汽车方向盘护板冲压模具及冲压方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车方向盘护板冲压模具及冲压方法，属于汽车零部件加工设备和方法领域。
【背景技术】
[0002]附图1是一种汽车覆盖件，为了安装汽车方向盘转向轴，汽车上需要设置容许转向轴穿过的孔，孔侧需要固定附图1所示的汽车方向盘护板，该零部件在加工时，存在凸包1成形困难的缺点，有必要设计冲压模具及冲压方法。
【发明内容】
[0003]本发明目的是提供一种汽车方向盘护板冲压模具及冲压方法。
[0004]为达到上述目的，本发明采用的第一种技术方案是:一种汽车方向盘护板冲压模具，包括依次设置的凸包成型模具和曲面成型模具;所述凸包成型模具包括凸包成型下模板和凸包成型上模板，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件，该上模成型曲面零件设有凹部，所述凸包成型下模板对应所述上模成型曲面零件设有脱模零件，该脱模零件对应所述凹部设有孔，孔内插设有下模成型曲面零件;所述曲面成型模具包括曲面成型下模板和曲面成型上模板，所述曲面成型上模板的上表面为曲面，其上对应所述凹部的位置设有凹槽，所述曲面成型下模板对应所述凹部的位置设有凸起。
[0005]优选的技术方案为:还包括全周下料模具，该全周下料模具设于所述曲面成型模具的后侧。
[0006]为达到上述目的，本发明采用的第一种技术方案是:一种汽车方向盘护板冲压方法，包括凸包成型步骤和曲面成型步骤；
所述凸包成型步骤中，将已加工定位孔的产品原料坯放入凸包成型下模板和凸包成型上模板之间，凸包成型下模板活动浮升，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件合模向下移动压到产品原料坯后，与下模成型曲面零件配合完成凸包成型；
所述曲面成型步骤中，曲面成型上模板先接触产品原料坯，然后产品原料坯的凹部与曲面成型上模板的凹槽接触并被凹槽保护，接下来曲面成型上模板继续下行与曲面成型下模板进行曲面成型操作。
[0007]优选的技术方案为:还包括全周下料步骤。
[0008]优选的技术方案为:所述凸包成型包括第一抽引工艺、第二抽引工艺和第三抽引工艺。
[0009]优选的技术方案为:所述第一抽引工艺使凸包的长度83.45?83.47毫米、宽度51.2?51.35毫米、高度达12?13毫米。
[0010]优选的技术方案为:所述第二抽引工艺使凸包的长度80?81毫米、宽度39.5?41毫米、高度达13.2?14毫米。
[0011]优选的技术方案为:所述第三抽引工艺使凸包的长度83?84.5毫米、宽度31.5?33毫米。
[0012]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点和效果:
本发明具有成品率高的优点。
【附图说明】
[0013]附图1为汽车方向盘护板成品立体示意图。
[0014]附图2为已加工定位孔的产品原料坯示意图。
[0015]附图3为汽车方向盘护板成品另一角度立体示意图。
[0016]附图4为凸包成型模具示意图。
[0017]附图5为曲面成型模具示意图。
[0018]附图6为全周下料模具示意图。
[0019]附图7为冲压操作示意图。
[0020]附图8为第一抽引工艺形成的凸包示意图。
[0021]附图9为第二抽引工艺形成的凸包示意图。
[0022]附图10为第三抽引工艺形成的凸包示意图。
[0023]以上附图中，1、汽车方向盘护板成品；2、凸包成型上模板;3、凸包成型下模板;4、曲面成型上模板;5、曲面成型下模板;6、全周下料模具;7、上模成型曲面零件;8、脱模零件；
9、下模成型曲面零件。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0025]实施例:汽车方向盘护板冲压模具及冲压方法
参见附图1?10所示，一种汽车方向盘护板冲压模具，包括依次设置的凸包成型模具和曲面成型模具;所述凸包成型模具包括凸包成型下模板3和凸包成型上模板2，所述凸包成型上模板2上设有上模成型曲面零件，该上模成型曲面零件设有凹部，所述凸包成型下模板对应所述上模成型曲面零件设有脱模零件，该脱模零件对应所述凹部设有孔，孔内插设有下模成型曲面零件;所述曲面成型模具包括曲面成型下模板5和曲面成型上模板4，所述曲面成型上模板的上表面为曲面，其上对应所述凹部的位置设有凹槽，所述曲面成型下模板对应所述凹部的位置设有凸起。
[0026]优选的实施方式为:还包括全周下料模具6，该全周下料模具设于所述曲面成型模具的后侧。
