一种后驱动桥挡油板落料模具及落料方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械加工设备领域，涉及一种后驱动桥挡油板落料模具及落料方法。
【背景技术】
[0002]挡油板焊接在上桥壳本体放油丝孔上，主要是防止油从放油丝孔中漏出，使传动齿轮、被动齿轮等有足够润滑油进行润滑，减少传动齿轮、被动齿轮等摩擦力，从而减少后驱动桥的噪音，并提尚后驱动桥的使用寿命。
[0003]正常的挡油板落料模设计思路为一次只落料一件工件，这样生产效率低，生产成本高。因此，能否另辟溪径设计制作出一套不同于原方案的模具，即能满足产品的技术要求，又能一次完成多件工件的加工模具，从而提高生产效率，降低生产成本，就显得很有必要。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种后驱动桥挡油板落料模具及落料方法，达到一模一次落料四件的生产技术效果。
[0005]本发明的目的是这样实现的:
一种后驱动桥挡油板落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上模垫板、凸模固定板、导柱、凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括凹模固定板、挡料销、导套、凹模、下模垫板和下模板，所述凸模设有四根，卸料板上设有与凸模配套的四个卸料孔，凹模上设有与凸模配套的四个成型腔。
[0006]所述凸模固定板和凹模固定板采用导柱、导套进行导向，凸模与凹模的成型腔之间的间隙均匀。
[0007]所述凸模与凸模固定板过盈配合，导柱通过过盈配合与凸模固定板连接，凸模固定板通过螺栓及定位销安装在上模垫板上，上模垫板通过螺栓及定位销安装在上模板上，模柄与上模板过盈配合，卸料板通过卸料螺栓与卸料橡皮与凸模固定板连接，导柱与卸料板间隙配合，卸料板与凸模间隙配合；凹模与凹模固定板过盈配合，导套通过过盈配合与凹模固定板连接，挡料销通过过盈配合安装在凹模上，凹模固定板通过螺栓及定位销安装在下模垫板上，下模垫板通过螺栓及定位销安装在下模板上。
[0008]所述导柱与导套的双面间隙为0.08?0.10mm。
[0009]所述凸模与凹模成型腔的双面间隙0.13-0.15mm。
[0010]利用所述的一种后驱动桥挡油板落料模具对挡油板落料的工艺是:
第I步:将所述的后驱动桥挡油板落料模具安装在63T压力机上；
第2步:将下料工序后的挡油板条料放在凹模上，并用挡料销定位好条料侧端面和前端面；
第3步:开动压力机，上模板随机床上工作台向下运行，卸料板在卸料橡皮的压力作用下先压紧条料，然后凸模向下运动与凹模完成工件落料； 第4步:落料加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板在卸料橡皮作用下卸下落料废料，落料工件从下模和机床下工作台漏出；
第5步:重复步骤2到步骤4的操作。
[0011]本发明使用过程中一模一次落料四件挡油板，生产效率提高3.4倍，模具凸、凹固定板采用导柱、导套进行导向结构，保证模具间隙均匀，从而使模具寿命提高，并且工件质量稳定，可持续稳定的确保挡油板达到产品图纸设计要求，生产成本大幅度降低。
【附图说明】
[0012]图1是本发明实施例1主视结构示意图；
图2是本发明实施例1下半部分的俯视结构示意图；
图中:模柄1、上模板2、上模垫板3、凸模固定板4、导柱5、凸模6、卸料橡皮7、卸料板
8、凹模固定板9、挡料销10、导套11、凹模12、下模垫板13、下模板14。
【具体实施方式】
[0013]本发明可以通过技术方案具体实施，通过对下面的实施例可以对本发明进行进一步的描述，然而，本发明的范围并不限于下述实施例。
[0014]实施例1:以加工NHR轻卡后驱动桥的挡油板为例:
NHR轻卡后驱动桥的挡油板落料模具结构如“图1和图2”所示:模具分为模具的上半部分和模具的下半部分。
[0015]模具的上半部分包括模柄1、上模板2、上模垫板3、凸模固定板4、导柱5、凸模6、卸料橡皮7和卸料板8，模具的下半部分包括凹模固定板9、挡料销10、导套11、凹模12、下模垫板13和下模板14。
[0016]模具的上半部分结构关系是:凸模6与凸模固定板4过盈配合，导柱5通过过盈配合与凸模固定板4连接，凸模固定板4通过螺栓及定位销安装在上模垫板3上，上模垫板3通过螺栓及定位销安装在上模板2上，模柄I与上模板2过盈配合，卸料板8通过卸料螺栓与卸料橡皮7与凸模固定板4连接。导柱5与卸料板8间隙配合(双面间隙0.20-0.22mm)?卸料板8与凸模6间隙配合(双面间隙0.40-0.42mm)ο
[0017]模具的下半部分结构关系是:凹模12与凹模固定板9过盈配合，导套11通过过盈配合与凹模固定板9连接，挡料销10通过过盈配合安装在凹模12上，凹模固定板9通过螺栓及定位销安装在下模垫板13上，下模垫板13通过螺栓及定位销安装在下模板14上。
