一种盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及盾构机领域，具体为一种盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法。
【背景技术】
[0002]盾构机生产成本较高，在盾构机施工达到一定的里程后，大量机、电、液元件均出现一定程度的损伤或磨损。盾构机油缸活塞杆工况恶劣，暴露于空气之中，在施工中难免受到其它零部件或坠物等的撞击，造成活塞杆表面损伤，降低了油缸的密封性能，甚至泄压。盾构机油缸多为非标产品，如更换，成本高、周期长，一般施工方难以接受。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是，提供一种可对油缸进行修复且操作简便、周期短并且费用低的盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法。
[0004]为解决上述技术问题，本发明提供了一种盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法，包括如下步骤:
[0005]步骤一:从盾构机上拆下损伤油缸；
[0006]步骤二:修复时，如发现活塞杆径向、轴向局部有轻微拉伤、拉毛，可用细金相砂纸和油石修磨；若活塞杆碰伤、刮伤、拉伤、镀铬层脱落和锈蚀等较严重时，则可采用焊补修复；
[0007]步骤三:用普通交流焊机，采用小电流(50?80A)施焊；使用不锈钢电焊条，其直径为2.5mm或3.2mm，主要合金成分为络、镲等。活塞杆一般为45号结构钢或40Cr低合金钢制造，粗加工后进行调质处理再精加工。对其表面进行高频淬火，使表面硬度达到HRC45?55。活塞杆表面镀铬后与不锈钢焊条组织结构相近，故焊前不对活塞杆预热也不易产生裂纹:焊补的金属层能与活塞杆母体很好地相熔，强度、硬度、耐磨性和防锈蚀能力等均能满足使用要求。焊补时，将活塞杆表面除锈，清洗干净后放在工作台上的V型铁上，V型铁上垫有石棉板，防止损伤接触面。用带小孔的石棉板盖在活塞杆上，使小孔正对着需要焊补的部位。将搭铁线搭在活塞杆的销耳上，即可进行焊补。为了减少母材熔化量和将热量影响区控制到最小，应采用点焊或短焊。当损伤部位(拉伤、凹坑和锈蚀等)面积不大时，可一次完成焊补工作。若损伤面积较大，径向、轴向拉槽较深时，则不允许一次焊完，必须分多次进行间断、对称焊；待其基本冷却后再施焊，防止温度过高产生较大应力变形；
[0008]步骤四:先用粗锉锉削，检查焊接是否焊实，有无砂眼、虚焊等，若有应重新补焊。当沿着活塞杆径向圆弧而摆动锉削至留有0.20-0.50mm的余量时改用细锉；用刀口尺或角尺棱边随时检查(轴向)修锉部位，待留有50 μ m左右余量时用细油石、水砂纸沾油(液压油或柴油)精磨；最后用砂布背面沾机油或液压油抛光，使精度达到要求。活塞杆修磨好后，应清洗干净，放在平台的V型铁上，用百分表测量活塞杆外圆柱面，轴线的径向跳动量不得大于20 μπι，活塞杆在全长范围内的直线度误差不能大于0.20mm，活塞杆的圆度和圆柱度应符合要求；
[0009]步骤五:依次进行往返全行程动作测试、内泄漏测试及保压试验，试验合格后修复完成;
[0010]步骤六:将油缸装配复原，并装配于盾构机上。
[0011]根据上述方案可以看出本发明具有如下优点:本发明的盾构机油缸再制造技术，主要针对盾构机油缸活塞杆表面受到破损伤害，不能达到使用要求的油缸进行修复，采用此方法，简便、周期短、费用低。
[0012]作为优选，所述步骤一可以根据实际情况选择是否拆卸，如油缸所处位置便于施工，可不拆卸，直接进行修复。
[0013]作为优选，所述损伤部位是指拉伤、凹坑和锈蚀类的损伤。
【附图说明】
[0014]图1为本发明示例通用油缸结构示意图。
[0015]【附图说明】:1.螺杆2.导向套3.密封圈4.活塞杆5.缸筒6.密封圈7.缸头8.销轴9.定位板
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明。
[0017]实施过程中不对油缸结构进行改变，仅对损伤的活塞杆进行修复，按以下方案对活塞杆损伤处进行修复。
[0018]步骤一:从盾构机上拆下损伤油缸(此步骤根据实际情况进行，如油缸所处位置便于施工，可不拆卸，直接进行修复)。
[0019]步骤二:修复时，如发现活塞杆径向、轴向局部有轻微拉伤、拉毛，可用细金相砂纸和油石修磨。若活塞杆碰伤、刮伤、拉伤、镀铬层脱落和锈蚀等较严重时，则可采用焊补修复。
