摩托车发动机汽缸头精加工夹具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及摩托车发动机汽缸头铣加工时的夹持装置，具体涉及一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具。
【背景技术】
[0002]通过浇注得到摩托车发动机汽缸头毛坯后，还需要对其进行进一步处理；在对摩托车发动机汽缸头进行抛丸、铣加工、钻孔、攻丝等操作时，为使摩托车发动机汽缸头能达到图纸规定的尺寸、几何形状以及与其他表面的相互位置精度等技术要求，加工前必须将摩托车发动机汽缸头装好并固定。现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置结构较复杂，对摩托车发动机汽缸头的固定、夹持操作不便；且现有的各种摩托车发动机汽缸头加工固定装置固定效果不好，不能对摩托车发动机汽缸头进行稳定、良好的夹持，摩托车发动机汽缸头会发生晃动和位移，从而导致生产的摩托车发动机汽缸头质量不能得到有效保证。
【实用新型内容】
[0003]为解决以上技术问题，本实用新型提供一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具。
[0004]技术方案如下:
[0005]一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其关键在于:包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括第一压板，在所述底板上竖向设有支撑柱，该支撑柱的上部与所述第一压板的外侧边铰接，在所述第一压板的中部竖向活动穿设有导向螺杆，该导向螺杆的下端与所述底板固定连接，所述导向螺杆的上端穿出所述第一压板后螺纹连接有紧固螺母；
[0006]所述第二夹持装置包括位于所述底板上方的横板，所述横板和底板之间通过两个横板支柱连接，在所述横板上活动穿设有两个限位杆，该限位杆的上端设置有第二限位头，两个所述限位杆的下端固定连接有同一个第二压板，在两个所述限位杆之间的所述横板上螺纹连接有紧固螺杆，该紧固螺杆的下端面与所述第二压板的上表面接触。
[0007]采用以上技术方案的显著效果是，将摩托车发动机汽缸头置于底板上，使用第一夹持装置和第二夹持装置同时将其夹紧，旋转紧固螺母使第一压板向下移动将摩托车发动机汽缸头夹紧；第二压板通过两个限位杆挂接在横板上可自由上下，限位杆上端的第二限位头使限位杆不会掉落，旋转紧固螺杆使第二压板向下移动即可将摩托车发动机汽缸头夹紧，快速、方便。
[0008]为了更好的实现本实用新型，可进一步为:
[0009]上述支撑柱包括上部的支撑杆和下部的升降螺杆，其中支撑杆的上端与所述第一压板的外侧边铰接，在所述支撑杆的下端设有第一限位头，在所述升降螺杆的上端设有限位腔，所述第一限位头位于所述限位腔内，所述升降螺杆的下端与所述底板螺纹连接。采用以上技术方案，支撑柱能调节第一压板的高度，针对不同大小的摩托车发动机汽缸头，均能起到良好的夹持作用。
[0010]在上述底板和第一压板之间的所述导向螺杆上穿设有复位压簧，所述紧固螺母的外壁固定设置有第一旋转把手。采用以上技术方案，加工完成将摩托车发动机汽缸头取下后，旋转紧固螺母的同时，复位压簧使第一压板向上复位；通过第一旋转把手来旋转紧固螺母，省力、方便。
[0011]上述紧固螺杆的上部设有呈直角的第二旋转把手，该第二旋转把手的任一端部与所述紧固螺杆的上端固定连接。采用以上技术方案，通过第二旋转把手来旋转紧固螺杆，省力、方便。
[0012]在上述横板上开设有阶梯孔，所述限位杆活动穿接在该阶梯孔内。采用以上技术方案，限位杆上端的第二限位头落在阶梯孔的大孔内，使限位杆不会落下，同时使横板的上表面平齐，第二限位头不会外露。
[0013]两个上述横板支柱关于所述紧固螺杆对称，两个所述限位杆关于所述紧固螺杆对称。采用以上技术方案，两个横板支柱受力均匀，两个限位杆受力均匀，对摩托车发动机汽缸头的固定夹持效果稳定。
[0014]有益效果:采用本实用新型的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头的精加工质量。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构示意图；
[0016]图2为图1中第一夹持装置2的结构示意图；
[0017]图3为图2中支撑柱23的结构示意图；
[0018]图4为图1中第二夹持装置3的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具，包括底板I及在该底板I上正对设置的第一夹持装置2和第二夹持装置3，其中第一夹持装置2包括第一压板22，在所述底板I上竖向设有支撑柱23，该支撑柱23的上部与所述第一压板22的外侧边铰接，在所述第一压板22的中部竖向活动穿设有导向螺杆24，该导向螺杆24的下端与所述底板I固定连接，所述导向螺杆24的上端穿出所述第一压板22后螺纹连接有紧固螺母25 ；
