车架校正工装系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车维修校正领域，具体是一种车架校正工装系统。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展，汽车业也得到了飞速的发展。汽车在出厂前检测过程中需要对汽车车架进行校正，现有技术使用的校正装置结合图1以及图2所示，包括校正平台、平衡吊具以及千斤顶，所述的校正平台是由平台I以及分别两两焊接于平台I左右两侧的四个侧定位板2构成的；所述的平衡吊具包括带有滑轮的底座4，垂直支撑于底座4上的立杆5，通过轴承转动连接于立杆5顶端的转架6，穿过转架6且其中部铰接于转架6上的平衡杆7，悬吊安装于平衡杆7 —端的配重块8，通过轴承转动连接于平衡杆7另一端的悬臂9 ;所述的千斤顶悬吊于悬臂9悬吊端。工人通过千斤顶与侧定位板2的抵紧配合来进行校正车架。但是上述校正装置的校正平台无法实现车架总成前端100mm的开档校正；悬臂9长度过短，工人无法多方位移动平衡吊具；人工采用千斤顶校正，操作费时、费力，工作效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了解决现有技术使用的校正装置存在的诸多问题，提供了一种车架校正工装系统。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:车架校正工装系统，包括校正平台和平衡吊具，所述校正平台包括平台以及四个侧定位板，其中两个侧定位板分别焊接于平台一侧两端，所述平衡吊具包括通过轴承转动连接于平衡杆上的悬臂，所述的车架校正工装系统还包括液压铆接油缸，所述的平台一侧加焊有其上端面与平台上端面齐平的纵梁槽钢，另外两个侧定位板分别焊接于纵梁槽钢上端面前部和后部，平台上端面前后分别焊接有一定位块；所述的悬臂悬吊端加焊有一端部带有吊环的加长悬臂；所述液压铆接油缸包括缸体两端直径均小于中部直径的变径液压油缸，螺纹安装于靠近变径液压油缸活塞端的缸体上的大螺母，变径液压油缸缸体中部左右两端分别活套有一夹板，两夹板之间通过两锁紧螺母以及一锁紧螺栓的配合止位于变径液压油缸缸体中部两端，其中靠近大螺母的夹板一侧焊接有三个与大螺母抵紧配合的限位螺栓；所述液压铆接油缸通过安装于锁紧螺栓上的吊链悬吊于加长悬臂的吊环上。
[0005]具体使用时，液压铆接油缸油路连通于液压站上，车架置于校正平台的侧定位板之间。参见图5，车架前端(A点)开口尺寸不足时，移动平衡吊具使得液压铆接油缸置于车架和平台前部定位块之间，液压点动校正；车架前端(B点)开口尺寸过大时，推动车架靠在平台一侧的侧定位板上，移动平衡吊具使得液压铆接油缸缸体端抵紧于纵梁槽钢上端面前部侧定位板内侧，液压点动校正；车架后端(C点)开口尺寸不足时，移动平衡吊具使得液压铆接油缸置于车架和平台后部定位块之间，液压点动校正；车架后端(D点)开口尺寸过大时，推动车架靠在平台一侧的侧定位板上，移动平衡吊具使得液压铆接油缸缸体端抵紧于纵梁槽钢上端面后部侧定位板内侧，液压点动校正。另外，由于液压铆接油缸上不允许焊接任何可供吊装的结构，采用本实用新型所述的夹板、锁紧螺母以及锁紧螺杆的结构可便于液压铆接油缸悬吊于加长悬臂的吊环上；而大螺母与限位螺栓的抵紧配合可避免夹板沿缸体周向旋转。
[0006]本实用新型所述的车架校正工装系统，替代了原有的千斤顶，降低了工人劳动强度，提高了工作效率；加宽的校正平台可实现车架总成前端100mm的开档校正；加长悬臂的设置可实现液压设备各角落多方位移动；加设的定位块，可实现车架总成的快速定位，进一步提高工作效率。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型所述车架校正工装系统的校正平台的结构示意图。
