一种轮速传感器内芯顶针折弯机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种辅助加工工装，特别是一种轮速传感器内芯顶针折弯机构。
【背景技术】
[0002]现有技术中的轮速传感器，一种被动式轮速传感器，包括壳体和传感器内芯，传感器内芯位于壳体内，且传感器内芯底部与壳体底部连接，所述传感器内芯包括的线圈、插针和骨架，骨架的轴向一侧径向外侧设有线圈，骨架轴向另一侧的侧壁上封装有两根插针，且插针的两端分别从骨架的径向侧壁以及轴向侧壁顶出伸出。而内芯上的线圈及插针以及骨架均在模具中注塑封装为一体，而为了便于封装及封装后脱模，所述插针分别从封装后的壳体径向以及顶部伸出。而其在后道工序中，伸出的插针均需要做弯针处理。目前，弯针主要是通过人工折弯，其不仅费时费力，折弯要求难以保证，而且效率极低，不满足大批量加工生产的需求；也有使用简易折弯工装进行折弯工序的，该工装通过人力推动折弯件对弯针进行折弯，而通过人力推动折弯，对工人的操作要求较高，且容易疲劳；而在折弯工装操作不慎，一旦一次折弯未达到要求的情况下，进行二次折弯，则容易造成产品报废；而且，由于有两个不同的折弯位置，则需要两次不同的折弯工序及折弯工装，制作效率显然也无法提升。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是为了避免【背景技术】中的不足之处，提供一种轮速传感器内芯顶针折弯机构。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案:一种轮速传感器内芯顶针折弯机构，包括工作台、定位凸头，顶针弯针组件，定位凸头置于工作台上，定位凸头的右侧设有顶针弯针组件，所述顶针弯针组件包括顶针压辊、横向气缸、纵向气缸、滑座和顶针定位片，滑座与纵向气缸的驱动端连接，其左侧设有连接架，所述顶针压辊位于连接架的下方，其横向轴向两端与连接架转动连接，所述纵向气缸的缸体端与横向气缸的驱动端连接，横向气缸的缸体端与工作台固接，所述顶针定位片水平设置于顶针压辊的前侧，且顶针定位片通过支架与纵向气缸的缸体端连接。
[0005]对于本实用新型的一种优化，纵向气缸的缸体上端设有纵向导轨，所述滑座的右侧下端与纵向导轨导向连接，横向气缸的缸体上端设有横向导轨，所述纵向气缸的下端与横向驱动导轨导向连接，横向气缸的缸体下端与工作台固接。
[0006]对于本实用新型的一种优化，所述顶针压辊包括辊本体及设置于辊本体两端的轴端，辊本体两端通过轴端分别与连接架连接，所述辊本体的径向一侧设有弯针缺口。
[0007]对于本实用新型的一种优化，所述弯针缺口内还设有避让缺口。
[0008]本实用新型与【背景技术】相比，具有结构合理，使用方便巧妙；在顶针压辊设置弯针缺口，顶针压辊前侧设有顶针定位片，具体使用时；顶针定位片被送入传感器内芯的顶针前侧位，而顶针压辊位于顶针的后侧位，当顶针压辊向顶针定位片靠拢且弯针缺口与顶针触碰，当顶针压辊压过顶针定位片，则完成顶针从触碰到逐步压弯的过程；而顶针定位片的设置，其目的在于阻挡顶针的底侧端从而限定弯针位置；避让缺口的设置其目的在于传感器内芯的顶部设有其他凸出的部分，避让缺口则可以让突出的部分直接穿越，而在弯针时不出顶针压辊的主体接触，从而避免在弯针的时候遭到损坏。
【附图说明】
[0009]图1是轮速传感器内芯顶针折弯机构的立体结构示意图。
[0010]图2是顶针弯针组件的俯视结构示意图。
[0011]图3是顶针弯针组件的主视结构示意图。
[0012]图4是顶针压辊的缺口示意图。
[0013]图5是顶针压辊与顶针定位片的原理示意图。
[0014]图6是待弯顶针的传感器内芯示意图。
[0015]图7是弯顶针后的传感器内芯示意图。
【具体实施方式】
