汽车车门弧形边翻转包边机构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件加工领域，尤其是车门弧形边的翻转包边机构。
【背景技术】
[0002]现有包边技术对于汽车车门弧形边的包边采用硬挤压强制变形的方式进行包边，该方式易造成车门弧形边的棱线出现滚线现象，致使车门的轮廓精度不能满足装车要求。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车门弧形边的翻转包边机构，解决汽车车门弧形边包边时的棱线滚线问题，保证包边压合时车门弧形边垂直受力，有效控制车门包边的轮廓精度在公差允许范围内。
[0004]本实用新型采用以下技术方案:一种汽车车门弧形边翻转包边机构，包括包边单元、角度补偿支架、包边翻转机构，包边单元安装于角度补偿支架上，角度补偿支架安装在包边翻转机构上，所述包边翻转机构包括驱动气缸、旋转轴安装座、导轨、限位块，所述驱动气缸用于驱动包边单元和角度补偿支架，所述包边翻转机构还包括限位气缸和楔型限位块，所述限位气缸推动楔型限位块活动。
[0005]所述包边单元为双缸驱动杠杆式结构。
[0006]所述包边单元包括预包边杠杆和包边杠杆。
[0007]本实用新型达到的有益效果:使用本实用新型后，汽车车门弧形边的包边效果棱线平顺，不再出现滚线现象，有效地保证了车门包边后的轮廓精度满足装车要求。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型汽车车门弧形边的翻转包边机构整体结构图；
[0009]图2为图1中包边翻转机构的结构示意图；
[0010]附图标记说明:
[0011]I 一包边单元、2—角度补偿支架、3—包边翻转机构、31—驱动气缸、32—旋转轴安装座、33—安装板、34—限位气缸、35—楔形限位块、36—导轨、37—限位块。
【具体实施方式】
[0012]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0013]如图1所示，本实用新型由包边单元1、角度补偿支架2、包边翻转机构3组成，其中包边单元I为双缸驱动杠杆式结构，由两只油缸分别驱动预包边杠杆和包边杠杆完成车门的预包边工艺和包边工艺，这部分与其他车门包边机构结构相同，不再赘述。本实用新型的包边翻转机构3包括驱动气缸31、旋转轴安装座32、安装板33、限位气缸34、楔型限位块35、导轨36、限位块37。
[0014]包边工作进行时，驱动气缸31活塞杆伸出，驱动与之相联的角度补偿支架2和包边单元I翻转到工作位置，限位气缸34推动楔型限位块35完成对包边单元的锁紧，然后两只油缸分别驱动包边单元I上的预包边杠杆和包边杠杆运动完成预包边和包边工艺；包边完成后，限位气缸34拉动楔型限位块35解除限位，驱动气缸31的活塞杆收回，使得包边单元I翻转退回至初始状态，以便包边后的车门有足够空间顶升出包边底模。
[0015]本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。
【主权项】
1.一种汽车车门弧形边翻转包边机构，包括包边单元、角度补偿支架、包边翻转机构，包边单元安装于角度补偿支架上，角度补偿支架安装在包边翻转机构上，所述包边翻转机构包括驱动气缸、旋转轴安装座、导轨、限位块，所述驱动气缸用于驱动包边单元和角度补偿支架，其特征在于:所述包边翻转机构还包括限位气缸和楔型限位块，所述限位气缸推动楔型限位块活动。
2.根据权利要求1所述的汽车车门弧形边翻转包边机构，其特征在于:所述包边单元为双缸驱动杠杆式结构。
3.根据权利要求1或2所述的汽车车门弧形边翻转包边机构，其特征在于:所述包边单元包括预包边杠杆和包边杠杆。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车车门弧形边翻转包边机构,包括包边单元、角度补偿支架、包边翻转机构，包边单元安装于角度补偿支架上，角度补偿支架安装在包边翻转机构上，包边翻转机构包括驱动气缸、旋转轴安装座、导轨、限位块，驱动气缸用于驱动包边单元和角度补偿支架，包边翻转机构还包括限位气缸和楔型限位块，限位气缸推动楔型限位块活动。使用本实用新型后，汽车车门弧形边的包边效果棱线平顺，不再出现滚线现象，有效地保证了车门包边后的轮廓精度满足装车要求。
【IPC分类】B21D19-14
【公开号】CN204276608
【申请号】CN201420680887
【发明人】王珏
【申请人】南京锋远自动化装备有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年11月14日