汽车上模压料芯的利记博彩app
【专利摘要】本发明公开了一种汽车上模压料芯，包括斜楔、安装垫板、安装板、冲头、压料芯和压料芯导块，所述斜楔的下方具有安装垫板、安装板、冲头和压料芯，冲头与安装垫板、安装板连为一体，压料芯的旁侧具有压料芯导块；所述压料芯包括压料芯本体和与压料芯本体可拆卸连接的压料芯镶块，压料芯镶块上具有与冲头相适应的通孔，压料芯镶块与压料芯本体通过内六角螺栓相连接，可以将压料芯镶块拆下装配冲头；所述压料芯本体周向均匀安装有多个工作侧销，还包括与工作侧销一一对应设置的弹性缓冲件，压料芯在氮气弹簧或普通弹簧力作用下下行，弹性缓冲件与工作侧销相接触，弹性缓冲件受压力被压缩。
【专利说明】
汽车上模压料芯
技术领域
[0001]本发明涉及汽车制造业领域，尤其涉及一种汽车上模压料芯。
【背景技术】
[0002]在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间。汽车作为当今社会一项必不可缺的交通工具，为人们带来了极大的便利，在节约时间的同时也可以遮风避雨，对人类的意义非同凡响。
[0003]汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。短短一百多年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。
[0004]进入21世纪，汽车生产工业的自动化程度越来越高，在许多工序已经实现了全自动化生产，无需工人进行手工劳动，汽车的生产效率得到了飞速的提高。汽车钣金件为了满足强度、功能、造型等各方面的需求，往往制件的形状都非常复杂。在复杂形状上所开的孔位往往又是保证汽车各关键部位顺利安装的前提条件，而在复杂的型面上开孔，其本身就具有特殊性。因此，如何处理类似的孔位，也是汽车冲压件制作工艺的一个关键技术。
[0005]斜楔的使用就是解决复杂冲压件冲孔的一种常用手段。斜楔机构通过上驱动块、下驱动块和滑块之间的配合与角度转换，解决无法采用正向修冲位置的修冲问题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车上模压料芯。
[0007]为了实现所述目的，本发明采用了如下技术方案:
汽车上模压料芯，包括斜楔、安装垫板、安装板、冲头、压料芯和压料芯导块，所述斜楔的下方具有安装垫板、安装板、冲头和压料芯，冲头与安装垫板、安装板连为一体，压料芯的旁侧具有压料芯导块;所述压料芯包括压料芯本体和与压料芯本体可拆卸连接的压料芯镶块，压料芯镶块上具有与冲头相适应的通孔，压料芯镶块与压料芯本体通过内六角螺栓相连接，可以将压料芯镶块拆下装配冲头；
所述压料芯本体周向均匀安装有多个工作侧销，还包括与工作侧销一一对应设置的弹性缓冲件，压料芯在氮气弹簧或普通弹簧力作用下下行，弹性缓冲件与工作侧销相接触，弹性缓冲件受压力被压缩。
[0008]优选地，所述弹性缓冲件为圆柱体，且以其侧壁与工作侧销的侧壁相对设置，提高工作侧销与弹性缓冲件之间的接触面积。
[0009]优选地，所述弹性缓冲件可以为橡胶件或者聚氨酯等具有足够弹性形变的材料。
[0010]优选地，所述弹性缓冲件通过螺栓与压料芯本体固定连接，便于更换弹性缓冲件。
[0011]优选地，所述螺栓设置于弹性缓冲件远离工作侧销的一侧。
[0012]与现有技术相比，本发明的有益效果是:
1、本发明中，斜楔的工作面藏于压料芯内，压料芯采用镶块，可以将镶块拆下装配冲头，不仅能减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，而且冲头安装方便，提高工作效率。
[0013]2、本发明的斜楔机构，通过设置安装垫板，避免使用较长的冲头，保证了冲头的强度。
[0014]3、在模具闭合过程中，弹性缓冲件压缩量逐步释放，减小压料过程中的刚性冲击，模具打开过程中，弹性缓冲件被压缩，消除了工作侧销与压料芯本体之间的刚性冲击，该压料芯组件在结构上能够自行调整各工作侧销的受力强度，保证了各工作侧销之间的受力均衡性，从而降低工作侧销和侧销孔的加工精度要求，降低了钳工工作强度，并保证了工作侧销的使用寿命。
[0015]4、弹性缓冲件为圆柱体，且以其侧壁与工作侧销的侧壁相对设置，以便提高工作侧销与弹性缓冲件之间的接触面积，更好地实现缓冲，且能够避免工作侧销的磨损。
【附图说明】
[0016]图1为本发明提出的汽车上模压料芯的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本发明提出的汽车上模压料芯中安装垫板的结构示意图。
[0017]图中:1、冲头，2、斜楔，3、安装垫板，4、安装板，5、压料芯本体，6、压料芯镶块，7、压料芯导块，8、工作侧销，9、弹性缓冲件。