[0018]下模板14上面增设一块下模垫板13，下模垫板13选模具材料TlOA淬火硬度为HRC50-55，板厚为40mm，这样提高凹模12的强度，从而提高整体模具寿命。
[0019]所述凸模固定板4、凹模固定板9采用导柱5、导套11进行导向，保证凸模6与凹模12之间的间隙均匀，从而提高产品质量和模具寿命。
[0020]NHR轻卡后驱动桥的挡油板落料模具按普通落料模具的安装方式安装在63T压力机上。
[0021]该类NHR轻卡后驱动桥的挡油板下料工序后便可直接用于落料模具进行落料加工:
第I步:将NHR轻卡后驱动桥的挡油板落料模具安装在在63T压力机上； 第2步:将下料工序后的挡油板条料放在凹模12上，并用挡料销10定位好条料侧端面和前端面；
第3步:开动压力机，上模板2随机床上工作台向下运行，卸料板8在卸料橡皮7的压力作用下先压紧条料，然后凸模6向下运动与凹模12完成工件落料；
第4步:落料加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板8在卸料橡皮7作用下卸出落料废料，落料工件从下模和机床下工作台漏出；
第5步:重复步骤2到步骤4的操作。
[0022]NHR轻卡后驱动桥的挡油板使用一模一次落料四件模具后，生产效率提高3.4倍，模具凸、凹固定板采用导柱、导套进行导向结构，保证模具间隙均匀，从而使模具寿命提高17倍，并且工件质量稳定。可持续稳定的确保NHR轻卡后驱动桥的挡油板达到产品图纸设计要求。
【主权项】
1.一种后驱动桥挡油板落料模具，它分模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄(1)、上模板(2)、上模垫板(3)、凸模固定板(4)、导柱(5)、凸模(6)、卸料橡皮(7)和卸料板(8)，模具的下半部分包括凹模固定板(9)、挡料销(10)、导套(11)、凹模(12)、下模垫板(13)和下模板(14)，其特征是，所述凸模(6)设有四根，卸料板(8)上设有与凸模(6)配套的四个卸料孔，凹模(12)上设有与凸模(6)配套的四个成型腔。
2.根据权利要求1所述的一种后驱动桥挡油板落料模具，其特征是，所述凸模固定板(4)和凹模固定板(9)采用导柱(5)、导套(11)进行导向，凸模(6)与凹模(12)的成型腔之间的间隙均匀。
3.根据权利要求1或2所述的一种后驱动桥挡油板落料模具，其特征是，所述凸模(6)与凸模固定板(4)过盈配合，导柱5通过过盈配合与凸模固定板(4)连接，凸模固定板(4)通过螺栓及定位销安装在上模垫板(3)上，上模垫板(3)通过螺栓及定位销安装在上模板(2)上，模柄⑴与上模板(2)过盈配合，卸料板⑶通过卸料螺栓与卸料橡皮(7)与凸模固定板⑷连接，导柱(5)与卸料板⑶间隙配合，卸料板⑶与凸模(6)间隙配合；凹模(12)与凹模固定板(9)过盈配合，导套(11)通过过盈配合与凹模固定板(9)连接，挡料销(10)通过过盈配合安装在凹模(12)上，凹模固定板(9)通过螺栓及定位销安装在下模垫板(13)上，下模垫板(13)通过螺栓及定位销安装在下模板(14)上。
4.根据权利要求3所述的一种后驱动桥挡油板落料模具，其特征是，所述导柱(5)与导套(11)的双面间隙为0.08?0.1Omm0
5.根据权利要求3所述的一种后驱动桥挡油板落料模具，其特征是，所述凸模(6)与凹模(12)成型腔的双面间隙0.13-0.15mm。
6.一种利用权利要求1所述的一种后驱动桥挡油板落料模具对挡油板落料的工艺，其特征是: 第I步:将所述的后驱动桥挡油板落料模具安装在63T压力机上； 第2步:将下料工序后的挡油板条料放在凹模(12)上，并用挡料销(10)定位好条料侧端面和前端面； 第3步:开动压力机，上模板(2)随机床上工作台向下运行，卸料板(8)在卸料橡皮(7)的压力作用下先压紧条料，然后凸模(6)向下运动与凹模(12)完成工件落料；第4步:落料加工后，压力机上滑块带动模具的上半部分回位，卸料板(8)在卸料橡皮(7)作用下卸下落料废料，落料工件从下模和机床下工作台漏出； 第5步:重复步骤2到步骤4的操作。
【专利摘要】本发明公开一种后驱动桥挡油板落料模具及落料方法，模具的上半部分和模具的下半部分，模具的上半部分包括模柄、上模板、上模垫板、凸模固定板、导柱、凸模、卸料橡皮和卸料板，模具的下半部分包括凹模固定板、挡料销、导套、凹模、下模垫板和下模板，所述凸模设有四根，卸料板上设有与凸模配套的四个卸料孔，凹模上设有与凸模配套的四个成型腔。一模一次完成四件工件的落料，生产效率提高3.4倍，模具寿命提高17倍，降低生产成本，并且工件质量稳定。
【IPC分类】B21D28-14, B21D28-02
【公开号】CN104525693
【申请号】CN201410820887
【发明人】邱庚龙
【申请人】江西江铃底盘股份有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月26日