[0027]—种汽车方向盘护板冲压方法，包括凸包成型步骤和曲面成型步骤； 所述凸包成型步骤中，将已加工定位孔的产品原料坯放入凸包成型下模板和凸包成型上模板之间，凸包成型下模板活动浮升，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件合模向下移动压到产品原料坯后，与下模成型曲面零件配合完成凸包成型；
所述曲面成型步骤中，曲面成型上模板先接触产品原料坯，然后产品原料坯的凹部与曲面成型上模板的凹槽接触并被凹槽保护，接下来曲面成型上模板继续下行与曲面成型下模板进行曲面成型操作。
[0028]优选的实施方式为:还包括全周下料步骤。
[0029]优选的实施方式为:所述凸包成型包括第一抽引工艺、第二抽引工艺和第三抽引工艺。
[0030]优选的实施方式为:所述第一抽引工艺使凸包的长度83.47毫米、宽度51.30毫米、高度达12.5毫米。
[0031]优选的实施方式为:所述第二抽引工艺使凸包的长度80.28毫米、宽度40.01毫米、高度达13.5毫米。
[0032]优选的实施方式为:所述第三抽引工艺使凸包的长度83.89毫米、宽度32.05毫米。
[0033]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车方向盘护板冲压模具，其特征在于:包括依次设置的凸包成型模具和曲面成型模具;所述凸包成型模具包括凸包成型下模板和凸包成型上模板，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件，该上模成型曲面零件设有凹部，所述凸包成型下模板对应所述上模成型曲面零件设有脱模零件，该脱模零件对应所述凹部设有孔，孔内插设有下模成型曲面零件;所述曲面成型模具包括曲面成型下模板和曲面成型上模板，所述曲面成型上模板的上表面为曲面，其上对应所述凹部的位置设有凹槽，所述曲面成型下模板对应所述凹部的位置设有凸起。2.根据权利要求1所述的汽车方向盘护板冲压模具，其特征在于:还包括全周下料模具，该全周下料模具设于所述曲面成型模具的后侧。3.—种汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:包括凸包成型步骤和曲面成型步骤； 所述凸包成型步骤中，将已加工定位孔的产品原料坯放入凸包成型下模板和凸包成型上模板之间，凸包成型下模板活动浮升，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件合模向下移动压到产品原料坯后，与下模成型曲面零件配合完成凸包成型； 所述曲面成型步骤中，曲面成型上模板先接触产品原料坯，然后产品原料坯的凹部与曲面成型上模板的凹槽接触并被凹槽保护，接下来曲面成型上模板继续下行与曲面成型下模板进行曲面成型操作。4.根据权利要求3所述的汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:还包括全周下料步骤。5.根据权利要求3所述的汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:所述凸包成型包括第一抽引工艺、第二抽引工艺和第三抽引工艺。6.根据权利要求5所述的汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:所述第一抽引工艺使凸包的长度83.45-83.47毫米、宽度51.2-51.35毫米、高度达12?13毫米。7.根据权利要求5所述的汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:所述第二抽引工艺使凸包的长度80?81毫米、宽度39.5?41毫米、高度达13.2?14毫米。8.根据权利要求5所述的汽车方向盘护板冲压方法，其特征在于:所述第三抽引工艺使凸包的长度83?84.5毫米、宽度31.5?33毫米。
【专利摘要】一种汽车方向盘护板冲压模具及冲压方法，包括凸包成型步骤和曲面成型步骤；所述凸包成型步骤中，将已加工定位孔的产品原料坯放入凸包成型下模板和凸包成型上模板之间，凸包成型下模板活动浮升，所述凸包成型上模板上设有上模成型曲面零件合模向下移动压到产品原料坯后，与下模成型曲面零件配合完成凸包成型；所述曲面成型步骤中，曲面成型上模板先接触产品原料坯，然后产品原料坯的凹部与曲面成型上模板的凹槽接触并被凹槽保护，接下来曲面成型上模板继续下行与曲面成型下模板进行曲面成型操作。本发明具有成品率高的优点。
【IPC分类】B21D53/88, B21D22/02, B21D37/10
【公开号】CN105458096
【申请号】CN201610031630
【发明人】杨军, 宋河强, 杨海涛
【申请人】上海维衡精密电子股份有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2016年1月18日