【具体实施方式】
[0018]下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1-3，汽车上模压料芯，包括斜楔2、安装垫板3、安装板4、冲头1、压料芯和压料芯导块7，斜楔2的下方具有安装垫板3、安装板4、冲头I和压料芯，冲头I与安装垫板3、安装板4连为一体，压料芯的旁侧具有压料芯导块7。
[0020]所述压料芯包括压料芯本体5和与压料芯本体5可拆卸连接的压料芯镶块6，压料芯镶块6上具有与冲头I相适应的通孔，压料芯镶块6与压料芯本体5通过内六角螺栓相连接。本发明中，斜楔2的工作面藏于压料芯内，压料芯采用镶块，可以将镶块拆下装配冲头I，不仅能减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，而且冲头I安装方便，提高工作效率。本发明的斜楔2机构，通过设置安装垫板3，避免使用较长的冲头I，保证了冲头I的强度。
[0021]所述压料芯本体5周向均匀安装有多个工作侧销8，还包括与工作侧销8——对应设置的弹性缓冲件9。在工作过程中，压料芯在氮气弹簧或普通弹簧力作用下下行，弹性缓冲件9与工作侧销8相接触，弹性缓冲件9受压力被压缩，根据设计令弹性缓冲件9的压缩量大于几组工作侧销8机加工误差量和生产设备机差值，即机加工误差量和生产设备机差值包容于弹性缓冲件9的压缩量中，从而实现多组侧销同时受力。这样，在模具闭合过程中，弹性缓冲件9压缩量逐步释放，减小压料过程中的刚性冲击，模具打开过程中，弹性缓冲件9被压缩，消除了工作侧销8与压料芯本体5之间的刚性冲击，该压料芯组件在结构上能够自行调整各工作侧销8的受力强度，保证了各工作侧销8之间的受力均衡性，从而降低工作侧销8和侧销孔的加工精度要求，降低了钳工工作强度，并保证了工作侧销8的使用寿命。
[0022]优选地，所述弹性缓冲件9为圆柱体，且以其侧壁与工作侧销8的侧壁相对设置，以便提高工作侧销8与弹性缓冲件9之间的接触面积，更好地实现缓冲，且能够避免工作侧销8的磨损。
[0023]优选地，所述弹性缓冲件9可以为橡胶件或者聚氨酯等具有足够弹性形变的材料。
[0024]优选地，所述弹性缓冲件9通过螺栓与压料芯本体5固定连接，使用螺栓连接不仅结构简单，且拆装简单，便于弹性缓冲件9的更换，从而简化了设备的维护过程，降低了维护成本。
[0025]优选地，所述螺栓设置于弹性缓冲件9远离工作侧销8的一侧，可避免相关元件之间发生干涉。
[0026]以上所述，仅为本发明较佳的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车上模压料芯，包括斜楔(2)、安装垫板(3)、安装板(4)、冲头(1)、压料芯和压料芯导块(7)，其特征在于，所述斜楔(2)的下方具有安装垫板(3)、安装板(4)、冲头(I)和压料芯，冲头(I)与安装垫板(3)、安装板(4)连为一体，压料芯的旁侧具有压料芯导块(7);所述压料芯包括压料芯本体(5)和与压料芯本体(5)可拆卸连接的压料芯镶块(6)，压料芯镶块(6)上具有与冲头(I)相适应的通孔，压料芯镶块(6)与压料芯本体(5)通过内六角螺栓相连接，可以将压料芯镶块(6)拆下装配冲头(I);所述压料芯本体(5)周向均匀安装有多个工作侧销(8)，还包括与工作侧销(8)——对应设置的弹性缓冲件(9)，压料芯在氮气弹簧或普通弹簧力作用下下行，弹性缓冲件(9)与工作侧销(8)相接触，弹性缓冲件(9)受压力被压缩。2.根据权利要求1所述的汽车上模压料芯，其特征在于，所述弹性缓冲件(9)为圆柱体，且以其侧壁与工作侧销(8)的侧壁相对设置，提高工作侧销(8)与弹性缓冲件(9)之间的接触面积。3.根据权利要求1所述的汽车上模压料芯，其特征在于，所述弹性缓冲件(9)可以为橡胶件或者聚氨酯等具有足够弹性形变的材料。4.根据权利要求1所述的汽车上模压料芯，其特征在于，所述弹性缓冲件(9)通过螺栓与压料芯本体(5)固定连接，便于更换弹性缓冲件(9)。5.根据权利要求1所述的汽车上模压料芯，其特征在于，所述螺栓设置于弹性缓冲件(9)远离工作侧销(8)的一侧。
【文档编号】B21D28/34GK106040827SQ201610590898
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月26日 公开号201610590898.1, CN 106040827 A, CN 106040827A, CN 201610590898, CN-A-106040827, CN106040827 A, CN106040827A, CN201610590898, CN201610590898.1
【发明人】许树贤, 朱成明, 吴秀云
【申请人】滁州达世汽车配件有限公司