)的圆柱体的外表面加工有矩形环槽。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱油栗盖轴压装装置的压头机构，其特征在于:所述螺钉(3)为内六角螺钉。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车变速箱油泵盖轴压装装置的压头机构，主要包括凹球面模柄、压头、凸球面垫块和锥面压块。所述凹球面模柄上端与压机相连；所述锥面压块套在凹球面模柄外围，锥面压块的下端与压头用内六角螺钉相连接，凹球面模柄下端与压头形成的腔体中容纳凸球面垫块，使得所述压头机构具有缓冲压力，精确定位的作用。
【IPC分类】B23P19/02
【公开号】CN204868014
【申请号】CN201520556150
【发明人】马春, 袁林, 杨昌林
【申请人】重庆红宇精密工业有限责任公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月28日