车削用夹具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及夹具技术领域，更具体地说，特别涉及一种车削用夹具。
【背景技术】
[0002]在车床车削过程中，需要采用夹具将待车削零件进行固定，现有技术中一般采用手动夹具进行固定，这种方法存在的问题是:夹具夹持力不稳定，容易造成零件的损坏。因此，有必要设计一种可以提高夹持稳定性的车削用夹具。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种可以提高夹持稳定性的车削用夹具。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]一种车削用夹具，包括壳体、气环、端盖、楔块、滑块和卡爪，所述气环设于壳体的外侧，所述壳体包括内壳体和设于内壳体外侧的外壳体，所述内壳体和外壳体之间设有腔体，所述腔体内安装有气缸，所述端盖安装于壳体的端部，所述楔块安装于气缸的动力端，所述滑块设于壳体的另一端部，且所述滑块与楔块相配合，所述卡爪固定安装于滑块上，所述气缸还与一气动控制回路连接。
[0006]优选地，所述气动控制回路包括气源、截止阀、空气过滤器、减压阀、气罐、油雾器和二位四通电磁阀，所述气源、截止阀、空气过滤器、减压阀、气罐和油雾器依次设于管路上，所述二位四通电磁阀与油雾器连接；所述二位四通电磁阀与气缸连接。
[0007]优选地，还包括压力继电器和压力表，所述压力继电器和压力表均连接在减压阀与气罐之间的管路上。
[0008]优选地，还包括溢流阀，所述溢流阀安装于气罐与油雾器之间的管路上。
[0009]优选地，还包括二位三通电磁阀，所述二位三通电磁阀与气缸连接。
[0010]优选地，所述气缸、楔块、滑块和卡爪均为三个。
[0011]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型采用气动控制回路来控制气缸，通过气缸推动楔块和滑块的配合移动来达到卡爪的夹取功能，由于采用气动控制，极大的提尚了夹持的稳定性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1是本实用新型所述车削用夹具的结构示意图。
[0014]图2是本实用新型所述车削用夹具中楔块与滑块的配合结构示意图。
[0015]图3是本实用新型所述车削用夹具中的端面图。
[0016]图4是本实用新型所述车削用夹具的液压控制原理图。
[0017]附图标记说明:1、气环，2、内壳体，3、端盖，4、外壳体，5、楔块，6、滑块，7、卡爪，8、紧固螺钉，9、夹持槽，10、气缸，11、截止阀，12、空气过滤器，13、减压阀，14、压力继电器，15、压力表，16、气罐，17、溢流阀，18、油雾器，19、二位四通电磁阀，20、二位三通电磁阀。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0019]参阅图1-图3所示，本实用新型提供一种一种车削用夹具，包括壳体、气环1、端盖3、楔块5、滑块6和卡爪7，所述气环I设于壳体的外侧，所述壳体包括内壳体2和设于内壳体2外侧的外壳体4，所述内壳体2和外壳体4之间设有腔体，所述腔体内安装有气缸10，所述端盖3安装于壳体的端部，所述楔块5安装于气缸10的动力端，所述滑块6设于壳体的另一端部，且所述滑块6与楔块5相配合，所述卡爪7固定安装于滑块6上(具体是通过紧固螺钉8安装在滑块6上)，所述气缸10还与一气动控制回路连接。
[0020]参阅图4所示，本实用新型中所述气动控制回路包括气源、截止阀11、空气过滤器12、减压阀13、气罐16、油雾器18和二位四通电磁阀19，所述气源、截止阀11、空气过滤器12、减压阀13、气罐16和油雾器18依次设于管路上，所述二位四通电磁阀19与油雾器18连接；所述二位四通电磁阀19与气缸10连接。
[0021]为了避免压力过大而造成晋回路的损坏，本实用新型还包括压力继电器14和压力表15，所述压力继电器14和压力表15均连接在减压阀13与气罐16之间的管路上。
[0022]为了能在压力过大时迅速达到溢流效果，本实用新型还包括溢流阀17，所述溢流阀17安装于气罐16与油雾器18之间的管路上。
[0023]为了适应更好型号的气缸，本实用新型还可以包括二位三通电磁阀20，所述二位三通电磁阀20与气缸10连接。
[0024]为了提高夹持稳定性，本实用新型中所述的气缸10、楔块5、滑块6和卡爪7均为三个，并且相对均匀设置。
[0025]本实用新型的优点在于:本实用新型采用气动控制回路来控制气缸，通过气缸推动楔块和滑块的配合移动来达到卡爪的夹取功能，由于采用气动控制，极大的提高了夹持的稳定性。
[0026]虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式，但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改，只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围，都应当在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车削用夹具，其特征在于:包括壳体、气环(1)、端盖(3)、楔块(5)、滑块(6)和卡爪(7)，所述气环⑴设于壳体的外侧，所述壳体包括内壳体(2)和设于内壳体(2)外侧的外壳体(4)，所述内壳体(2)和外壳体(4)之间设有腔体，所述腔体内安装有气缸(10)，所述端盖(3)安装于壳体的端部，所述楔块(5)安装于气缸(10)的动力端，所述滑块(6)设于壳体的另一端部，且所述滑块(6)与楔块(5)相配合，所述卡爪(7)固定安装于滑块(6)上，所述气缸(10)还与一气动控制回路连接。
2.根据权利要求1所述的车削用夹具，其特征在于:所述气动控制回路包括气源、截止阀(11)、空气过滤器(12)、减压阀(13)、气罐(16)、油雾器(18)和二位四通电磁阀(19)，所述气源、截止阀(11)、空气过滤器(12)、减压阀(13)、气罐(16)和油雾器(18)依次设于管路上，所述二位四通电磁阀(19)与油雾器(18)连接；所述二位四通电磁阀(19)与气缸(10)连接。
3.根据权利要求2所述的车削用夹具，其特征在于:还包括压力继电器(14)和压力表(15)，所述压力继电器(14)和压力表(15)均连接在减压阀(13)与气罐(16)之间的管路上。
4.根据权利要求2所述的车削用夹具，其特征在于:还包括溢流阀(17)，所述溢流阀(17)安装于气罐(16)与油雾器(18)之间的管路上。
5.根据权利要求2所述的车削用夹具，其特征在于:还包括二位三通电磁阀(20)，所述二位三通电磁阀(20)与气缸(10)连接。
6.根据权利要求1所述的车削用夹具，其特征在于:所述气缸(10)、楔块(5)、滑块(6)和卡爪(7)均为三个。
【专利摘要】本实用新型涉及夹具技术领域，公开了一种车削用夹具，包括壳体、气环、端盖、楔块、滑块和卡爪，所述气环设于壳体的外侧，所述壳体包括内壳体和设于内壳体外侧的外壳体，所述内壳体和外壳体之间设有腔体，所述腔体内安装有气缸，所述端盖安装于壳体的端部，所述楔块安装于气缸的动力端，所述滑块设于壳体的另一端部，且所述滑块与楔块相配合，所述卡爪固定安装于滑块上，所述气缸还与一气动控制回路连接。本实用新型采用气动控制回路来控制气缸，通过气缸推动楔块和滑块的配合移动来达到卡爪的夹取功能，由于采用气动控制，极大的提高了夹持的稳定性。
【IPC分类】B23B31-10
【公开号】CN204565172
【申请号】CN201520186685
【发明人】高云中, 李爽
【申请人】黄冈高科铝业压铸有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月31日