一种航空发动机大型整铸机匣热校型方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及熔模精密铸造，特别是一种航空发动机大型整铸机匣热校型方法。
【背景技术】
[0002] 随着航空发动机制造技术的发展，航空发动机大型机匣已由传统的铸件、锻件、钣 金件等焊接成型发展为整体铸造。采用熔模铸造技术铸造这种大型整铸机匣，在蜡模压制 后冷却过程中存在自由收缩，在蜡模组合、制壳、浇注及热处理过程中也都会引起铸件不同 程度的变形。由于这种变形在铸造过程中很难控制，导致铸件的尺寸精度很难达到设计要 求，如不进行矫正，则不能满足产品后续机械加工及装配要求。由于高温合金整铸机匣内强 度较高，冷校形因易产生裂纹而不宜采用。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种航空发动机大型整铸机匣热校型方法，用以有效矫正整 铸机匣在铸造过程中产生的变形，使铸件的尺寸精度达到设计要求。
[0004] 实现该目的的航空发动机大型整铸机匣热校型方法是，先用耐高温合金K424制 作专用胎具，专用胎具包括胎具上模和胎具下模，在胎具上模和胎具下模之间有八根与机 匣支板相对应的止位杆。
[0005] 然后利用该专用胎具按以下步骤进行热校形：
[0006] (1)热校形前先对铸件进行测量，根据铸件变形规律及整体尺寸超差情况确定铸 件的轴向校正量和直径校正量，并根据以下热校形参数表选取合适的热校形参数；
[0007]
【主权项】
1. 一种航空发动机大型整铸机匣热校型方法，其特征是，先用耐高温合金K424制作专 用胎具，专用胎具包括胎具上模（1)和胎具下模（4)，在胎具上模和胎具下模之间有八根与 机匣支板相对应的止位杆（3); 然后利用该专用胎具按以下步骤进行热校形： (1) 热校形前先对铸件进行测量，根据铸件变形规律及整体尺寸超差情况确定铸件的 轴向校正量和直径校正量，并根据以下热校形参数表选取合适的热校形参数；
(2) 准备热校形炉通用炉盘，选用变形小、平面度较好的网状炉盘； (3) 组装热校形专用胎具：把专用胎具的胎具下模放置在炉盘上，然后把铸件放在胎 具下模上面，把八根止位杆安置在胎具下模预留位置处，再把胎具上模放在铸件上，最后按 加载重量把称好重量的耐高温合金块放在胎具上模的上表面上； (4) 将组装好的热校形专用胎具平稳送入准备好的热校形炉的有效加热区域，关闭炉 门，送电、抽真空、加热，开始热校形；当校形温度及校形时间达到要求后断电，随炉冷却到 200°C以下出炉。 (5) 拆开专用胎具，将校形后的铸件取出，对铸件再次进行检测，如达到预期校正目标， 结束校形；如未达到预期校正目标，可根据具体变形情况，与步骤（1)相同，选取合适的热 校形参数，重复以上热校形过程，直到达到预期校正目标。
【专利摘要】一种航空发动机大型整铸机匣热校型方法，先用耐高温合金制作专用胎具，然后利用专用胎具按步骤进行热校形：(1)热校形前先对铸件进行测量，确定轴向校正量和直径校正量，根据校正量选取合适的热校形参数；(2)选取热校形炉和网状炉盘；(3)组装热校形专用胎具；(4)按选取的热校形参数进行热校形；(5)将校正后的铸件进行检测，如达到预期校正目标，结束校形，如未达到预期校正目标，则根据具体变形情况再次选取热校形参数进行热校形，直至达到预期校正目标。用该方法可有效矫正航空发动机大型整铸机匣在铸造过程中产生的变形，使铸件的尺寸精度达到设计要求。
【IPC分类】B23P6-00
【公开号】CN104551522
【申请号】CN201410579827
【发明人】陈震, 顾欣, 徐博, 潘波涛, 王宇飞
【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月24日