[0021]所述第二夹持装置3包括位于所述底板I上方的横板33，所述横板33和底板I之间通过两个横板支柱32连接，在所述横板33上活动穿设有两个限位杆35，该限位杆35的上端设置有第二限位头351，两个所述限位杆35的下端固定连接有同一个第二压板34，在两个所述限位杆35之间的所述横板33上螺纹连接有紧固螺杆36，该紧固螺杆36的下端面与所述第二压板34的上表面接触。
[0022]所述支撑柱23包括上部的支撑杆231和下部的升降螺杆232，其中支撑杆231的上端与所述第一压板22的外侧边铰接，在所述支撑杆231的下端设有第一限位头233，在所述升降螺杆232的上端设有限位腔23a，所述第一限位头233位于所述限位腔23a内，所述升降螺杆232的下端与所述底板I螺纹连接。
[0023]在所述底板I和第一压板22之间的所述导向螺杆24上穿设有复位压簧26，所述紧固螺母25的外壁固定设置有第一旋转把手27。
[0024]所述紧固螺杆36的上部设有呈直角的第二旋转把手38，该第二旋转把手38的任一端部与所述紧固螺杆36的上端固定连接。
[0025]在所述横板33上开设有阶梯孔，所述限位杆35活动穿接在该阶梯孔内。
[0026]两个所述横板支柱32关于所述紧固螺杆36对称，两个所述限位杆35关于所述紧固螺杆36对称。
[0027]最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:包括底板(I)及在该底板(I)上正对设置的第一夹持装置(2)和第二夹持装置(3)，其中第一夹持装置(2)包括第一压板(22)，在所述底板(I)上竖向设有支撑柱(23)，该支撑柱(23)的上部与所述第一压板(22)的外侧边铰接，在所述第一压板(22)的中部竖向活动穿设有导向螺杆(24)，该导向螺杆(24)的下端与所述底板(I)固定连接，所述导向螺杆(24)的上端穿出所述第一压板(22)后螺纹连接有紧固螺母(25); 所述第二夹持装置(3)包括位于所述底板(I)上方的横板(33)，所述横板(33)和底板(I)之间通过两个横板支柱(32)连接，在所述横板(33)上活动穿设有两个限位杆(35)，该限位杆(35)的上端设置有第二限位头(351)，两个所述限位杆(35)的下端固定连接有同一个第二压板(34)，在两个所述限位杆(35)之间的所述横板(33)上螺纹连接有紧固螺杆(36)，该紧固螺杆(36)的下端面与所述第二压板(34)的上表面接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:所述支撑柱(23)包括上部的支撑杆(231)和下部的升降螺杆(232)，其中支撑杆(231)的上端与所述第一压板(22)的外侧边铰接，在所述支撑杆(231)的下端设有第一限位头(233)，在所述升降螺杆(232)的上端设有限位腔(23a)，所述第一限位头(233)位于所述限位腔(23a)内，所述升降螺杆(232)的下端与所述底板(I)螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:在所述底板(I)和第一压板(22)之间的所述导向螺杆(24)上穿设有复位压簧(26)，所述紧固螺母(25)的外壁固定设置有第一旋转把手(27)。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:所述紧固螺杆(36)的上部设有呈直角的第二旋转把手(38)，该第二旋转把手(38)的任一端部与所述紧固螺杆(36)的上端固定连接。
5.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:在所述横板(33)上开设有阶梯孔，所述限位杆(35)活动穿接在该阶梯孔内。
6.根据权利要求1、2或4所述的摩托车发动机汽缸头精加工夹具，其特征在于:两个所述横板支柱(32)关于所述紧固螺杆(36)对称，两个所述限位杆(35)关于所述紧固螺杆(36)对称。
【专利摘要】本实用新型公开一种摩托车发动机汽缸头精加工夹具，包括底板及在该底板上正对设置的第一夹持装置和第二夹持装置，其中第一夹持装置包括第一压板、第一支撑柱、第一导向螺杆和第一紧固螺母；第二夹持装置横板、横板支柱、限位杆、第二压板和紧固螺杆。采用以上技术方案的显著效果是，能对摩托车发动机汽缸头起到快速、稳定、良好的固定作用，提高摩托车发动机汽缸头精加工质量。
【IPC分类】B23Q3-06
【公开号】CN204366497
【申请号】CN201420715167
【发明人】成庆林
【申请人】重庆成欧机械有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月25日