[0016]实施例1:参照图1?7。一种轮速传感器内芯顶针折弯机构，其包括工作台1、定位凸头4，顶针弯针组件3，定位凸头4置于工作台I上，定位凸头4的右侧设有顶针弯针组件3，包括顶针压辊36、横向气缸34、纵向气缸33、滑座32和顶针定位片37，滑座32与纵向气缸33的驱动端连接，其左侧设有连接架31，所述顶针压辊36位于连接架31的下方，其横向轴向两端与连接架31转动连接，所述纵向气缸33的缸体端与横向气缸34的驱动端连接，横向气缸34的缸体端与工作台I固接，所述顶针定位片37水平设置于顶针压辊36的前侧，且顶针定位片37通过支架35与纵向气缸33的缸体端连接。所述顶针压辊36包括辊本体364及设置于辊本体364两端的轴端362，辊本体364两端通过轴端362分别与连接架31连接，所述辊本体364的径向一侧设有弯针缺口 361。所述弯针缺口 361内还设有避让缺口 363，其目的在于传感器内芯8的顶针一侧设有头部83，在设置避让缺口 363后，在进行滚压弯针工序时，头部83可以通过避让缺口 363，而不会与辊本体364接触，从而造成头部83 (凸起部分)损坏。其弯针过程为:通过横向气缸34将纵向气缸33及其上部连接的滑座32、顶针压辊36及连接架31，连接架带着顶针定位片37由横向气缸34送至传感器内芯8顶针81的前侧，然后启动纵向气缸33，由滑座32携连接架31带动顶针压辊36往顶针81方向动作，由于顶针压辊36的辊本体364径向一侧设有弯针缺口 361，当该缺口在触碰顶针82后，由于相互之间的干涉，使得顶针压辊36的辊本体364顺着动作方向转动，从而对顶针82进行弯针工序，该工序灵活巧妙；而移动至顶针82前侧的顶针定位片，其目的在于阻挡并限定顶针82的折弯位置，从而避免由于顶针压辊在折弯工序时，将插针沿着折弯方向从而封装骨架中不安起或者损坏封装骨架。
[0017]需要理解到的是:本实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，但是这些说明，只是对本实用新型的简单说明，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的实用新型创造，均落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种轮速传感器内芯顶针折弯机构，其特征在于包括工作台、定位凸头，顶针弯针组件，定位凸头置于工作台上，定位凸头的右侧设有顶针弯针组件，所述顶针弯针组件包括顶针压辊、横向气缸、纵向气缸、滑座和顶针定位片，滑座与纵向气缸的驱动端连接，其左侧设有连接架，所述顶针压辊位于连接架的下方，其横向轴向两端与连接架转动连接，所述纵向气缸的缸体端与横向气缸的驱动端连接，横向气缸的缸体端与工作台固接，所述顶针定位片水平设置于顶针压辊的前侧，且顶针定位片通过支架与纵向气缸的缸体端连接。
2.根据权利要求1所述的轮速传感器内芯顶针折弯机构，其特征是:纵向气缸的缸体上端设有纵向导轨，所述滑座的右侧下端与纵向导轨导向连接，横向气缸的缸体上端设有横向导轨，所述纵向气缸的下端与横向驱动导轨导向连接，横向气缸的缸体下端与工作台固接。
3.根据权利要求1所述的轮速传感器内芯顶针折弯机构，其特征是:所述顶针压辊包括辊本体及设置于辊本体两端的轴端，辊本体两端通过轴端分别与连接架连接，所述辊本体的径向一侧设有弯针缺口。
4.根据权利要求3所述的轮速传感器内芯顶针折弯机构，其特征是:所述弯针缺口内还设有避让缺口。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮速传感器内芯顶针折弯机构，包括工作台、定位凸头，顶针弯针组件，定位凸头置于工作台上，定位凸头的右侧设有顶针弯针组件，所述顶针弯针组件包括顶针压辊、横向气缸、纵向气缸、滑座和顶针定位片，滑座与纵向气缸的驱动端连接，其左侧设有连接架，所述顶针压辊位于连接架的下方，其横向轴向两端与连接架转动连接，所述纵向气缸的缸体端与横向气缸的驱动端连接，横向气缸的缸体端与工作台固接，所述顶针定位片水平设置于顶针压辊的前侧，且顶针定位片通过支架与纵向气缸的缸体端连接。
【IPC分类】B21F1-00
【公开号】CN204504060
【申请号】CN201520136188
【发明人】万国兴, 安来锋, 吴强
【申请人】黄山南科汽车传感器有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月10日