[0020]步骤三:用普通交流焊机，采用小电流(50?80A)施焊；使用不锈钢电焊条，其直径为2.5mm或3.2mm，主要合金成分为络、镲等。活塞杆一般为45号结构钢或40Cr低合金钢制造，粗加工后进行调质处理再精加工。对其表面进行高频淬火，使表面硬度达到HRC45?55。活塞杆表面镀铬后与不锈钢焊条组织结构相近，故焊前不对活塞杆预热也不易产生裂纹:焊补的金属层能与活塞杆母体很好地相熔，强度、硬度、耐磨性和防锈蚀能力等均能满足使用要求。焊补时，将活塞杆表面除锈，清洗干净后放在工作台上的V型铁上，V型铁上垫有石棉板，防止损伤接触面。用带小孔的的石棉板盖在活塞杆上，使小孔正对着需要焊补的部位。将搭铁线搭在活塞杆的销耳上，即可进行焊补。为了减少母材熔化量和将热量影响区控制到最小，应采用点焊或短焊。当损伤部位(拉伤、凹坑和锈蚀等)面积不大时，可一次完成焊补工作。若损伤面积较大，径向、轴向拉槽较深时，则不允许一次焊完，必须分多次进行间断、对称焊；待其基本冷却后再施焊，防止温度过高产生较大应力变形。
[0021]步骤四:先用粗锉锉削，检查焊接是否焊实，有无砂眼、虚焊等，若有应重新补焊。当沿着活塞杆径向圆弧而摆动锉削至留有0.20-0.50mm的余量时改用细锉；用刀口尺或角尺棱边随时检查(轴向)修锉部位，待留有50 μ m左右余量时用细油石、水砂纸沾油(液压油或柴油)精磨；最后用砂布背面沾机油或液压油抛光，使精度达到要求。活塞杆修磨好后，应清洗干净，放在平台的V型铁上，用百分表测量活塞杆外圆柱面，轴线的径向跳动量不得大于20 μπι，活塞杆在全长范围内的直线度误差不能大于0.20mm，活塞杆的圆度和圆柱度应符合要求。
[0022]步骤五:依次进行往返全行程动作测试、内泄漏测试及保压试验，试验合格后修复完成。
[0023]步骤六:将油缸装配复原，并装配于盾构机上。
[0024]以上对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法，包括如下步骤: 步骤一:从盾构机上拆下损伤油缸； 步骤二:修复时，如发现活塞杆径向、轴向局部有轻微拉伤、拉毛，可用细金相砂纸和油石修磨；若活塞杆碰伤、刮伤、拉伤、镀铬层脱落和锈蚀等较严重时，则可采用焊补修复； 步骤三:用普通交流焊机，采用小电流(50?80A)施焊；使用不锈钢电焊条，其直径为2.5mm或3.2mm，主要合金成分为络、镲等；活塞杆一般为45号结构钢或40Cr低合金钢制造，粗加工后进行调质处理再精加工；对其表面进行高频淬火，使表面硬度达到HRC45?55 ;活塞杆表面镀铬后与不锈钢焊条组织结构相近，故焊前不对活塞杆预热也不易产生裂纹:焊补的金属层能与活塞杆母体很好地相熔，强度、硬度、耐磨性和防锈蚀能力等均能满足使用要求；焊补时，将活塞杆表面除锈，清洗干净后放在工作台上的V型铁上，V型铁上垫有石棉板，防止损伤接触面；用带小孔的的石棉板盖在活塞杆上，使小孔正对着需要焊补的部位；将搭铁线搭在活塞杆的销耳上，即可进行焊补；为了减少母材熔化量和将热量影响区控制到最小，应采用点焊或短焊；当损伤部位面积不大时，可一次完成焊补工作；若损伤面积较大，径向、轴向拉槽较深时，则不允许一次焊完，必须分多次进行间断、对称焊；待其基本冷却后再施焊，防止温度过高产生较大应力变形； 步骤四:先用粗锉锉削，检查焊接是否焊实，有无砂眼、虚焊等，若有应重新补焊；当沿着活塞杆径向圆弧而摆动锉削至留有0.20-0.50mm的余量时改用细锉；用刀口尺或角尺棱边随时检查(轴向)修锉部位，待留有50 μ m左右余量时用细油石、水砂纸沾油(液压油或柴油)精磨；最后用砂布背面沾机油或液压油抛光，使精度达到要求；活塞杆修磨好后，应清洗干净，放在平台的V型铁上，用百分表测量活塞杆外圆柱面，轴线的径向跳动量不得大于20 μπι，活塞杆在全长范围内的直线度误差不能大于0.20mm,活塞杆的圆度和圆柱度应符合要求； 步骤五:依次进行往返全行程动作测试、内泄漏测试及保压试验，试验合格后修复完成； 步骤六:将油缸装配复原，并装配于盾构机上。
2.根据权利要求1所述盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法:所述步骤一可以根据实际情况选择是否拆卸，如油缸所处位置便于施工，可不拆卸，直接进行修复。
3.根据权利要求1所述盾构机液压油缸活塞杆表面修复再制造工艺方法:所述损伤部位是指拉伤、凹坑和锈蚀类的损伤。
【专利摘要】本发明公开了盾构机用液压油缸活塞杆损伤的再制造方法。该专利主要是针对活塞杆(4)的修复，在工作过程中活塞杆(4)通过密封圈(3)与导向套(2)紧密配合，这样，活塞(6)、活塞杆(4)、导向套(2)与缸筒(5)形成了一个密闭的封闭腔，有效的封闭了有杆腔内的液压油液。而活塞杆(4)暴露于空气中，环境相对恶劣，容易受外界环境损伤而影响密封效果，本发明提出了对盾构机活塞杆的再制造修复技术，使损伤的活塞杆再次达到使用要求，降低了更换油缸的成本。
【IPC分类】B23P6-02
【公开号】CN104801920
【申请号】CN201510112992
【发明人】王茂, 唐樟勇, 王以栋
【申请人】中盾控股集团有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年3月16日