[0008]图2为平衡吊具的结构示意图。
[0009]图3为液压铆接油缸的结构示意图。
[0010]图4为液压铆接油缸的主视图。
[0011]图5为车架校正时液压铆接油缸与校正平台的配合示意图。
[0012]图中:1_平台，2-侧定位板，3-定位块，4-底座，5-立杆，6-转架，7-平衡杆，8-配重块，9-悬臂，10-变径液压油缸，11-大螺母，12-夹板，13-锁紧螺母，14-锁紧螺栓，15-限位螺栓，16-纵梁槽钢，17-加长吊臂。
【具体实施方式】
[0013]车架校正工装系统，包括校正平台和平衡吊具，所述校正平台包括平台I以及四个侧定位板2，其中两个侧定位板2分别焊接于平台I 一侧两端，所述平衡吊具包括通过轴承转动连接于平衡杆7上的悬臂9，所述的车架校正工装系统还包括液压铆接油缸，所述的平台I 一侧加焊有其上端面与平台I上端面齐平的纵梁槽钢16，另外两个侧定位板2分别焊接于纵梁槽钢16上端面前部和后部，平台I上端面前后分别焊接有一定位块3 ;所述的悬臂9悬吊端加焊有一端部带有吊环的加长悬臂17 ;所述液压铆接油缸包括缸体两端直径均小于中部直径的变径液压油缸10，螺纹安装于靠近变径液压油缸10活塞端的缸体上的大螺母11，变径液压油缸10缸体中部左右两端分别活套有一夹板12，两夹板12之间通过两锁紧螺母13以及一锁紧螺栓14的配合止位于变径液压油缸10缸体中部两端，其中靠近大螺母11的夹板12 —侧焊接有三个与大螺母11抵紧配合的限位螺栓15 ;所述液压铆接油缸通过安装于锁紧螺栓14上的吊链悬吊于加长悬臂17的吊环上。
【主权项】
1.车架校正工装系统，包括校正平台和平衡吊具，所述校正平台包括平台(I)以及四个侧定位板(2)，其中两个侧定位板(2)分别焊接于平台(I) 一侧两端，所述平衡吊具包括通过轴承转动连接于平衡杆(7)上的悬臂(9)，其特征在于，所述的车架校正工装系统还包括液压铆接油缸， 所述的平台(I) 一侧加焊有其上端面与平台(I)上端面齐平的纵梁槽钢(16)，另外两个侧定位板(2)分别焊接于纵梁槽钢(16)上端面前部和后部，平台(I)上端面前后分别焊接有一定位块(3)； 所述的悬臂(9)悬吊端加焊有一端部带有吊环的加长悬臂(17); 所述液压铆接油缸包括缸体两端直径均小于中部直径的变径液压油缸(10)，螺纹安装于靠近变径液压油缸(10)活塞端的缸体上的大螺母(11)，变径液压油缸(10)缸体中部左右两端分别活套有一夹板(12)，两夹板(12)之间通过两锁紧螺母(13)以及一锁紧螺栓(14)的配合止位于变径液压油缸(10)缸体中部两端，其中靠近大螺母(11)的夹板(12) —侧焊接有三个与大螺母(11)抵紧配合的限位螺栓(15 );所述液压铆接油缸通过安装于锁紧螺栓(14)上的吊链悬吊于加长悬臂(17)的吊环上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车维修校正领域，具体是一种车架校正工装系统，包括校正平台和平衡吊具，所述校正平台包括平台以及四个侧定位板，其中两个侧定位板分别焊接于平台一侧两端，所述平衡吊具包括通过轴承转动连接于平衡杆上的悬臂，所述的车架校正工装系统还包括液压铆接油缸。本实用新型所述的车架校正工装系统，替代了原有的千斤顶，降低了工人劳动强度，提高了工作效率；加宽的校正平台可实现车架总成前端1000mm的开档校正；加长悬臂的设置可实现液压设备各角落多方位移动；加设的定位块，可实现车架总成的快速定位，进一步提高工作效率。
【IPC分类】B66C23/64, B66C23/16, B21D1/14
【公开号】CN204700086
【申请号】CN201520413172
【发明人】李彦强, 周洪俊, 岳飞
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年6月16日